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Discusion General => Chat General => Carros => Mensaje iniciado por: aquiles2003 en junio 18, 2007, 01:57:40 pm

Título: Taller Virtual
Publicado por: aquiles2003 en junio 18, 2007, 01:57:40 pm
Hi Bros, por aquí makinando una idea, que desde hace días se me viene a la mente, al ver lo caro que están cobrando, los mecánicos y retomando la idea de un club, de automóviles al cual me inscribe hace unos meses.
Esta idea es la de tener un portal en inter donde consultar los problemas mecánicos y tareas de mantto, q uno puede realizar, con fáciles instrucciones. Si hubiere otro compañero q se quisiera unir en esta campaña de acercar el conocimiento mecánico a los compañeros lo agradeceria.

Por ahora las especialidades en vehículos son:

Hiunday Elantra 01-06
Kia Sephia 01-03
Mazda Protege 01-03
Mitsubishi Lancer (Carburado) 90-95

Cualquier consulta hacerla al post, y se devolvera respuesta en 24 hrs. :phew:
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: rq007 en junio 19, 2007, 07:43:09 am
Bueno la verdad no puedo decir muy bien donde trabajo por politicas de privacidad verdad...

Pero bueno estoy en el area de talleres y manejo mucho este campo asi que cualquier tipo de ayuda para la gente del foro estamos a las ordenes...  :thumbsup:
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: Jonathan_d en junio 19, 2007, 08:45:31 am
Hay va una consulta:

Tengo un Kia sephia 2001, cada cuanto tiempo tendría que cambiar los mecanismos de frenos (pastillas, empaques, bomba, etc) y como en cuanto andará ese mtto.?
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: rq007 en junio 19, 2007, 04:46:11 pm
Pues un juego de pastillas normalmente te anda durando unos 20,000 kilometros, pero es bueno que cada 5 o 10 mil kilometros los mandes a revisar para que este de toque...

El precio de reparacion de todo varia dependiendo de lo que le realices recorda que tenes un carro Koreano lo que tenes ventaja que los repuestos son baratos y sino lo encuentras afuera en la agencia creo que podes encontrarlos claro con un poco mas que el costo de venta externa...

Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: munssa en junio 19, 2007, 06:53:38 pm
hola disculpa yo soy new en esta comunidad pero queria decirte que tambien e estado pensando en eso lo unico que soy un amante del dinero la informacion cuesta dinero y tiempo pero considero que se puede ser buena ayudar a la comundad
tengo ami carga mechanics solutions (autoservicio GT) y creo que aveces es dificil ayudar a algunas personas por que no puede aveces realizar algunas operaciones pero si se le puede dar tips para que le duren sus vehiculos y no se los bajen
suerte te apoyo en lo que pueda
bye
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: aquiles2003 en junio 25, 2007, 02:42:35 pm
Para Jonathan_d, mira como bien dice rq007, es cada 20,000 kms, el cambio de pastillas, ahora si tú vehículo es automático pueda q lo necesite más frecuente, el juego de pastillas Bosch, por ejemplo te andara por los 35 USD, y de mano de obra unos 15 USD, ahora las zapatas (frenos traseros) es a los 50,000 kms, tienes que cambiar zapatas y rectificar tambores, esto anda por los 45 USD.
Las bombas y los empaques solo se cambian si estos lo necesitan, liquean o estan como mojados y sucios y si sientes q te pierde presión el pedal al tenerlo sostenido mucho tiempo.
Los repuestos para KIA, con seguridad los encuentras en A&A, y puedes pedir descuento aunque pagues con tarjeta
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: Jonathan_d en junio 25, 2007, 03:37:54 pm
Hey gracias por la info, y si no es mucha molestia me podrías recomendar un lugar donde hacer ese tipo de reparaciones?
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: aquiles2003 en junio 26, 2007, 10:41:28 am
Mira uno de los lugares, en los que yo más confio referente a frenos, es el Punto radial, este esta Ubicado frente a la sucursal del Banco Agricola Los Santos, no es muy barato pero no me quejo hasta la fecha. Esta es una actividad sencilla, por lo que te la pueden llevar a cabo en cualquier taller, mi recomendación es q busques un lugar donde se especialicen en eso.
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: belequeb en julio 10, 2007, 08:49:07 am
heyy me parece buen la idea. si  puedo ayudarte decime . vamos contodos los poderes


 
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: JGuillen™ en julio 10, 2007, 08:59:32 am
Hey excelente idea men.. se les agradece por al ayuda comunitys..!  :thumbsup:
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: immer en julio 10, 2007, 09:09:28 am
simom cualquier consulta hacerla aka tamos pa ayudar consulten ??
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: belequeb en julio 10, 2007, 09:26:51 am
bueno necesito que me ayuden    mi hemano tiene un civic super cagardo y unos de los problemas qe si nos esta presentando es que timpo de inyectores tenemos qe ponerl y esto tambien va por las bujias que son mas frias las que tiene, sera que tenemos que poner bujias mucho mas frijas con inyectores mas grandes para que tenga un mejor  rendimiento  en altas????
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: aquiles2003 en julio 11, 2007, 09:03:35 am
No necesariamente, tiene que funcionar mejor, haciendole esos cambios, primero tendrias que ver que marca es el supercargador que le han instalado y de acuerdo al tipo y modelo se buscan las recomendaciones del fabricante, de acuerdo al motor que tenga tú civic.
Si tienes la siguiente información con gusto te podría recomendar algo.
Motor Tipo y Número.
Marca se Super cargador, y modelo.
El tiempo en q esta trabajando el motor.
y el sistema de escape.
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: Jonathan_d en julio 17, 2007, 01:45:02 pm
Hay va otra consulta, en el caso de mi carro es automático últimamente he estado teniendo problemas con los cambios, a veces siento que los cambios de velocidad no son coherentes con las RPM, en algunos casos se siente como que el carro pierde fuerza, creo que el problema se resolverá con el cambio de aceite y filtro de la transmisión, que taller me recomendarían para realizar ese mantenimiento.
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: aquiles2003 en julio 18, 2007, 09:08:54 am
Como siempre la recomendación Jonathan para poderte ayudar de una mejor manera, es colocar la marca, el año, y el modelo del vehículo, ya que dependiendo de ello se te puede dar una mejor opinión al respecto. Pero en Gral. de tú problema te puedo decir lo siguiente:
Cuando en un vehículo automático, se empieza a perder fuerza y los cambios son más lentos o sientes que se acelera mucho por lo gral. antes de cada cambio, esto puede estar ocasionado por multiples razones, perdida de presión, esto debido a perdida de propiedades del ATF, fugas en los sellos de la caja, o desgaste de la caja en si (es lo más raro), tambien se puede deber a perdida de tensión de los cables de cambios, o a fallas en el sensor de velocidad, o pueden estar combinadas.
Mi recomendación es que lo lleves primero ha hacerle un diagnóstico, y si tienes más de 20,000 de no cambiarle el ATF y el filtro, se lo cambies de inmediato. Un lugar bueno es el Taller MACKJEP, este se encuentra por los cines reforma, esquina opuesta a la pizza nova y frente a las tablitas, en el semáforo exactamente.

Recuerda adicionalmente que de acuerdo a la marca del vehículo así es el ATF, que debes colocarle:
Para Mitsubishi, Dodge, Plymouth, Hiunday, KIA, es ATF +3, el cual solo lo venden en el Grupo Q Santa Elena maraca MOPART, y en Super repuestos marca CITGO.
Para Honda, es el Honda Matic, Grupo Q Santa Elena y Lubri motors.
Para mazda y ford es el ATF Mercon IV, totalmente sintético.
Por decir algunas marcas, el tipo de ATF, tambien varía de acuerdo al año del vehículo aunque sean el mismo modelo.
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: Jonathan_d en julio 18, 2007, 09:18:09 am
Hey, gracias Aquiles por la información, se me olvidó poner las especificaciones del vehículo es un Kia Sephia 2001, ya tengo poco mas de un año de tenerlo, sabes como cuanto andaría costando aproximadamente el cambio de aceite ATF y el filtro para este vehículo?
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: aquiles2003 en julio 20, 2007, 02:37:17 pm
Disculpa la Tardanza en contestarte, pero el filtro cuesta entre 20 y 30 USD, depende donde lo compres, te recomiendo A&A repuestos, aunque es más barato en Super Repuestos. El ATF, depende de la calidad que tu quieras ponerle, si le pones sintetico, vas ha gastar como 40 USD, si le pones convencional, gastas unos 15 USD, ahora por mano de obra te cobran 10 USD, solo fijate que quien te lo haga, limpie los imanes que estan en el fondo del carter de la caja automática, y ademas, que no solamente le pongan el empaque de corcho que trae el filtro para el carter (El filtro va adentro del carter del ATF, por eso el filtro trae, el empaque del carter), si no tambien te le haga una vena de silicon a los dos lados del empaque, silicon gris, no rojo, no azul, no negro.
Si tu KIA es versión americana, registralo en el sitio de KIA MOtors America, y ahí encontraras los manuales de usuario.
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: cubaslan en julio 20, 2007, 02:45:32 pm
hablando de aceites yo tengo una KIA CARNIVAL 2001 y ya casi le toca cambio de aceite que diferencia hay entre el sintetico y el normal generalmente le e estado poniendo castrol 20w 50 pero tengfo curiosidad con este tipo de aceite me recomiendan ponerle de este tipo de aceite o me quedo con el de siempre??? se que es un poco mas caro pero si es mejor ni modo  :thumbsup:
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: aquiles2003 en julio 23, 2007, 09:19:30 am
Mira por lo Gral. los aceites sinteticos vienen ya recomendados por el fabricante, y es para ciertos motores, la carnival que tu tienes es de agencia o versión americana, diesel o gasolina?
Si es gasolina y es un motor de 2000 cc. te recomiendo seguir usando, el aceite que tú utilizas, ya que cada cambio te sale en unos $25 USD, incluyendo el filtro, el aceite sintetico el más barato cuesta $10.65 el cuarto, por lo que un cambio de aceite te anda costando $50, más o menos, ahora respecto a tus interrogantes te dejo lo siguiente:

¿Cuál es la diferencia entre un aceite sintético y uno mineral?

    Un aceite mineral está formado por una base obtenida directamente de la destilación del petróleo más unos aditivos que le confieren unas propiedades que mejoran sus prestaciones.
    En un aceite sintético las bases son tratadas fisico-quimicamente obteniendo una base de mayor calidad y prestaciones.
    En los lubricantes semisintéticos se conjugan ambas, minerales y sintéticas.


¿Los aceites sintéticos son mejores?

    Si. Los aceites sintéticos están especialmente concebidos para responder a las exigencias de los motores más punteros o para ser utilizados a temperaturas extremas y en condiciones de servicio muy exigentes.

Por qué es mejor un aceite con bases sintéticas que un aceite mineral?

    Por una mayor duración de la capa/película de aceite sobre las piezas en movimiento:
    Protección superior (en particular contra el desgaste inmediato provocado por la puesta en marcha).
    Por una menor volatibilidad: baja el consumo de aceite.
    Por una muy buena respuesta térmica natural: reducción de la formación de depósitos y lodos negros.
    Por un poder detergente y dispersante natural: mejor protección del motor.

Mira yo ocupo aceite sintético en mi vehículo, pero en el de mi mujer ocupo Chevron Delo 400, SW 40, ya tiene 210,000 Kms., es mineral y anda bastante bien, pero es un Colt '94.
Mi carro tiene un Motor DOHC, Twin cam, 16 valvulas, y el aceite que recomienda el fabricante es sintetico. Que aceite te recomienda el manual de tu KIA?
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: sortux en julio 30, 2007, 10:35:06 am
yo tengo una consulta, como puedo hacer para ke la luz del check engine se mantiene encendida, no se si es falso o habra ke cambiarle o hacerle algo?. Es un tacoma 2003.
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: santos_4572 en julio 30, 2007, 10:52:00 am
yo tengo una consulta, como puedo hacer para ke la luz del check engine se mantiene encendida, no se si es falso o habra ke cambiarle o hacerle algo?. Es un tacoma 2003.

mira man por una experiencia que tengo en eso suele darse que los tacomas lo que les falla es el sensor de oxigeno o sea el que detecta los gases de escape a veces es el arnes que falsea pero a veces esta tronado es el que ba en el tubo de escape. es lo mas pero si ese tacoma no ha sido chocado del frente porque a veces la mara solo conecta acordate que en frente van muchas piesas elecronicas como el sensor de flujo de aire el tps, bueno muchas cosas, para mi que le pusieras el Scanner para detectar la falla de inyeccion que tiene. te cuesta como 40 la escaneada solamente, repuestos son aparte.
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: sortux en julio 30, 2007, 11:26:17 am
y eso del scanner en didea supongo? bueno gracias por tu ayuda  :drinks:
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: vlad en julio 30, 2007, 11:41:01 am
Mira, no se mucho de carros, pero una ves mi papa fue a que se lo pasaran al carro y le quitaron $25 :S (solo se lo ponen como 1 minuto y la PC les dice el problema). La onda es que buscate un lugar en el que no te estafen, porque no es la gran onda... incluso, a veces hay lugares donde dicen "diagnostico gratis".
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: Rasta en julio 30, 2007, 11:42:48 am
Hey Sortux anda en San Miguel donde Malario, pregunta casi todos conocen y que te le ponga el scanner pero solo para diganostico decile asi no te cobra ya si vos lo queres arreglar pues hablan de precios.
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: sortux en julio 30, 2007, 11:52:01 am
Hey gracias a todos.

Rasta cuando vaya ay te pego el telefonazo para ke me orientes por donde es donde Malario.
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: aquiles2003 en julio 30, 2007, 01:14:12 pm
Sortux, cuando la luz del Check engine se enciende, significa que tienes una falla del sistema eléctrico de sensores del vehículo, estas pueden ser ocasionadas desde un cambio de bujías, hasta el sensor de la faja del tiempo, dependiendo de las partes mecánicas que posean sensor, conectado a la computadora del vehículo, te recomiendo comenzar con un afinado menor, desconectas la bateria despues de hacerlo, y luego lo reconectas si ya no se enciende el check solo eso era, si persiste, llevalo a q le pongan el scanner o la compu, esta te dira el codigo de falla que este emite, pueden ser multiples razones como te explique antes, no pagues más de $25.
Recuerda que cuando se enciende el Check, el motor esta trabajando en modo de emergencia, por lo que se vuelve más gastón y pierde avance, dependiendo del fallo que te digan pstealo, y hablamos. :thumbsup:
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: Osiris Strife en julio 31, 2007, 05:10:59 pm
Miren yo tengo un problema con mi carro, es un Honda Civic 93 Sedan Si. Y el problema que tiene es que parece que el motor anda patojo. Cuando estoy estacionado el tacometro me mide a veces como 500 rpm y  el carro pareceria que se va apagar. Que podria ser? y a donde podria llevarlo para que lo revisen en cualquier caso.
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: JGuillen™ en julio 31, 2007, 06:37:09 pm
Viendo q hay varios mecanicos me encontre este manualito y espero les sirva..!


Manual taller Santana Suzuki Vitara Sidekick Escudo

Código: [Seleccionar]
http://rapidshare.com/files/46147150/Manual_taller_Santana_Suzuki_Vitara_Sidekick_Escudo.zip
 :big_boss:  :thumbsup:
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: aquiles2003 en agosto 01, 2007, 08:03:44 am
Osiris strife: mira si es un motor si de agencia, lo más probable es que necesites ver si no hay entradas de aire, al sistema de inyección o problemas con alguna válvula de vacio o el sensor de entrada de aire, lo más probable es que el fallo lo detecte el escaner y te sea muy fácil corregirlo.
Ahora bien si es versión americana, la cosa no es tan fácil, puesto que los vehículos gringos llevan más sensores debido a los margenes de emisión de gases. Te voy a recomendar lo siguiente:
1. Hazle al vehículo un afinado mayor, en un vehículo si, consiste en cambiar bujías (Pon calidad superior platinum, para arriba), cables de bujías, te recomiendo de 7 a 10 mm, revisión de bobinas, cambio de filtros (aire y gasolina el de alta presión q por lo gral. esta despues de la salida del tanque de combustible, casi nadie lo cambia), una limpieza de inyectores a presión, no con inyector cleaner.
2. Hazle un chequeo al sistema eléctrico, es necesario hacerle un check engine, con escaner y/o  computadora.
3. Luego creo que lo más probable es que te este fallando el MAF, que es el sensor de netrada de aire, que esta despues del filtro, o es el sensor de marcha mínima o la valvula de marcha minima, tambien puede ser el sensor de oxígeno. Pero eso te lo dira la escaneada.

Costo aproximado de reparación:
Bujías $32
cables $35
Filtro de gas $45
Filtro de aire $17
Limpieza de inyectores $25
Escaneada $25
Total $179.
Los repuestos te recomiendo buscarlos en Lubrimotors, son especialistas en Honda, encontras uno sobre el Venezuela antes del semaforo de la arena santa anita, y el otro sobre la 27, una cuadra arriba del teatro de camara. :thumbsup:
La mano de obra, cualquier taller que vea hondas, no es más que mantenimiento.
Espero haberte ayudado :thumbsup:
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: Osiris Strife en agosto 01, 2007, 08:11:13 am
Gracias men, mi carro es de agencia. Y pues ojala sea eso que me dijiste.
Sabes una cosa, el piloto del check engine no esta encendido, no se si ese dato te serviria para dar otra opinion.
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: aquiles2003 en agosto 01, 2007, 08:25:56 am
A veces en ciertos talleres te desconectan la luz del Check, para decirte que lo han arreglado, es normal que el check se encienda, cuando pones los pilotos y luego se apaga, pon los pilotos si la luz del check no se enciende es que esta desconectada.
Lo más probable es que te esten fallando sensores y valvulas, para los años que tiene el vehículo es necesario este tipo de mantto.
Como el tuyo es de agencia, son tres sensores a revisar:
El que esta despues del filtro de aire, el que esta en la entrada del venturi de admisión y el del catalizador.
Y son dos valvulas, la de marcha mínima y la de vacio.
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: Osiris Strife en agosto 01, 2007, 08:33:59 am
A veces en ciertos talleres te desconectan la luz del Check, para decirte que lo han arreglado, es normal que el check se encienda, cuando pones los pilotos y luego se apaga, pon los pilotos si la luz del check no se enciende es que esta desconectada.
Lo más probable es que te esten fallando sensores y valvulas, para los años que tiene el vehículo es necesario este tipo de mantto.
Como el tuyo es de agencia, son tres sensores a revisar:
El que esta despues del filtro de aire, el que esta en la entrada del venturi de admisión y el del catalizador.
Y son dos valvulas, la de marcha mínima y la de vacio.

Muchas gracias por el dato men. Ahorita ire a revisar eso del check engine, ahorita te paso el dato para ver q ondas.

Mod. El piloto del check engine enciende cuando le doy start y luego se apaga Men!
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: sortux en agosto 20, 2007, 10:14:51 am
Bueno lo lleve a que lo scannearan y pues resulto ser que el catalizador es el malo, le borraron el piloto del check engine y de bolada se sintio el cambio gasta menos combustible y anda menos acelerado, hoy el motor se siente bien suave, lo malo que yo se que se volvera a encender.

Ahora pregunto como cuanto cuesta un catalizador para un tacoma 2003? y para que sirve eso?

Gracias de antemano!
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: belequeb en agosto 20, 2007, 10:19:58 am
bueno voy a tratar de  explicarte para que sirve el catalizador

 el catalizador 
El catalizador es uno de los componentes del sistema de escape. Su función es transformar, mediante una serie de reacciones químicas, gran parte de los gases contaminantes del sistema de escape en otros menos contaminantes para el medio ambiente.

Las averías más comunes del catalizador son:

- Las grietas o fisuras que causan fugas de los gases de escape.

- La rotura de la cerámica en el interior del conducto que provoca ruidos molestos.

- La fusión del catalizador, por la que se puede obturar el escape y que provoca pérdidas de potencia repentinas. La fusión del catalizador se debe a fallos en el sistema de encendido o en el sistema de inyección.

- El desgaste del catalizador, como consecuencia de las altas temperaturas y de las agresiones externas. Cuando esto ocurre, el vehículo emitirá los gases sin una filtración correcta.

El catalizador se debe cambiar cada 80.000 km aproximadamente.

Los vehículos con catalizador deben usar gasolina sin plomo.
(http://www.elmotor.net/fotos/catalizador.gif)
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: aquiles2003 en agosto 20, 2007, 12:14:31 pm
Bueno lo lleve a que lo scannearan y pues resulto ser que el catalizador es el malo, le borraron el piloto del check engine y de bolada se sintio el cambio gasta menos combustible y anda menos acelerado, hoy el motor se siente bien suave, lo malo que yo se que se volvera a encender.

Ahora pregunto como cuanto cuesta un catalizador para un tacoma 2003? y para que sirve eso?

Gracias de antemano!

Mira, viejo para mi en lo particular y siendo prácticos, aqui en el país una vez el carro obtiene las placas el catalizador esta demas, el catalizador te puede costar entre 70 y 120  dolares, más el costo de el sensor que va en el catalizador, más la instalada, pero si tu vehículo no tiene sensor en el catalizador, eliminalo y le colocas un detonador en vez del catalizador, y no te va ha dar problemas, ahora si el sensor va en el catalizador, entonces si no se puede.
Por que fallan los catalizadores? es de mantenimiento se cambian cada 30,000 millas, pero si ocupas bujías baratas, aceites baratos y gasolina regular, te toca más seguido.
El problema es que cuando falla te manda una señal a la compu de tú carro y empieza a funcionar en modo de emergencia, por eso te gasta más combustible y el motor no empareja, cualquier cosa ahí estamos :thumbsup:
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: belequeb en agosto 21, 2007, 09:22:50 am
 te voy a decir algo mejor  kitarcelo y punto.!! si tenes problemas con los sensores  me avisas para decirte que vas  hacer y asi no te ensienda el check
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: sortux en agosto 21, 2007, 09:46:00 am
te voy a decir algo mejor  kitarcelo y punto.!! si tenes problemas con los sensores  me avisas para decirte que vas  hacer y asi no te ensienda el check

pues eso me gustaria hacer, solo quitarle el sensor para que no vuelva a encender el check!
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: belequeb en agosto 21, 2007, 12:18:30 pm
CUANTOS SENSORES TRAE TU CARRO  2 ??
 
cuando el carro tiene  dos sensores es que por uno esa antes de catalizador y e otro esta depues. cual es lafuncion
 la funcio del del sensor #1 es para que  le mande señal a la compu  como esta la mezcla  osea como salen los gases de escape  que anda en te 0.5  en ese parametro si tiene que mantener  y el sensoy numero dos  es para ver como esta funcionado el  el catalizador entonces cuando el catalizador  esta bien hecho mi$$rda  por el tiempo   losgases  tendran mayor cambion entonces  el sensor numero  2 le mandar una señal a la ECu (compu) de 0.9
 entonces la cumpu trata sew regular la gas ..


 lo qu tenes que hacer  es que  es que te kiten  el catalizador .  solo tenes que kitarle la ceramica    y dejrle el sensor donde esta para que el siempre detecte los gases
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: sortux en agosto 21, 2007, 01:41:49 pm
en efecto trae 2. entonces solo seria de quitar el catalizador y sacarle la ceramica y dejar los dos sensores??
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: belequeb en agosto 21, 2007, 04:10:14 pm
en efecto trae 2. entonces solo seria de quitar el catalizador y sacarle la ceramica y dejar los dos sensores??
asi es hermano.!!  ya vas a ver cuanto te va a mejorar el carrin en potencia:P vas a sentir  mejorcito
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: Jonathan_d en septiembre 03, 2007, 10:39:44 am
Voy con otra consulta:

Desde hace como un mes mi carro (Kia Sephia 2001), generalmente cuando enciendo el carro en la mañana y lo pongo en "D", el volante vibra bastante cosa que anteriormente no hacía, en Neutro y en "P" no hace ese tipo de vibración y solo es cando el carro ha pasado bastante tiempo en reposo, cual podría ser el problema???
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: aquiles2003 en septiembre 03, 2007, 11:02:36 am
Si el modelo de sephia que tú tienes, tiene tacómetro te diría que vieras las RPM, las cuales se deben mantener + ó - 800, después te aconsejaría que revisaras si no esta flojo el tilt del timón, si tú vehículo tiene la opción de posicionar el timón de acuerdo a la altura del conductor.
Por último, y es lo más caro revisa los soportes de la caja y motor.

Definitivamente, en neutro y en parking, no debe de hacer ninguna vibración pues el vehículo esta al ralentí, las vibraciones se detectan en R y D, ademas deberías de chequear si no le hace falta afinado.
 carro. si tienes más información sería bueno que la pasaras, man  :thumbsup:
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: Jonathan_d en septiembre 03, 2007, 04:25:07 pm
Si el modelo de sephia que tú tienes, tiene tacómetro te diría que vieras las RPM, las cuales se deben mantener + ó - 800, después te aconsejaría que revisaras si no esta flojo el tilt del timón, si tú vehículo tiene la opción de posicionar el timón de acuerdo a la altura del conductor.
Por último, y es lo más caro revisa los soportes de la caja y motor.

Definitivamente, en neutro y en parking, no debe de hacer ninguna vibración pues el vehículo esta al ralentí, las vibraciones se detectan en R y D, ademas deberías de chequear si no le hace falta afinado.
 carro. si tienes más información sería bueno que la pasaras, man  :thumbsup:
gracias aquiles, ya verifiqué las rpm cuando enciendo el carro y cambio "D" llega a 900, voy a ver que me chequen lo de los soportes, también la vibración se siente algunas veces ya con el carro en marcha mas que todo en pendientes que el motor hace el mayor esfuerzo se siente una mayor vibración de la normal, en cuanto al afinado hace poco se le hizo cambio de aceite y cambio de bujías, los sensores de  temperatura marcan que la temperatura es normal y no me ha dado ningun señal el check engine.
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: belequeb en septiembre 12, 2007, 08:51:27 am
Voy con otra consulta:

Desde hace como un mes mi carro (Kia Sephia 2001), generalmente cuando enciendo el carro en la mañana y lo pongo en "D", el volante vibra bastante cosa que anteriormente no hacía, en Neutro y en "P" no hace ese tipo de vibración y solo es cando el carro ha pasado bastante tiempo en reposo, cual podría ser el problema???
pueden ser dos cosas...
 lo qued creo que estoy mas seguri es que son los soportes de la caja
y  puede ser que  ya los discosten   en su estado asi qe buxo
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: vlad en diciembre 26, 2007, 08:53:03 am
Pregunta: ¿cuantos cuartos de aceite/fluido son necesarios para cambiar todo el aceite de una caja automatica en un elentra? (y si es posible: ¿cuanto suele costar tal operación en un taller común?)
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: Jonathan_d en febrero 05, 2008, 04:06:20 pm
voy con otra consulta, mi carro es un Kia Sephia 2001, le tengo que cambiar las bujias estas ya las compré en Didea, será conveniente llevarlo a un taller a que me realicen ese trabajo o lo podré hacer yo y me ahorro el billete, compré unas bujías denso será solo de cambiarlas o tengo que hacer otro tipo de procedimiento he oido que algunos tipos de bujias hay que calibrarlas y no se que tan complicado resulte el proceso, de ser mejor llevarlo al taller que lugar me recomendarían y cuanto andaría costando solo la mano de obra por cambiarselas?
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: SOUL POWER! en agosto 21, 2008, 09:46:31 am
hola! tengo un par de consulatas pero no se si hay soporte para un Nissan 200sx SR20 B14? me confirman porfa!  :)
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: vlad en agosto 21, 2008, 03:02:36 pm
Consulta: alguien sabe cuanto cuestan -usualmente- unos "pines para barra estabilizadora delantera".

El mecanico dice que $15 cada pin, pero no se ni como son :D y por ende se me viene en mente una pieza tipo clavo... por eso la encuentro cara  :cry:
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: liam en agosto 21, 2008, 03:34:38 pm
Consulta: alguien sabe cuanto cuestan -usualmente- unos "pines para barra estabilizadora delantera".

El mecanico dice que $15 cada pin, pero no se ni como son :D y por ende se me viene en mente una pieza tipo clavo... por eso la encuentro cara  :cry:

mira y son los pines o son los seguros de la barra estabilizadora¿?

y que marca y año de carro es vos por que a veces depende de eso el precio  :dumb: asi le pregunto al mecanico que creo que voy a ir mañana a visitarlo.
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: vlad en agosto 21, 2008, 03:51:54 pm
mira y son los pines o son los seguros de la barra estabilizadora¿?

y que marca y año de carro es vos por que a veces depende de eso el precio  :dumb: asi le pregunto al mecanico que creo que voy a ir mañana a visitarlo.
Es un Elantra '00, y si son "pines" de la barra estabilizadora... lo quize alinear y ahi me dijeron que no se podia por ese motivo.
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: vlad en septiembre 30, 2008, 11:29:04 am
Alguien sabe cuanto puede costar una manguera de alta presión para power steering?. Esque me estan diciendo que cuestan como $60 nuevas y pues me queda la duda...
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: ALF en diciembre 23, 2008, 09:25:50 pm
BUENO YO TAMBIEN QUIERO PONER MI GRANITO DE ARENA A SI ES QUE AQUI ESTAMOS HA LA ORDEN

BUENO CREO QUE VALE LA PENA MENCIONAR QUE JUSTO ACABO DE SALIR DE UN INSTITUTO TECNOLOGICO ACA EN ESTADOS UNIDOS Y SI


TIENEN ALGUN PROBLEMA CON ALGUN REPUESTO O ALGUNA DUDA RESPECTO A CARROS ESCRIBAN Y HA VER COMO NOS AYUDAMOS..........


SALUDOS SANTA TECLA
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: Silves en diciembre 30, 2008, 02:17:22 pm
Hola brother alguien me podria ayudar estoy por comprar mi primer carro y no se
porque marca decidirme me gustan mucho los honda civic pero me dicen que los
repuestos son bien caros que me recomendarian.   
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: xkillerx en diciembre 30, 2008, 02:21:42 pm
hey man que sera que el aire acondicionado no enfria como se debe hace poco le pusieron una recarga de gas o lo que sea que le pongan pero kasi lo siento igual kasi no es nada la diferencia????
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: Voodoo en febrero 01, 2009, 10:24:54 pm
yo tengo una preguntita... ando buscando amortiguadores paa un Nissan 200sx año 96 automatico
(no es la version Racing sino q el 200SX SE parecido al Sentra)

si saben de donde estan baratier, como por cuento $$$ se les agradece

por cierto si saben tambien de algun taller q por 300 o 400 lucas me lo pinte pues agradezco muchisimo la info
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: Mad Max™ en febrero 01, 2009, 10:29:11 pm
Alguien sabe cuanto puede costar una manguera de alta presión para power steering?. Esque me estan diciendo que cuestan como $60 nuevas y pues me queda la duda...

lo mejor seria que la mandes a hacer vlad, en cualquier lugar donde hagan mangueras hidráulicas se puede hacer, solo hay que llevar la muestra y dependiendo de la longitud te van a cobrar, yo pague por la mía la ves pasada 19 dólares y en 10 minutos estaba lista
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: jovev en febrero 01, 2009, 10:47:30 pm
donde la mandaste hacer madmax? si podes pone numero senkiu
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: LicH en febrero 01, 2009, 10:54:04 pm
alguien sabe el precio del cambio de amortiguadores para un nissan almera? ya que segun me han dicho hay varios tipos  x_x
y otra consulta. cada vez que meto clutch en 1era velocidad se escucha un chillido no se que podra ser :unsure: ya que solo en esa velocidad escucho el ruido ese
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: Mad Max™ en febrero 01, 2009, 10:55:26 pm
donde la mandaste hacer madmax? si podes pone numero senkiu

en proyesa blvd venezuela y tambien esta torco por la terminal en el mismo blvd venezuela
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: vlad en febrero 01, 2009, 10:59:26 pm
lo mejor seria que la mandes a hacer vlad, en cualquier lugar donde hagan mangueras hidráulicas se puede hacer, solo hay que llevar la muestra y dependiendo de la longitud te van a cobrar, yo pague por la mía la ves pasada 19 dólares y en 10 minutos estaba lista
Gracias, ya la mandé a hacer!.
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: mikelito en febrero 01, 2009, 10:59:54 pm
otra consulta. cada vez que meto clutch en 1era velocidad se escucha un chillido no se que podra ser :unsure: ya que solo en esa velocidad escucho el ruido ese
mira  una  puede  ser ke  ya  el  disco  del  embrague  te   ande  dando las  doce o  ya te anda raspando el el disco la prensa y el  volante por lo mismo  del  desgastes  del  disco de  clucht andale  sobre por ke si no al rato te vas  a kedar  tirado  ke ya  no podas meterle  los  cambios!!!
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: jovev en febrero 01, 2009, 11:10:44 pm
y otra consulta. cada vez que meto clutch en 1era velocidad se escucha un chillido no se que podra ser :unsure: ya que solo en esa velocidad escucho el ruido ese

hey viejo tambien puede ser que sea la faja ande floja o desgastada verifica eso.

Título: Taller Virtual
Publicado por: Edwin6 en agosto 31, 2009, 10:43:12 am
Hola Amigos un saludos a todos los de este foro veo que sus respuestas son bien acertadas yo tengo un problema con un Honda Civic 2001 le hice un scaner y me dio 2 codigoslos cuales son P1361 y P1324 necesito que puedo hacer ya que el scaner es de un amigo (no mecanico) y no sabe nada de mecanica, el carro por veces va en marcha y se bajan las revoluciones y me tengo que parquear lo apago y lo vuelvo a encender y me funciona bien.
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: Maitro... en agosto 31, 2009, 02:38:11 pm
Hola Amigos un saludos a todos los de este foro veo que sus respuestas son bien acertadas yo tengo un problema con un Honda Civic 2001 le hice un scaner y me dio 2 codigoslos cuales son P1361 y P1324 necesito que puedo hacer ya que el scaner es de un amigo (no mecanico) y no sabe nada de mecanica, el carro por veces va en marcha y se bajan las revoluciones y me tengo que parquear lo apago y lo vuelvo a encender y me funciona bien.


ya buscaste que son esos codigos??? alguna pista te tienen que dar ;)

P1361    Intermittent Interruption In TDC1 Sensor Circuit (Acura, Honda)

camshaft position (CMP) (top dead center (TDC))

el codigo P1324 no se que es x_x

MOD:

Por ahi encontre esto para poder cambiar el sensor... te podria servir para darle un vistazo, talvez algun tiene algun falso o algo parecido.

Código: [Seleccionar]
http://www.megaupload.com/?d=YUS9C820
Esto es suponiendo que es un Civic DX 01, de no ser asi, no garantizo que te sirva, pero podrias decirme si es DX EX GX HX o LX y reviso a ver que ondas :good:

Sino espera que venga algun mecanico y te iilumine mas :p
Título: Taller Virtual
Publicado por: Edwin6 en agosto 31, 2009, 06:01:36 pm
Gracias  :thumbsup: Amigo Maitro te cuento que el vehiculo es Honda Civic LX 2001 y lo que yo he investigado que el codigo ( P1361 Interrupción intermitente en sensor TDC ) este ya lo ubique en donde se encuentra  y ( P1324 Sensor de detonacion) este todavia no lo ubico, si alguien sabe en donde localizarlo se lo agradecere, Maitro descargue el documento me diste pero no lo puedo abrir. Tengo una duda si lo cambio yo el sensor no habra problema en el tiempo del motor.  :sad:


 Gracias estamos en contacto.  :drinks:
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: Maitro... en septiembre 01, 2009, 08:01:37 am
Gracias  :thumbsup: Amigo Maitro te cuento que el vehiculo es Honda Civic LX 2001 y lo que yo he investigado que el codigo ( P1361 Interrupción intermitente en sensor TDC ) este ya lo ubique en donde se encuentra  y ( P1324 Sensor de detonacion) este todavia no lo ubico, si alguien sabe en donde localizarlo se lo agradecere, Maitro descargue el documento me diste pero no lo puedo abrir. Tengo una duda si lo cambio yo el sensor no habra problema en el tiempo del motor.  :sad:


 Gracias estamos en contacto.  :drinks:


Que raro que no podas abrir el archivo, si son PDF  :unsure:

aqui te dejo tanto lo del TDC como lo del Knock sensor en PDF y JPG ( alguno te tiene que abrir ;) )

Código: [Seleccionar]
http://www.megaupload.com/?d=MYG9NGIL
respecto al tiempo del motor, no creo que tengas problemas, ya que solo es de quitar y poner los sensores, no tenes que quitar la faja o algo por el estilo. deberias revisarlos antes de comprarlos, ya que puede ser solo un falso en las conexiones, en el circuito o algun otro problemita que se pueda resolver sin necesidad de reemplazar los sensores, y asi te ahorras unos $$$ para donarlos al foro :D
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: wanajox en septiembre 01, 2009, 10:40:07 am
bueno ya que estan aqui aprovecho el tread
mi carro es un
hyundai accent 2001
motor 1.6
mecanico

mi pregunta, dado que no se nada de carros, y este es mi primer carrito, cada cuanto hay ke llevar el carro al taller, para revisiones generales y/o de rutina, cuales serian estos?
y que taller me recomindadn en el area de merliot-san salvador-tecla???
que sea B-B-B???
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: mikelito en septiembre 01, 2009, 11:36:21 am
bueno ya que estan aqui aprovecho el tread
mi carro es un
hyundai accent 2001
motor 1.6
mecanico


mi pregunta, dado que no se nada de carros, y este es mi primer carrito, cada cuanto hay ke llevar el carro al taller, para revisiones generales y/o de rutina, cuales serian estos?
y que taller me recomindadn en el area de merliot-san salvador-tecla???
que sea B-B-B???

ps  por lo  regular  creo ke lo podes  hacer  cada ves ke  le  cambies  el  aceite  al motor!  como tambien  depende  del uso ke le  des!
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: rascabuches en septiembre 11, 2009, 07:42:48 pm
hola amigos, pues aprovecho el tema para hacer una consulta:

Alguien sabe como pintar carros? quiero aprender a pintar, lo que no se es como preparar la pintura, la cantidad de bariz que se necesita, que pintura comprar (marca) como mezclarla, etc, por lo demas pues he encontrado un par de tutos por ahi que me van a ayudar, el caso ahora es ese, que no se como preparar la píntura, cuanto comprar (para pintar un bomper, para empesar) que pintura comprar, que lugar BBB me recomiendan, etc.

talvez alguien esta trucho en este tema y me ayuda  :thumbsup:
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: xzeuzx en enero 28, 2010, 07:59:21 pm
hola soy nuevo en el foro hace 2 dias mi auto no quiso arrancar bien solamente hacia como que si iba a encender pero nunka terminaba pense que podia ser la bateria asi esq un amigo me largo y me funciono bien el carro arranco perfectamente sin ningun problema pero al dia siguiente cuando lo quise arrancar no pude por el mismo problema asi esq no se si es problema de la bateria ya que agarra carga tambien pienso que sera problema del alternador porq vi la faja y estaba algo floja xq empezo a chilar cuando lo arranq y se veia un poco peludita que podra ser ayuda urgente!! mi carro es un kia spectra 2002
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: mafs503 en enero 28, 2010, 08:16:02 pm
hola soy nuevo en el foro hace 2 dias mi auto no quiso arrancar bien solamente hacia como que si iba a encender pero nunka terminaba pense que podia ser la bateria asi esq un amigo me largo y me funciono bien el carro arranco perfectamente sin ningun problema pero al dia siguiente cuando lo quise arrancar no pude por el mismo problema asi esq no se si es problema de la bateria ya que agarra carga tambien pienso que sera problema del alternador porq vi la faja y estaba algo floja xq empezo a chilar cuando lo arranq y se veia un poco peludita que podra ser ayuda urgente!! mi carro es un kia spectra 2002

Mia puede ser la faja o los carboncitos del motor de arranq, tmbn puede ser la bobina q no genera suficient voltaje para arrancar.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: xzeuzx en enero 28, 2010, 08:56:11 pm
Mia puede ser la faja o los carboncitos del motor de arranq, tmbn puede ser la bobina q no genera suficient voltaje para arrancar.
hey muchas gracias pero creo mas bien q es la bate creo q se la voy a cambiar graxias x la respuesta man!!
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: MOISES en junio 30, 2010, 09:30:49 am
Buen día, solicito de su ayuda.
el problema es con carro Geo Prince año 91, motor 1600 inyectado
ya van varios días  que por las mañanas especialmente cuando amace helado la nave cuesta que arranque, hay veces solo se escucha un CLICK y ahora cuando le daba estar no arrancaba, así estuve probando por mas 15 min, hasta que arranco y después todo apagoso en todo el trayecto.
hace como 3 semanas le hice el afinado menor.
unos dicen que tiene que ver algo con le termostato, me pueden echar la mano..

Gracias.


Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: R99 en junio 30, 2010, 09:48:29 am
Buen día, solicito de su ayuda.
el problema es con carro Geo Prince año 91, motor 1600 inyectado
ya van varios días  que por las mañanas especialmente cuando amace helado la nave cuesta que arranque, hay veces solo se escucha un CLICK y ahora cuando le daba estar no arrancaba, así estuve probando por mas 15 min, hasta que arranco y después todo apagoso en todo el trayecto.
hace como 3 semanas le hice el afinado menor.
unos dicen que tiene que ver algo con le termostato, me pueden echar la mano..

Gracias.



Suena como que posiblemente las bujías que pusieron no fueron als correctas, también suena como que la chispa es que no mucho furula, antes del afinado ya presentaba estos problemillas?
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: MOISES en junio 30, 2010, 10:08:50 am
pues en el afinado le cambie las bujias y todo bien, si presentaba este problema y era el motor de arranque que se soluciono.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: XtremeH en junio 30, 2010, 10:15:09 am
pues en el afinado le cambie las bujias y todo bien, si presentaba este problema y era el motor de arranque que se soluciono.

Efectivamente... Ese problema es bastante comun que se solucione con un cambio de bujias, filtros y aceites, es decir, un afinado... Yo tuve el mismo problema solo que en mi caso era el filtro de gasolina el que me estaba dando clavo..
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: pmartinez001 en julio 12, 2010, 10:41:51 am
Tengo un problema ..se me arruino una parte de la bomba de gasolina y eso hace que no tire presion al motor y no encienda..es de un nissan platina 2008. standar..pq la bomba de gasolina nueva cuesta como $600 ..y esta jodido pagar tanto!!...alguien k me ayude a saber en k lugar puedo conseguir la parte esta...ya ando buscando por las vtas de repuestos de la 29 y no la encuentro!!
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: santos_4572 en julio 12, 2010, 11:22:17 am
Tengo un problema ..se me arruino una parte de la bomba de gasolina y eso hace que no tire presion al motor y no encienda..es de un nissan platina 2008. standar..pq la bomba de gasolina nueva cuesta como $600 ..y esta jodido pagar tanto!!...alguien k me ayude a saber en k lugar puedo conseguir la parte esta...ya ando buscando por las vtas de repuestos de la 29 y no la encuentro!!

si aveces tenes que adaptar una de la misma presion....... pero ahi el mecanico se la juega....

yo tengo un amigo de un taller que la vez pasada adapto una a un ford focus porque la del era muy cara y si no me equivoco le puso una de nissan........ pero el mecanico tiene que saber del caudal el voltaje y la presion de la bomba........
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: pmartinez001 en julio 12, 2010, 11:25:37 am
bueno en si no es la bomba completa es el kit k lleva dentro de ella,,ya la encontramos en A&A venden el kit ya armado a un precio de $140...algo es algo...
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: GOLIAT en septiembre 20, 2010, 02:23:59 pm
pero tenes que buscar untecnico porque si se pone mal se te aruina los enpaques
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: tierseven en noviembre 17, 2010, 01:53:28 pm
Hola tengo una consulta, mi carro es un toyota starlet 93 carburado, y el problema que tengo es que en las mañanas cuando voy de salida y esta frio el motor, al encenderlo inmediatamente se me apaga si no lo acelero un poquito. Tambien si quito el pie del acelerador al ratito me zarzea y se me apaga, ya le acelere un poquito el caburador pero cuando ya calienda se oye muy acelerado. Alguien sabe a que se debe   ???
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: Maitro... en noviembre 17, 2010, 02:21:29 pm
y ese carburador que no tiene shock???

para mi que eso es lo que esta fallando

que es eso de shock???

Citar
Cuando el motor está frío y se intenta arrancar, el comportamiento de la gasolina es muy diferente que cuando ya esta caliente, al encontrarse fría la gasolina sus fuerzas de cohesión son mayores, agregando a esto que no existe corriente de aire en el conducto de admisión en la posición del surtidor y la gasolina se encuentra en reposo en la cuba.
Para esto se enriquece la mezcla, disminuyendo al entrada de aire por medio de una válvula de mariposa, conocida como estarter o shock; la cual puede ser accionada mecánicamente o por censores electrónicos.
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: tierseven en noviembre 17, 2010, 02:38:39 pm
y ese carburador que no tiene shock???

para mi que eso es lo que esta fallando

que es eso de shock???

ni idea que es eso de shock, y ese coso se puede comprar por separado? no es muy caro?
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: Maitro... en noviembre 17, 2010, 03:20:58 pm
ni idea que es eso de shock, y ese coso se puede comprar por separado? no es muy caro?

Talvez no tengas que reemplazar alguna pieza, podría ser alguna limpieza o algo parecido.
la verdad, en tema de carburadores te recomiendo que mejor lo lleves a donde tu mecánico de confianza, ya que es un poco delicado trabajarlos.

pero si aun asi te animas, decime que motor tiene tu carro. Talvez te pueda conseguir algún diagrama para que veas mas menos que es lo que podrías tocar ;)
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: tierseven en noviembre 17, 2010, 03:43:12 pm
Talvez no tengas que reemplazar alguna pieza, podría ser alguna limpieza o algo parecido.
la verdad, en tema de carburadores te recomiendo que mejor lo lleves a donde tu mecánico de confianza, ya que es un poco delicado trabajarlos.

pero si aun asi te animas, decime que motor tiene tu carro. Talvez te pueda conseguir algún diagrama para que veas mas menos que es lo que podrías tocar ;)

es un toyota starlet hatch 93,  motor EP80  1E,   5 velocidades y retroceso, carburado, el motorcito es 1,3 cc.
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: alvarado10_dj en febrero 07, 2011, 10:30:29 am
Tengo una consulta, gracias de antemano por la ayuda:

Mi carro es un yaris 2007, me anda marcando que necesita mantenimiento (maint req) y también de vez en cuando me marca check engine, le hice un escaneo de código y me dio el código p0456 (Fuga detectada en sistema de control de contaminación por evaporación (fuga muy pequeña)), lo que quiero saber es porque me marca mantenimiento y como puedo hacer para arreglar lo del Check? Ya le hice cambio de aceite y le cambie bujías. No sé qué más hay que hacerle.

Muchas gracias
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: juanca en febrero 07, 2011, 11:10:20 am
y ese carburador que no tiene shock???

para mi que eso es lo que esta fallando

que es eso de shock???

En una de las mariposas a veces hay un resorte hecho con un metal bimetalico, cuando el motor esta muy frio este lo que hace que envia una mezcla mas rica al motor, al calentarse este vuelve a su posicion normal desacelerando el motor. En los autos con carburador este ayuda al motor cuando esta frio, en gringolandia incluso hay un desvio de el manifold de escape que va hacia la cubierta de el filtro de aire (en la entrada) y se encuentra con un mecanismo similar al descrito para arrancar en clima frio.

Aunque en los carburados, lo mejor es desarmar el carburador, limpiarlo a conciencia, ponerle el kit de mantenimiento (si encuentran), limpiar todo el sistema de combustible (que minimo podes hacer abono con el oxido que tiene) y usar un aditivo limpiador para autos carburados. Otras veces hay que topar y hacerse de un nuevo carburador porque los ejes de las mariposas quedan bailando y se filtra el aire por los ejes, a menos que un buen maitro mecanico de banco te logre hacer los cojinetes (a veces funcio ese arreglo pero hay que saber como hacerlo y pocos saben).
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: CCaxeres en abril 17, 2011, 08:19:00 pm
Buenas tengo un Tercel 87 y se me quebró el eje trasero necesito saber si uds. Saben en donde puedo encontrar uno y como en cuanto andan y más o menos a donde consigo que me lo instalen.

Gracias por su ayuda, saludes.
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: mlsg23 en abril 26, 2011, 03:48:00 pm
Hola.

Tengo una toyota rav4 2007 traida de los usa, es de 4 cilindros 2400.
De un tiempo para aca la camioneta esta muy gastona y siento que huele mucho el escape a gasolina. Me han revisado las bujias y dicen que estan buenas, usa bujias de iridio. tiene nuevo el aceite de motor y de caja, la caja es automatica.

Que me recomiendan, de por si ya es gastona, lo mas que hace es 20 millas por galon, y ahorita esta haciendo menos.

No se le enciende ningun piloto. generalmente le pongo gasolina regular y la uso casi siempre de mi casa al trabajo, no en tramos muy largos, lo que si uso mucho el aire acondicionado.

Tal vez alguien sepa algun truquito de estas rav4

se suponia que el motor era un poquito economico por ser vvti.

gracias.
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: mlsg23 en abril 27, 2011, 10:30:45 am
Algun otro dueño de una rav4 que me pueda sugerir como tener mayor rendimiento de gasolina?
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: NightOwl en abril 27, 2011, 10:58:34 am
Pregunta a los gurus de la comuna, tengo una honda le hice un check con el scanner debido a que el piloto del check engine se encendio, me dio esta lectura (P2185 EngineCoolant Temperature Sensor 2 Circuit High.), tengo un par de meses,  y cero problemas. Ahora en que podra perjudicar si lo dejo asi, o alguien me podria explicar a lo salvadoreño para que sirve ese sensor.
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: fre_saga en abril 27, 2011, 11:09:28 am
Pregunta a los gurus de la comuna, tengo una honda le hice un check con el scanner debido a que el piloto del check engine se encendio, me dio esta lectura (P2185 EngineCoolant Temperature Sensor 2 Circuit High.), tengo un par de meses,  y cero problemas. Ahora en que podra perjudicar si lo dejo asi, o alguien me podria explicar a lo salvadoreño para que sirve ese sensor.

le pones refrigerante al agua del motor
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: NightOwl en abril 27, 2011, 11:22:19 am
le pones refrigerante al agua del motor
Si le pongo refrigerante, el mecanico dijo que tenia que cambiar el sensor, segun el, anda oscilando por los $120 a $200, pero no me explico para que sirve, y que consecuencias puede traer el andarlo asi.
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: santos_4572 en abril 27, 2011, 11:57:23 am
Si le pongo refrigerante, el mecanico dijo que tenia que cambiar el sensor, segun el, anda oscilando por los $120 a $200, pero no me explico para que sirve, y que consecuencias puede traer el andarlo asi.


mira esta informacion amigo ahi esta detallado todo lo que queres saber
http://infoautomotriz.blogspot.com/2007/10/coolant-temperature-sensor-ect.html (http://infoautomotriz.blogspot.com/2007/10/coolant-temperature-sensor-ect.html)


otra cosa el mecanico te lo cotizo nuevo o usado..........debieras de echarte el rifon preguntando usadito que cuanto cuesta en la 29......................ese sensor es rraro que se estropee........pero si te pasaron el escaner eso es......................
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: NightOwl en abril 27, 2011, 12:17:15 pm
mira esta informacion amigo ahi esta detallado todo lo que queres saber
http://infoautomotriz.blogspot.com/2007/10/coolant-temperature-sensor-ect.html (http://infoautomotriz.blogspot.com/2007/10/coolant-temperature-sensor-ect.html)


otra cosa el mecanico te lo cotizo nuevo o usado..........debieras de echarte el rifon preguntando usadito que cuanto cuesta en la 29......................ese sensor es rraro que se estropee........pero si te pasaron el escaner eso es......................


Gracias bro... checking the link....(viendo la info, cabe señalar que los ventiladores se activan/desactivan cuando el motor llega a su temperatura correcta, como dije anteriorment, no he visto algun problema en especifico, ocasionado por ese sensor. Por eso pregunto, que efectos podria traer a largo plazo si lo dejo asi.)
Por el momento no he comprobado precios nuevo o usado, graxias por la sugerencia  :thumbsup:

Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: santos_4572 en abril 27, 2011, 01:24:44 pm
Gracias bro... checking the link....(viendo la info, cabe señalar que los ventiladores se activan/desactivan cuando el motor llega a su temperatura correcta, como dije anteriorment, no he visto algun problema en especifico, ocasionado por ese sensor. Por eso pregunto, que efectos podria traer a largo plazo si lo dejo asi.)
Por el momento no he comprobado precios nuevo o usado, graxias por la sugerencia  :thumbsup:

yo creo que el que activa los ventiladores en sensor de temperatura y el malo es el EngineCoolant Temperature Sensor...............no se si me equivoco pero el malo no es el que activa los ventiladores si no es el que te sensa.... cuando el motor esta caliente o frio para dosficar asi la gasolina.............
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: NightOwl en abril 27, 2011, 01:30:36 pm
yo creo que el que activa los ventiladores en sensor de temperatura y el malo es el EngineCoolant Temperature Sensor...............no se si me equivoco pero el malo no es el que activa los ventiladores si no es el que te sensa.... cuando el motor esta caliente o frio para dosficar asi la gasolina.............

Correcto bro..., dicho sensor esta bajo el radiador, segun el diagrama que he visto.
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: mlsg23 en abril 27, 2011, 04:01:08 pm
Hey chamacos, no me ignoren, si no me quieren ayudar mejor diganlo!!!!!


Hola.

Tengo una toyota rav4 2007 traida de los usa, es de 4 cilindros 2400.
De un tiempo para aca la camioneta esta muy gastona y siento que huele mucho el escape a gasolina. Me han revisado las bujias y dicen que estan buenas, usa bujias de iridio. tiene nuevo el aceite de motor y de caja, la caja es automatica.

Que me recomiendan, de por si ya es gastona, lo mas que hace es 20 millas por galon, y ahorita esta haciendo menos.

No se le enciende ningun piloto. generalmente le pongo gasolina regular y la uso casi siempre de mi casa al trabajo, no en tramos muy largos, lo que si uso mucho el aire acondicionado.

Tal vez alguien sepa algun truquito de estas rav4

se suponia que el motor era un poquito economico por ser vvti.

gracias.
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: tierseven en mayo 03, 2011, 12:31:11 pm
una pregunta, tengo un toyota starlet carburado 93, necesito saber los pasos para cambiar el filtro de gasolina  ??? creo que lo puedo hacer yo mismo sin llamar a un mecanico pero necesito estar seguro que es bien sencillo
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: el_gonver en mayo 03, 2011, 01:40:23 pm
una pregunta, tengo un toyota starlet carburado 93, necesito saber los pasos para cambiar el filtro de gasolina  ??? creo que lo puedo hacer yo mismo sin llamar a un mecanico pero necesito estar seguro que es bien sencillo

creo que lleva dos filtros no se,  pero el primario que esta ubicado en el tubo que viene del tanque a la bomba de gasolina, solamente desprendes las abrazaderas con un destornillador plano, y quitas las mangueras, sustituis el nuevo filtro y le pones las abrazaderas a las mangueras y listo.
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: raiderek en mayo 03, 2011, 08:05:15 pm
Tengo un civic 98 automático y en estos días me tiene muy preocupado porque no camina ni para atrás ni para adelante.
Resulta que desde hace como un mes comenzó con golpes solo al poner retroceso que desaparecían cuando el carro calentaba. Ahora tengo encendido el check engine y a los pocos minutos o segundos de encenderlo las velocidades no funcionan, quedan todas como en neutro. Si lo apago y vuelvo a encender otra vez funciona como si nada pero al ratito otra vez en neutro.

Será que ya tronó la caja? o hay posibilidad que solo se trate de sensores o relays?
Me podrían recomendar algún taller especializado en cajas automáticas?
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: tierseven en mayo 04, 2011, 09:55:22 am
se me arruino el velocimetro de mi carro (la aguja que mide a cuantos km voy) se ha quedado en 0 y no se mueve, alguien sabe que tan caro es repararlo y si es fácil, mi carro es un toyota starlet standar año '93) cabe mencionar que el velocimetro es de los tradicionales o mecanino.


PD.  jejejeje ya lo arregle, me toco comprar el cable del velocimetro, $17.16 + $5 de mano de obra, no estaba reventado siemplemente ya no estaba conectado, rapido en 30 minutos me lo cambiaron.  :azn:
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: Jonathan_d en mayo 04, 2011, 04:42:31 pm
Pregunta, tengo el problema de que no encienden las luces delanteras del carro, no me funcionan ni bajas ni altas, solo me funciona si hago la palanca hacia atrás allí si me encienden las altas, pero las bajas para nada, ya cambié los fusibles que según la caja son de esas luces (Head), podrán ser los focos los que estan quemados o que me recomendarían (a parte de de ir donde un electrico a que me arregle el problema  x_x)
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: tierseven en mayo 04, 2011, 04:58:51 pm
Pregunta, tengo el problema de que no encienden las luces delanteras del carro, no me funcionan ni bajas ni altas, solo me funciona si hago la palanca hacia atrás allí si me encienden las altas, pero las bajas para nada, ya cambié los fusibles que según la caja son de esas luces (Head), podrán ser los focos los que estan quemados o que me recomendarían (a parte de de ir donde un electrico a que me arregle el problema  x_x)

Yo te sugiero que mejor lleves tu carro donde un electrico para que revise si lo focos estan quemados y a la vez que te revise bien los fusibles por si hay alguno que este quemado y no te has dado cuenta.
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: MOISES en mayo 10, 2011, 03:52:57 pm
Primero gracias, por apoyar con su conocimiento en vehículos.

la semana pasada, jueves me llevo el carro al ISSS, y al salir de la dicha cita el carro no enciende, a revisar la batería, border y todo bien, le sigo dando start y solo un sonido de click, le diga dando al rato siento un olor como hule quemado y deje de estarlo fregando, le hablo a un mecánico eléctrico que me lo llegue a ver, llega y después de revisarlo me dice llevemoslo al taller que esto esta mas complicado  :sad:, ya me la harte dije, llegamos al talle lo revisas y desarman el arranque y me sacan la bobina toda quemada y bueno hay ir a buscar ese repuesto, la encuentro en la casa del repuesto y vamos a ponerla, la ponen  arranca y todo bien aparentemente, al día siguiente el carro tengo que tenerlo mas del doble de tiempo en start para que arranque y el piloto de "check" me permanece encendido, recomendaciones para solventar este problema.

gracias...
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: aquiles2003 en mayo 23, 2011, 04:08:21 am
Hey chamacos, no me ignoren, si no me quieren ayudar mejor diganlo!!!!!
Amigo de la Rav 4, primero q nada estas camionetas siempre han sido gastonas, por q no son 4x4, son all trac, por eso siempre andan funcionando con transmisión en las 4 llantas, eso incrementa el consumo de gas, segundo tenes que seguir los siguientes pasos de mantenimiento para poder evaluar su consumo real:
1. Si la camioneta tiene más de 50,000 millas cambiale las bujías y poneselas nuevas.
2. Cambia el filtro de aire
3. Hazle un escaneo, para buscar códigos, a veces el foquito del check lo desconectan para vender los autos.
4. Es necesario tener limpio el MAF y el sensor de temperatura, por lo general este es el principal problema en las RAV4.
Cualquier consulta adicional mandame un MP y te ayudare con gusto. :thumbsup:
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: BARDOCK en julio 07, 2011, 09:37:49 pm
AMORTIGUADORES PARA ACURA RSX 2003  me interesa saber mas o menos donde los puedo conseguir y a q precio ya sean traceros o delanteros..! espero ayuda..!
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: alexus en agosto 26, 2011, 03:09:33 pm
Quisiera sabiduría, tal vez me podés ayudar:

Tengo un Honda Civic, 2007, de momento en el diagnóstico realizado, necesita lo siguiente:

*Cambio de llantas 205/55R16
*Revisión de aire acondicionado (Según me dicen es el condensador el que las dio)
*Desbloqueo de radio (al cambiar la batería se bloqueo)
*Posible cambio de la faja del tiempo (Cada cuantos kms se le cambia en el caso de los hondas?)

Es mi primer carro y quisiera saber donde y por cuanto más o menos me podría andar la reparación, ayudame iluminandome al respecto y dándome tus recomendaciones de cuanto mas o menos me saldría cada cosa y si conoces talleres que me recomendés sería genial.

Saludos
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: k1000in en agosto 26, 2011, 03:30:57 pm
hablando de carros, tengo un mazda, modelo 929, año 90 motor V6 que necesita cambio de cables de bujias. Donde puedo comprarlos?
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: jovev en agosto 26, 2011, 04:45:07 pm
en impresa repuestos y auto repuestos ahi creo que esos los conseguis en cualquier venta de repuesto solo asegurate de comprar unos de buena calidad por que si no vas a sentir que cascabelea el carrin
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: todote en septiembre 04, 2011, 04:53:47 pm
hola, tengo una duda por ahi, compre un corolla 1991, al soltar un poco el clutch ps el empezaba a acelerar solito, y un dia de estos el clutch se puso todo aguado :S mas bien creo que no tiene mucha presion, tengo q presionarlo hasta el foooondo para que las velocidades entren normales, tengo mas de un mes de haberlo comprado y ps lo demas esta de toque, solamente el clutch me esta molestando desde hace unos 3 dias, podria alguien recomendarme algo BBB??? algun taller o que se io? o me podrian dar por aki unos semi diagnosticos de la falla y el estimado a gastar??? $$$$ muchas gracias!!
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: tierseven en septiembre 05, 2011, 08:29:51 am
hola, tengo una duda por ahi, compre un corolla 1991, al soltar un poco el clutch ps el empezaba a acelerar solito, y un dia de estos el clutch se puso todo aguado :S mas bien creo que no tiene mucha presion, tengo q presionarlo hasta el foooondo para que las velocidades entren normales, tengo mas de un mes de haberlo comprado y ps lo demas esta de toque, solamente el clutch me esta molestando desde hace unos 3 dias, podria alguien recomendarme algo BBB??? algun taller o que se io? o me podrian dar por aki unos semi diagnosticos de la falla y el estimado a gastar??? $$$$ muchas gracias!!

como que ya te toco cluch nuevo compa, eso es lo malo de comprar un carro ya de la decada de los 90.
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: stanlee_1983 en septiembre 05, 2011, 08:35:39 am
hola, tengo una duda por ahi, compre un corolla 1991, al soltar un poco el clutch ps el empezaba a acelerar solito, y un dia de estos el clutch se puso todo aguado :S mas bien creo que no tiene mucha presion, tengo q presionarlo hasta el foooondo para que las velocidades entren normales, tengo mas de un mes de haberlo comprado y ps lo demas esta de toque, solamente el clutch me esta molestando desde hace unos 3 dias, podria alguien recomendarme algo BBB??? algun taller o que se io? o me podrian dar por aki unos semi diagnosticos de la falla y el estimado a gastar??? $$$$ muchas gracias!!

me uno espeialidad honda civic 88-95 motores d15

tu cable de clutch se rompio, revisa el cable, que llega a la caja de velocidades, es un cabl grueso, vale como 30dls, y s no esta roto solo necesita regulaion
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: todote en septiembre 05, 2011, 06:15:41 pm
me uno espeialidad honda civic 88-95 motores d15

tu cable de clutch se rompio, revisa el cable, que llega a la caja de velocidades, es un cabl grueso, vale como 30dls, y s no esta roto solo necesita regulaion

ahora lo lleve al mecanic i solo le puso solucion ahahaha xq no tenia NADA asi NADA de solucion :S nose q onds, pero juela kedo nitido, pero iwal supongo q ia me tocara su cambio
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: XtremeH en septiembre 06, 2011, 09:37:13 pm
Amig@s communiters, la manguera de agua de mi carro gotea, y por eso el carro se me está calentando.. ¿Dónde me podrían reparar eso? Pero que sea de la zona metropolitana ???
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: hugoangel_4 en septiembre 28, 2011, 08:01:57 pm
 amig@s un taller que me recomienden de Santa Tecla para q me pase el scanner se los agradecería mucho y +0- cuanto anda constando gracias
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: Maitro... en septiembre 29, 2011, 07:40:05 am
amig@s un taller que me recomienden de Santa Tecla para q me pase el scanner se los agradecería mucho y +0- cuanto anda constando gracias

Marca, Modelo y año de tu nave???

De seguro que andas encendido el "check engine", si solo necesitas saber los codigos podemos ver que ondas, porque por ahi tengo un scaner y podemos ver que ondas ;)

Hay me avisas :good:
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: hugoangel_4 en septiembre 29, 2011, 08:41:13 pm
Maitro gracias pero casualmente hoy que venia para la casa se apago... fue bien raro lo estaba metiendo de retro en una pendiente y se activo =S me quedo oliendo un poco a quemado el cluch y eso me aflija, q le hubiere pasado algo al clutch pero por suerte se apago =)  pero por si llega a encenderse otra vez es un lancer 2005 tenes soporte para ese modelo?
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: Maitro... en septiembre 30, 2011, 08:46:11 am
Maitro gracias pero casualmente hoy que venia para la casa se apago... fue bien raro lo estaba metiendo de retro en una pendiente y se activo =S me quedo oliendo un poco a quemado el cluch y eso me aflija, q le hubiere pasado algo al clutch pero por suerte se apago =)  pero por si llega a encenderse otra vez es un lancer 2005 tenes soporte para ese modelo?


Si es OBDII  (http://es.wikipedia.org/wiki/OBD)le entra con todo el scaner ;)
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: ernesthor en octubre 04, 2011, 12:32:51 pm
Buen día primero agradecer su tiempo con la ayuda.

tengo una suzuki sidekick 95 con motor G16S manual 2dr, desde hace varios meses se encendio la luz check engine como es obd1 toco que puentiarla y arrojó el código 51 EGR, se limpió la válvula y se borró el código pero volvió aparecer, he cambiado el sensor de temperatura le puse el termostato y sigue igual, algunos dicen que podría ser el TPS porke aveces cuando calienta mucho y hago un alto se bajan las RPM, tambien se limpió la cámara de aceleración pero igual. los afinados los tiene al tiempo bujías filtros aceite cambié los cables de las bujías, le pongo aceite 20W50 CITGO.  :embarassed: :cry: :-/

Gracias.
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: aquiles2003 en enero 15, 2012, 07:57:21 am
Bueno amigos tenia días de no postear por aca, pero por lo pronto les ofrezco lo siguiente manuales de taller de mazda 6, protege, protege 5, hiunday elantra, sentra B15, sentra B15 SER, volvo el modelo que sea desdede el 78 hasta el 2007, BMW serie 3 del 92 al 96, Kia optima del 2000 al 2006, o cualquier consulta la pueden hacer por este mdeio y se les tratara de ayudar en la medida de lo posible, compartir experiencias de reparación ayuda a otros compañeros del foro.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: leonoso en agosto 14, 2012, 07:01:13 pm
Hola amigos de la comunidad, acá les dejo para los que están interesados en comprar un auto usado un link donde podrán obtener información de lo que deben saber ANTES de desembolsar el dinerito, espero les sirva

http://www.clinicaelectronica.com/comorevisarunautousado.htm (http://www.clinicaelectronica.com/comorevisarunautousado.htm)

 :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: danythefilth en enero 31, 2013, 10:33:16 am
hola una pregunta para un hyundai accent 1996 motor 1.5 cuando el entra agua al motor y tira humo blanco q tengo que hacer?
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: McGiver en marzo 18, 2013, 09:12:54 am
de cuantos amperios seria poner mi bateria de mi toyota corolla 1990 motor 1600 sera bueno poner una de 65 amperios o de 60 alguien que tenga un toyota corolla
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Voodoo en junio 20, 2013, 02:26:17 pm
hola una pregunta para un hyundai accent 1996 motor 1.5 cuando el entra agua al motor y tira humo blanco q tengo que hacer?


Cambiar empaque de culata, revisar punterias y cambiar el aceite pues puede estar contaminado.
revisar anillos
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Voodoo en junio 20, 2013, 02:56:32 pm
de cuantos amperios seria poner mi bateria de mi toyota corolla 1990 motor 1600 sera bueno poner una de 65 amperios o de 60 alguien que tenga un toyota corolla


Yo a mi Corolla 89  (AE92) le ponia una de 50 amperios y caminaba tranquilo,
mi recomendación es que preugntes en un lugar especializado como "La Casa de las Baterias"
u otro distribuidor de baterias; ellos tienen tablas para elegir la bateria
dependiento del modelo y la demanda del vehículo.

Una de las recomendadas es la AC Delco S40B20LS segun esta guia http://www.acdelco.com.au/PDFs/ApplicationsGuide_Batteries.pdf (http://www.acdelco.com.au/PDFs/ApplicationsGuide_Batteries.pdf)
Ojo que es un catálogo Australiano, pero la mayoria de baterias son standard.

Podes buscar equivalentes
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: LicH en agosto 10, 2013, 07:27:39 am
Alguien sabe donde puedo cotizar o comprar algun alternador ya sea nuevo o semi-nuevo de un Nissan Almera 2006 1.6 o si lo puedo pedir en linea???
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: jovev en agosto 10, 2013, 10:43:38 am
Alguien sabe donde puedo cotizar o comprar algun alternador ya sea nuevo o semi-nuevo de un Nissan Almera 2006 1.6 o si lo puedo pedir en linea???
La autopista llama ahi anda en $40 $60 depende tu carro.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: LicH en agosto 10, 2013, 03:12:56 pm
La autopista llama ahi anda en $40 $60 depende tu carro.

numero? direccion?

gracias
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: McGiver en agosto 10, 2013, 08:19:00 pm
Bueno amigos tenia días de no postear por aca, pero por lo pronto les ofrezco lo siguiente manuales de taller de mazda 6, protege, protege 5, hiunday elantra, sentra B15, sentra B15 SER, volvo el modelo que sea desdede el 78 hasta el 2007, BMW serie 3 del 92 al 96, Kia optima del 2000 al 2006, o cualquier consulta la pueden hacer por este mdeio y se les tratara de ayudar en la medida de lo posible, compartir experiencias de reparación ayuda a otros compañeros del foro.

para toyota 2005 para mi es un carro muy malo veo que no se mantiene las revoluciones a veces esta a 900 y tiene bajos como a 700 revoluciones antes se mantenia a 900 no se porque la falla ademas que para hacer los cambios hay que hacer pausa para que no se me acelere es version americana
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: jovev en agosto 12, 2013, 11:29:18 am
numero? direccion?

gracias
sobre la 29 frente a la puma terrazas.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: tekun en agosto 19, 2013, 12:43:13 pm
hey, recién he comprado un nissan sentra 97

en la llanta izquierda delantera, justo debajo de mis pies, cuando estoy sacandolo a la calle cuando cae de la acera del saguan a la calzada (unos 4cm de alto) le escucho un golpe, pero cuando baja la otra llanta delantera (derecha) no le escucho ese ruido, que podrá ser??

yo quiero que le quiten las cuatro llantas para saber que todo esta bien, pero que le digo al mecánico que puede ser? que partes hay que revisar que anden bien en las llantas, esferas, tijeras, balero

hay algún diagrama que me ilustre mejor?
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: aquiles2003 en septiembre 09, 2013, 07:20:54 am
hey, recién he comprado un nissan sentra 97

en la llanta izquierda delantera, justo debajo de mis pies, cuando estoy sacandolo a la calle cuando cae de la acera del saguan a la calzada (unos 4cm de alto) le escucho un golpe, pero cuando baja la otra llanta delantera (derecha) no le escucho ese ruido, que podrá ser??

yo quiero que le quiten las cuatro llantas para saber que todo esta bien, pero que le digo al mecánico que puede ser? que partes hay que revisar que anden bien en las llantas, esferas, tijeras, balero

hay algún diagrama que me ilustre mejor?

Mira para ese tipo de problema, tienes que comenzar revisando amortiguadores, soporte de amortiguador, soportes de motor y hules de barras estabilizadoras. esferas, tijeras o baleros no te generan ese golpe.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: tekun en septiembre 10, 2013, 09:03:27 am
cabal, el hules de las barras estabilizadora taba chomierda igual la esfera, aproveche para cambiar ambas esferas y un valero de la llanta trasera...
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: radamanthys360 en octubre 07, 2013, 05:16:36 pm
hola tengo una duda mas bien necesito una recomendacion de un taller confiable en donde le puedan hacer una revision de rutina (aceite,refrigerante etc).y cuando mas o menos anda costando.

ya que yo no tengo mucho conocimiento mecanico mi carro es un kia rio 2004.

por la zona de merliot me quedaria muy bien.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: mashmellow23 en octubre 07, 2013, 07:49:05 pm
alguna idea de porque un nissan bluebird del 93 le cuesta arrancar cuando esta frio?, cuando digo que le cuesta es que no enciende hasta como la quinta vez que se trata de encender, la bateria esta nueva y recientemente se le hizo un cambio del empaque de punteria y un cambio de bujias, yo creo que tiene algo que ver con el motor de arranque pero que opinan ustedes?.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: motursa.com en octubre 07, 2013, 08:39:39 pm
si es motor de arranque solo tendrian que aguevarse los pilotos del tablero y no hacer bulla de arranque. si es carburado puede que sea el carburador sucio o tiene mucho paso de aire. si es inyectado puede que sea inyectores sucios podes probar con un limpiador de inyectores que se le echa al tanque de gasolina.

otra puede ser la bonba de gasolina que este sucia o ya pedio fuerza.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: ernesto84 en octubre 07, 2013, 08:56:18 pm
Podría ser el distribuidor a mi me daba ese problema y era eso
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: rantop537 en diciembre 06, 2013, 06:09:51 pm
Saludos, tengo una consulta espero me puedan ayudar, carro: Hyundai Elantra, 2004.
El problema es el siguiente, venia manejando y de repente siento que el carro comienza a perder fuerza se quiere apagar, trate de acelerar y nada luego apague el carro y todo bien minutos después lo mismo lo volví a apagar y todo bien ya cuando venia llegando a mi casa paso lo mismo pero ya no lo apague, no tardo mucho en responder. Alguna idea de lo que pueda tener? también si me podrían recomendar un buen mecánico se les agradecería, vivo por san jacinto.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Insanity.RONIN en diciembre 06, 2013, 06:16:30 pm
Cable de las bujias,  revisa eso, podria ser.

Hoy que me acuerdo les comento: Hace foco murió el fusible de las vias, lo raro es que comenzo a perder fuerza el carro para levantarse y costaba que subiera una pendiente cuando iba a comprar el nuevo fusible y asi en todo el camino, todo se arreglo poniendo el nuevo fusible O.o, me no comprender como ese fusible afecto asi el carro.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Fredis en diciembre 06, 2013, 07:22:24 pm
Tambien te recomiendo que cambies los filtros de combustible y aire.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: rantop537 en diciembre 09, 2013, 03:42:25 pm
Cable de las bujias,  revisa eso, podria ser.

Hoy que me acuerdo les comento: Hace foco murió el fusible de las vias, lo raro es que comenzo a perder fuerza el carro para levantarse y costaba que subiera una pendiente cuando iba a comprar el nuevo fusible y asi en todo el camino, todo se arreglo poniendo el nuevo fusible O.o, me no comprender como ese fusible afecto asi el carro.

Tambien te recomiendo que cambies los filtros de combustible y aire.

Muchas gracias por sus recomendaciones, ya esta semana pienso llevar el carro al taller.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: McGiver en diciembre 09, 2013, 05:00:40 pm
cuanto tiempo hay que esperar para poner en marcha el carro toyota corolla año 90 y otro 2005 el vecino tiene un honda 2008 y lo enciende y espera 30 segundos para ponerlo en marcha
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: endoh69 en diciembre 24, 2013, 12:24:33 am
Mi carro siempre q lo enciendo cuando esta frio se apaga, da start bien y todo, pero al encender las revolcuines se le bajan totalmente a 0 y se apaga, pero al cuarto o kinto start ya keda encendido, al nomas keda encendio me espero unos 4 o 5 minutos para ponerlo en marcha, el mio es una Mitsubishi Space Wagon 1994, ese problema siempre lo a tenido desde hace años y ya ni pregunto q es, mientras encienda y funcione bien en la calle me da igual, el problema q si me esta dando ahorita es q el carro cuando hago un cambio o va en marcha como q "cabecea" algo asi como cuando estas aprendiendo a manejar le hace, bien feo, kisiera saber si alguien me dice algo en general para llevar una idea de q podria ser antes de llevarlo al mecanico
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Osiris en febrero 23, 2014, 09:58:34 pm
Bueno, haber si me ayudan y si lo resuelvo, lo comento como me fue.

Tengo un chevrolet metro de los automáticos, hace un tiempo, se dañó la faja de tiempo y el mecánico que lo armó, cometió la pequeña gran Ca... de poner al revés el empaque de culata, lo cual dejó sin lubricación el motor y se volvió a dañar la faja de tiempo y esta vez, se dañó el árbol de levas en un par de cunas  :@ me rectificaron la culata y pusieron un recubrimiento de bronce a las cunas del árbol.

El Problema que le quedó es el siguiente:

En las pendientes, como la del intregracion a la gloria, camino al boquerón, no paso de 40 Km porque al hacer el tercer cambio y al estar el motor llegando a las 2500 rpm empieza a cascabelear en sus pistones (digo yo que son ellos), es mucho y por ello, dejo de acelerarlo y en vez de "drive" paso a "2". aunque el problema ya lo he escuchado en "2" cuando de igual forma voy sobre la pendiente y voy llegando a los 2500 rpm. En Carretera horizontal, no hay problema, el problema es cuando forzo y agrego más carga a la caja con la subida. Otro detalle es que si lo forzo mucho, el refrigerante me llega hasta los 104 °C aprox.




Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Fredis en febrero 24, 2014, 12:28:27 pm
Bueno, haber si me ayudan y si lo resuelvo, lo comento como me fue.

Tengo un chevrolet metro de los automáticos, hace un tiempo, se dañó la faja de tiempo y el mecánico que lo armó, cometió la pequeña gran Ca... de poner al revés el empaque de culata, lo cual dejó sin lubricación el motor y se volvió a dañar la faja de tiempo y esta vez, se dañó el árbol de levas en un par de cunas  :@ me rectificaron la culata y pusieron un recubrimiento de bronce a las cunas del árbol.

El Problema que le quedó es el siguiente:

En las pendientes, como la del intregracion a la gloria, camino al boquerón, no paso de 40 Km porque al hacer el tercer cambio y al estar el motor llegando a las 2500 rpm empieza a cascabelear en sus pistones (digo yo que son ellos), es mucho y por ello, dejo de acelerarlo y en vez de "drive" paso a "2". aunque el problema ya lo he escuchado en "2" cuando de igual forma voy sobre la pendiente y voy llegando a los 2500 rpm. En Carretera horizontal, no hay problema, el problema es cuando forzo y agrego más carga a la caja con la subida. Otro detalle es que si lo forzo mucho, el refrigerante me llega hasta los 104 °C aprox.



Yo pensaria que la culata te han dejado mal. Lo deberias de llevar donde otro mecanico ya que el que te hizo el primer trabajo al parecer no sabe mucho.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en febrero 24, 2014, 02:47:24 pm
secundo lo de la culata, por la descripcion podria ser que no tenes buena compresiones.... =p
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: stanlee_1983 en febrero 27, 2014, 02:19:25 pm
ESTEM, yo mas bien creo que el problema podria ser en la parte baja, por el cigueñal, me parece que te tocaria cambiarlo, te digo que me parece porque, cuando el motor llega a mas revoluciones o hace mas fuerza se desplazan mas las partes internas del motor y de seguro golpea en el block.... pero igual seria de abrirlo para ver....

una duda, sres....

me compre un mitsubishi mirage 1997, y no le sirven los cierres electricos, pense en verificar la caja de fusibles, pero no encuentro el esquema por ningún lado, si alguien tiene los esquemas de este carro se los agradeceré, gracias,
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: vin en febrero 27, 2014, 09:20:54 pm
Consulta: Tengo un problema con el filtro de aceite de mi tercel.

El filtro chorrea aceite y me pregunto si será por la marca del filtro, o si existe motivos diferentes que den ese problema.

Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Fredis en febrero 27, 2014, 09:29:49 pm
Consulta: Tengo un problema con el filtro de aceite de mi tercel.

El filtro chorrea aceite y me pregunto si será por la marca del filtro, o si existe motivos diferentes que den ese problema.

No debería botar aceite. Quizás te lo dejaron flojo cuando cambiaste el aceite.

Enviado usando Tapatalk

Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: vin en febrero 27, 2014, 09:50:41 pm
Gracias amigo. Tienen algun limite o medida de cuanto se debe apretar el filtro? No quisiera que cometan el mismo error, y quiza sea algo que yo pueda apretar.

Enviado desde mi LG-P705g mediante Tapatalk

Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Fredis en febrero 28, 2014, 09:15:42 am
Es como que soques una tuerca, hasta donde da. Ojo también podría ser algo más y no el filtro. Como algún empaque o fisura en la base del filtro. Lo mejor que podrías hacer es lavar el motor y luego llevarlo al mecánico para que el determine donde es la fuga.

Enviado usando Tapatalk

Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: hugoangel_4 en febrero 28, 2014, 07:18:45 pm
me compre un mitsubishi mirage 1997, y no le sirven los cierres electricos, pense en verificar la caja de fusibles, pero no encuentro el esquema por ningún lado, si alguien tiene los esquemas de este carro se los agradeceré, gracias,

Te dejo un diagrama de mi Lancer 2005 tal vez tengas suerte y sean iguales pero lo dudo mucho :-/, de paso una duda ahorita que estaba viendo el diagrama el fusible "D" que tiene un ventilador para que sirve?
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: stanlee_1983 en marzo 01, 2014, 08:30:52 am
gracias, no creo que sean del todo iguales pero en algo me va a ayudar porque ni idea...

y el vehiculo tiene 3 ventiladores

el del radiador
el de a/c
y el del interior,

si el fusible es de 25a es de radiador
los otros dos creo que van inculidos en otros sistemas,

de seguro es del radiador
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Voodoo en marzo 10, 2014, 01:45:44 pm
Tengo pastillas ABS que "chillan" en frenadas prolongadas (+30 mts con el freno sostenido) tanto las pastillas como los discos tienen al rededor de 1 año de uso y no deberian sonar a gastado. quisero saber si es recomendable limpiarlas o si las tonteras se cristalizaron o como quitar ese ruido por que es algo molesto.

Las pastillas son Bosch y el carro es un Volkswagen Golf 2001 con sistema ABS y prensas FS-III
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: ernesto84 en marzo 10, 2014, 02:23:55 pm
Tengo pastillas ABS que "chillan" en frenadas prolongadas (+30 mts con el freno sostenido) tanto las pastillas como los discos tienen al rededor de 1 año de uso y no deberian sonar a gastado. quisero saber si es recomendable limpiarlas o si las tonteras se cristalizaron o como quitar ese ruido por que es algo molesto.

Las pastillas son Bosch y el carro es un Volkswagen Golf 2001 con sistema ABS y prensas FS-III
Pues la vida de las pastillas no depende tanto del tiempo de compra sino del uso.
Y sí ya se cristalizaron no te queda de otra que cambiar por que así ya no rinden igual.

®

Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en marzo 10, 2014, 02:26:32 pm
se supone que te las pueden lijar para reducirle lo cristalizado pero en mi opinion eso es bien delicado si no te la dejn bien parejitaa despues se te puede danaar el disco... y par ese chiste creo que mejor las cambiar, igual deberias evaaluar si es necesario rectificar discos...
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Voodoo en marzo 10, 2014, 02:39:31 pm
Gracias por las sugerencias...

Sigo pensando y re-pensando en eso por que las pastillas en si als cambié hace como un año y medio pero el carro pasó enbancado como 6 meses sin uso y el ruido siempre lo han hecho (desde que las cambié)
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en marzo 10, 2014, 02:40:38 pm
si cambiaste pastillas y el ruido siguio entonces definitivamaente son discos... rectificalos y de inmediato volve a cambiar pastillas.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Voodoo en marzo 10, 2014, 03:28:18 pm
ok, Gracias  :thumbsup:
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: stanlee_2003 en marzo 11, 2014, 04:31:14 pm
Señores auxilio,

resulta que lo del aire acondicionado era mas complicado,

el compresor le falta una polea, pero al parecer es porque hace ruido el balero, entonces la pregunta
alguien ha cambiado el balero del compresor de ac, o hay que comprar el compresor y como por cuanto estamos hablando,

mi carrlo mitsubishi mirage 97 motor 4g93
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Voodoo en marzo 11, 2014, 08:53:16 pm
en inter anda por $175 pero creo que lo podes encontrar usado. Pregunta en Manzur en la 29, ellos encuentran buenas partes y a buen precio
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Fredis en marzo 11, 2014, 09:15:44 pm
Señores auxilio,

resulta que lo del aire acondicionado era mas complicado,

el compresor le falta una polea, pero al parecer es porque hace ruido el balero, entonces la pregunta
alguien ha cambiado el balero del compresor de ac, o hay que comprar el compresor y como por cuanto estamos hablando,

mi carrlo mitsubishi mirage 97 motor 4g93

Si lo llevas donde alguien que sea buxo te puede cambiar el balero y sale más barato cambiar el balero que comprar el compresor.

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Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Pilijuiste en marzo 15, 2014, 11:41:19 pm
Hola, yo ando buscando algún lugar donde encontrar partes  (del panel y otras cosas de plástico) para mi sentra b12. He visto que mencionan varios "la 29", pero donde es esa tal 29?
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: mostachon en marzo 16, 2014, 12:01:29 am
Mira pilijuiste he seguido la pistas a tus posts y como "de voladas te fuiste en chuco" en comprar ese nissan, pero bueno he conocido casos peores. Fijate que camino a sensunte antes de llegar al desvio pasando cojute hay varias hueseras y justamente en esta semana que andaba buscando un repuesto alli vi un modelo identico al tuyo para repuestos y se veia entero, me acorde de vos por que mencionaste que cuando levantaste la alfombra viste que el piso de la carroceria era mas oxido que lata :rofl: .

Date una vuelta man si no siempre podes visitar la 29av, como me imagino que andas en bus podes subirte en una ruta 26 para llegar alli  :thumbsup:
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Pilijuiste en marzo 16, 2014, 12:13:17 pm
Muchísimas gracias @mostachon! Y sí, tienes mucha razón que me fui bien chuco al comprar ese carrito, pero uno de cipote así es bien dundo! jaja :yao_ming:
Lo bueno es que ahora ya aprendi mi leccion x_x
Título: Re:Taller Virtual(problema con compresor de civic 2006
Publicado por: www.joe78 en marzo 16, 2014, 07:03:22 pm
Estimados fíjense que mi civic 2006  no esta funcionando el A/C, el diagnostico que dieron e que no sirve el compresor, se puede reparar o toca cambiarlo, me dijeron en la 5 de noviembre que 175 con el compresor y la mano de obra, esta bien el precio o que ondas? gracias .
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Fredis en marzo 17, 2014, 08:48:21 am
Estimados fíjense que mi civic 2006  no esta funcionando el A/C, el diagnostico que dieron e que no sirve el compresor, se puede reparar o toca cambiarlo, me dijeron en la 5 de noviembre que 175 con el compresor y la mano de obra, esta bien el precio o que ondas? gracias .

Si man, por ese precio ronda el compresor. No te recomiendo que lo repares, mejor cambialo.

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Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: vin en marzo 28, 2014, 08:11:14 pm
Colegas. Compre un Yaris usado, pero el aire hela pero poquito, casi nada.

Sera que solo necesita una recarga de gas?

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Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Fredis en marzo 28, 2014, 08:46:48 pm
Colegas. Compre un Yaris usado, pero el aire hela pero poquito, casi nada.

Sera que solo necesita una recarga de gas?

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También pueden ser los filtros. Lo ideal es que te lo revisen.

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Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en marzo 28, 2014, 09:38:17 pm
definitivamente llevalo a un chequeo del aire, ahi te lo van a probar, si solo necesita gas te lo recargan si hay fugas te las sellan o cambian las piezas que esten fallando... muchas veces los vendedores de usados solo los recargan sin detenerse a reparar fugas, cuando los probas heladito andan pero a los dias se fuga el gas y toca repararlos...
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Pilijuiste en abril 09, 2014, 04:51:21 pm
Hola camaradas! Les quiero preguntar unas cuestiones que le he visto ahorita al carro.

Lo primero es que como a mi me gusta travesiár las cosas me dieron ganas de abrir la tapa y ver en que estado está el filtro de aire. La cuestión es que lo retiré y al ver debajo me fijé que la cosa esa redonda dónde va puesto el filtro estaba movida hacia la derecha y tenia un espacio por donde le entraba aire sin filtrar directo al carburador. Ahorita ya lo dejé bien puesto pero ¿que efecto tiene haberlo andado así?

También de paso le saqué la bujías y veo que están carbonizadas todas y tres tienen restos de aceite. Pero esto puede ser porque hace poco pegó un calentón y le pasó agua al aceite. pero eso ya lo tengo arreglado: se le hizo un trabajo de torno a la culata y se le repararon unas "caries" que tenía, le compré un kit de descarbonado y se le cambiaron los empaques, también se le hizo un sondeo al radiador y ahora anda coolant puro.

(http://img.tapatalk.com/d/14/04/10/tynatybu.jpg)

En el orden que aparece en la foto así van en el carro. Las puedo limpiar o mejor las cambio?

Y con respecto a las compresiones, según el manual de servicio, el máximo de presión son 180psi y el mínimo son 163. En el primer cilindro las tengo bien a 170, pero los otros tres están casi parejos en 160 (que por cierto en estos son donde están mojadas las bujías).
¿que se puede hacer en este caso para subir las compresiones?

Creo que eso es todo lo que le he detectado por ahora xD
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en abril 09, 2014, 05:11:38 pm
lo del carburador no deberia ser mayor problema, aunque si lo solventaste que bueno.

con las compresiones ya te toco reaprete? sino puede que ahi emparjen aunque no me parecen mal, estan en rango apropiado

con las bujias mojadas cambialas y monitorea a ver si se siguen mojando. podrian ser varias cosas desde un simple derrame sobre el motor XD hasta anillos que estan dejando mucho aceite en camara de combustion.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Pilijuiste en abril 09, 2014, 05:52:46 pm
Es que me da lástima cambiarlas porque están casi nuevas (como 100km a lo mucho) XD :yao_ming:

De que marca son las buenas para mi nissan sentra b12?

Y discúlpame la ignorancia, pero que es eso de la reapretada? :huh:
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en abril 09, 2014, 06:07:49 pm
trabajaste culata, cambiaste empaque, despues de hacer eso, usas el carro un tiempo y entonces le toca reapretar la culata...
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Pilijuiste en abril 09, 2014, 06:17:20 pm
Aaaah! Muchas gracias man, me has sacado varias dudas :thumbsup: :D
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: orlando_f en abril 24, 2014, 09:16:01 am
Que tal comunos, quisiera me ayudaran con el siguiente problema:
Tengo un yaris 2010 hatchback traido y mal reparado aqui, lo compre el año pasado, pero desde Diciembre mas o menos siento que esta calentando el motor demasiado rapido(Mas o menos unos 15 o 20 minutos de estar encendido) y hasta siento el calor del motor en mis piernas. Ademas, el aire acondicionado dejo de funcionar, pero lo prioritario para mi es arreglar el calentamiento del motor.

Alguna idea de lo que puede ser? Y si me pueden recomendar algun mecanico o alguien de aqui que sea mecanico para que me lo revise?
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en abril 24, 2014, 09:54:04 am
orlando te recomiendo le pegues una leidita a este tema, es viejo pero ahi estan las cosas que deberias revisar, si tenes alguna duda preguntas
http://www.svcommunity.org/forum/carros/diagnostico-y-solucion-a-problemas-de-temperatura/ (http://www.svcommunity.org/forum/carros/diagnostico-y-solucion-a-problemas-de-temperatura/)
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: orlando_f en abril 24, 2014, 10:53:05 am
orlando te recomiendo le pegues una leidita a este tema, es viejo pero ahi estan las cosas que deberias revisar, si tenes alguna duda preguntas
http://www.svcommunity.org/forum/carros/diagnostico-y-solucion-a-problemas-de-temperatura/ (http://www.svcommunity.org/forum/carros/diagnostico-y-solucion-a-problemas-de-temperatura/)


Muchas Gracias Salvador, ya lo lei y creo que lo mas seguro es que la culata sea el problema, datos adicionales a mi problema son:
1. Le compre un radiador nuevo porque crei que era por eso, siempre siguio calentando
2. Aparentemente no tiene fugas de agua porque cada vez que lo dejo estacionado no le veo manchas ni de aceite ni de agua
3. El ventilador automatico funciona perfecto, pero siempre me calienta.
4. Me acorde que una vez un mecanico destapo el radiador y hacia un pequeño burbujeo, pero no era mucho, pero el me dijo que era la culata la que estaba fregada y que por eso me cobraba $200, pero no le crei mucho porque el es muy coyote para reparar carros y esa vez que me lo vio me lo habia reparado tambien y no me lo dejo bueno.

Si alguien mas tiene alguna otra observacion, es muy bienvenida.

Algun buen lugar donde reparen la culata? Digo... Por si acaso  :yao_ming:
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en abril 24, 2014, 11:06:33 am
si burbujea entonces si es culata.... la tienen que quitar para determinar donde esta el problema si esta picada es probable que te laa reparen si esta torcida la cepillan. el precio es variable, si no confias de ese mecanico entonces no esperes mas y busca otro....
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: orlando_f en abril 24, 2014, 11:22:23 am
si burbujea entonces si es culata.... la tienen que quitar para determinar donde esta el problema si esta picada es probable que te laa reparen si esta torcida la cepillan. el precio es variable, si no confias de ese mecanico entonces no esperes mas y busca otro....

Muchas gracias por tu pronta respuesta Salvador, conoces algun buen lugar donde me puedan revisar la culata?
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: losoderrop en mayo 05, 2014, 11:47:25 pm
Muchas Gracias Salvador, ya lo lei y creo que lo mas seguro es que la culata sea el problema, datos adicionales a mi problema son:
1. Le compre un radiador nuevo porque crei que era por eso, siempre siguio calentando
2. Aparentemente no tiene fugas de agua porque cada vez que lo dejo estacionado no le veo manchas ni de aceite ni de agua
3. El ventilador automatico funciona perfecto, pero siempre me calienta.
4. Me acorde que una vez un mecanico destapo el radiador y hacia un pequeño burbujeo, pero no era mucho, pero el me dijo que era la culata la que estaba fregada y que por eso me cobraba $200, pero no le crei mucho porque el es muy coyote para reparar carros y esa vez que me lo vio me lo habia reparado tambien y no me lo dejo bueno.

Si alguien mas tiene alguna otra observacion, es muy bienvenida.

Algun buen lugar donde reparen la culata? Digo... Por si acaso  :yao_ming:

todo eso descrito anteriormente me toco hacer y todavia calentaba... lo lleve a un taller que me recomendaron porque los mecanicos eran de grupo Q, tres meses me duro y volvio a calentar... no le habian cambiado el empaque quiza nada le habian hecho  :cry: para no hacer largo el cuento me toco ir a donde otro mecanico que ahora es mi mecanico de confianza porque ni me cobro mucho y el carro anda bien... ya va para los dos años desde que le arreglo lo de la culata y no me volvio a dar problema gracias a Dios.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: vin en mayo 31, 2014, 09:29:09 am
Buenos dias a todos.

El radiador de mi Yaris tiene una pequeña fuga, pero no quiero hacerle sondeo porque seria la segunda vez que se lo hago.

Entonces, cotice en la 29 un radiador y nuevo vale 75 dolares mas la instalacion.

Vale la pena invertir en uno nuevo? En relacion al precio del radiador, sera de buena calidad?

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Título: Re:Taller Virtual - Necesito Motor F8 para Daewoo Matiz
Publicado por: Jarmandaros en julio 03, 2014, 11:48:29 am
Voy a probar suerte por estos rumbos  :D

Quien me ayuda a encontrar el Bloque para un Motor F8 de 3 Cilindros de un Daewoo Matiz?  :sad:

ya fui a la 29a y solo en "Autorepuestos JAIME" he encontrado un Motor pero ya se ve traketeado, necesito mas opciones, alguien sabe en que lugar manejan repuesto Koreano?  :roll:

Repuestos Urquilla = (No hay)
Cheko Repuestos = (No hay)
Repuestos Chiriatti = (No hay)

(http://k42.kn3.net/B/F/9/4/5/8/E31.jpg)

Alguna Idea?  :sad:
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Fredis en julio 03, 2014, 05:30:51 pm
Como que va a estar algo dificil que lo encontres ya que hace varios años dejaron de venir esos Daewoo. Mejor deberías de ver si hay algún motor que le podas adaptar. Talves Chevrolet Spark o similar.

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Título: Re:Taller Virtual - Necesito Motor F8 para Daewoo Matiz
Publicado por: Jarmandaros en julio 08, 2014, 07:32:30 am
Voy a probar suerte por estos rumbos  :D

Quien me ayuda a encontrar el Bloque para un Motor F8 de 3 Cilindros de un Daewoo Matiz?  :sad:

ya fui a la 29a y solo en "Autorepuestos JAIME" he encontrado un Motor pero ya se ve traketeado, necesito mas opciones, alguien sabe en que lugar manejan repuesto Koreano?  :roll:

Repuestos Urquilla = (No hay)
Cheko Repuestos = (No hay)
Repuestos Chiriatti = (No hay)

(http://k42.kn3.net/B/F/9/4/5/8/E31.jpg)

Alguna Idea?  :sad:


Como que va a estar algo dificil que lo encontres ya que hace varios años dejaron de venir esos Daewoo. Mejor deberías de ver si hay algún motor que le podas adaptar. Talves Chevrolet Spark o similar.


En efecto la compatibilidad anda entre los Daewoo Attivo, Daewoo Fino, Chevrolet Spark (Primera generacion), el problema es saber que ventas de repuestos manejan repuesto Coreano  :roll:


Bueno, siguiendo con mi busqueda del Motor F8, he encontrado en una huesera el Block que necesito y aqui vienen mis consultas para los que conozcan o sepan que hacer porque aqui ando perdido  :-/ el que me vende el block me dice que la pieza no tiene papeles y como el lo que quiere es vender, me dice que no hay problema, que se puede poner asi, entonces como ahi viene el numero del motor, pregunto lo siguiente:

1.- Hay alguna manera de consultar el numero de motor para saber si la pieza es de un auto robado?

2.- Si el vendedor me hace una compra-venta, me serviria para hacer la Experticia y el tramite en el VMT y no ir a parar a changallo?

Gracias por su atencion y ayuda  :bye:
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en julio 08, 2014, 09:47:15 am
sin papeles vas a changayo....

claro que no hay problemas.... para el por que si se lo compras y le pagas el ya quedo hecho, y vos tambien pero hecho mi$$rda XD
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Fredis en julio 08, 2014, 01:07:16 pm
No te dejes dar paja, sin papeles no compres nada, porque va a ser por gusto.

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Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: ernesto84 en julio 08, 2014, 01:28:53 pm
Si pero con mis 12 años jamas me han parado y revisado el numero de motor.... Ahi solo que te la jugues
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Fredis en julio 08, 2014, 01:30:22 pm
Si pero con mis 12 años jamas me han parado y revisado el numero de motor.... Ahi solo que te la jugues

Esa ha sido suerte la tuya. A mi me han revisado el numero de motor unas 3 veces en 14 años que tengo de manejar.

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Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: ernesto84 en julio 08, 2014, 01:51:27 pm
Esa ha sido suerte la tuya. A mi me han revisado el numero de motor unas 3 veces en 14 años que tengo de manejar.

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Apues el salado eres tu.... ;D jajajaha no ya fuera del chascarrio. ( perdon fredis) no dudo que revisen por eso le dije que ya era cuestion de que si se lo juega o no...
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Fredis en julio 08, 2014, 01:54:51 pm
Apues el salado eres tu.... ;D jajajaha no ya fuera del chascarrio. ( perdon fredis) no dudo que revisen por eso le dije que ya era cuestion de que si se lo juega o no...

Lo que pasa es que quizás no salis mucho para lado de las fronteras, en esos retenes casi siempre te revisan esos números y también en dias festivos. Pero que tienen la obligación de revisar la tienen. Ahí y tendrá que evaluar el comuno. Lo otro es que no podrá venderlo.

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Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: GeoxMaxter en julio 08, 2014, 02:33:42 pm
Hola amigos aquie les vengo a ofrecer unas opciones por si les interesa.. ojala q no me regañen por no publicar en la opcion correct  :trollface:

anyway tengo un amigo que recientement se ha quedado desempleado el es mecanico el ya tiene 9 años de experiencia en el rubro y el esta empezando su propio negocio de mecanica, el cobra barato y me menciona aqui q les puede hacer un descuentillo  a los miembrod del SVC   :D ... el puede llegar donde ustedes les digan para q le de un diagnostico y cuanto $... lo recomiedo mucho ya le ha trabajado a varios cheros en stream, consolidado 807 y en el agricola.. algun interesado solo mandenme un mensaje y yo les doy el numero de el o cualquier otra info
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Jarmandaros en julio 13, 2014, 11:03:30 am
Respecto al numero de motor no se como le haran los polis para revisar ese numero, con el mecanico que me esta viendo el carro nos dio lata encontrarlo y en el lugar donde se encuentra es un poco dificil tener acceso a el cuando esta todo armado  :trollface:

(http://k45.kn3.net/1/9/C/9/3/0/7D8.png)

Igual, ya di por descartado ese bloque que esta sin papeles, no quiero que mi carrito vaya a parar a changallo  :cry:

Ahora tengo otra consulta: encontre otro bloque en buen estado y este si tiene papeles  :phew: pero es de un Daewoo Attivo, al igual que el Matiz es un motor F8C de tres cilindros con la variante de que el Attivo es carburado y el Matiz es Inyectado, entonces la pregunta seria: Como puedo saber si ese bloque de un motor carburado le queda a mi motor inyectado? hay alguna variante?

la persona que me vende el repues fha sido sincera y me dijo que no sabia si el motor era compatible con el del matiz, igual ha quedado de investigarme pero tengo la esperanza que alguien por aca me ilumine mientras contacto con el mecanico.

Feliz Dia y que gane Argentina Chiviamigos!!  :yahoo:

Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en julio 13, 2014, 05:08:34 pm
no te puedo dar certeza, ya que no conozco ese motor, pero la mayoria de veces, el hecho que un motor sea carburado o inyectado no depende del block sino de culata y perifericos.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Fredis en julio 13, 2014, 08:03:38 pm
Lo ideal es que lo consultes con tu mecánico. De hecho tenes que ver si la culata es la misma porque sino tendras que comprar culata también. Me imagino que ya tenes el motor desarmado por lo que lo ideal es que tu mecánico revise el block que vas a comprar.

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Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: byron en julio 15, 2014, 05:48:58 pm
bueno vengo a probar suerte aquí antes de que un mecánico me time, o llegar al mecánico ya un poco orientado.

El carro es un Civic 2009 y el problema que tengo es que hace un tiempo (más de 1 mes) noté que cuando ponía la llave se encendían todos los pilotos (lo cuál es NORMAL), pero después se apagaban todos y quedaba el de check engine encendido durante 20 segs. y luego se quedaba intermitente 5 veces, luego se apaga por completo.

Si meto la llave e inmediatamente le doy start no le doy tiempo que haga eso de estar intermitente y se apaga el check engine.

De ahi para nada y por ninguna otra circunstancia me da el check engine.

Busqué en el manual de Honda, y dice que eso significa que los Readiness Codes no están seteados (no hallo traducción para eso). Y que eso pasa cuando le quitan la batería se la cambian o se desconecta, pero que luego a los días de manejar se debería de quitar en lo que se setean solos los readiness codes. Y que sin eso seteado los carros no pasan el test de emisión de gases.

NO he desconectado la batería nunca, hace como 3 meses le hice el cambio de aceite de caja, de motor, cambio de bujías, cambio de filtro de aire, lo escanearon y no da ningun código, todo aparece limpio. En la manejada se siente estable no noto ninguna anomalía ni ruido al manejar.

Ya me espere a manejarlo, correrlo, fulearlo y de todo porque el manual dice que con el uso normal del carro se quita solo eso, pero ya lo maneje a diario en ciudad y carretera y nada, no se quita, así que no sé que puede ser?
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: jovev en julio 15, 2014, 10:03:56 pm
bueno vengo a probar suerte aquí antes de que un mecánico me time, o llegar al mecánico ya un poco orientado.

El carro es un Civic 2009 y el problema que tengo es que hace un tiempo (más de 1 mes) noté que cuando ponía la llave se encendían todos los pilotos (lo cuál es NORMAL), pero después se apagaban todos y quedaba el de check engine encendido durante 20 segs. y luego se quedaba intermitente 5 veces, luego se apaga por completo.

Si meto la llave e inmediatamente le doy start no le doy tiempo que haga eso de estar intermitente y se apaga el check engine.

De ahi para nada y por ninguna otra circunstancia me da el check engine.

Busqué en el manual de Honda, y dice que eso significa que los Readiness Codes no están seteados (no hallo traducción para eso). Y que eso pasa cuando le quitan la batería se la cambian o se desconecta, pero que luego a los días de manejar se debería de quitar en lo que se setean solos los readiness codes. Y que sin eso seteado los carros no pasan el test de emisión de gases.

NO he desconectado la batería nunca, hace como 3 meses le hice el cambio de aceite de caja, de motor, cambio de bujías, cambio de filtro de aire, lo escanearon y no da ningun código, todo aparece limpio. En la manejada se siente estable no noto ninguna anomalía ni ruido al manejar.

Ya me espere a manejarlo, correrlo, fulearlo y de todo porque el manual dice que con el uso normal del carro se quita solo eso, pero ya lo maneje a diario en ciudad y carretera y nada, no se quita, así que no sé que puede ser?

Que te borren los codigos y luego cuando ya te encienda de nuevo que te le pongan el scanner a ver que codigos arroja y ahi ya salis de duda
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Bozwer en julio 19, 2014, 09:33:51 am
bueno gente hace poco lleve el carro al mecanico y no se que hizo el maje que me tiro un check engine, cuando el maje le metio el scanner me dijo que era aceite de la caja(me queria timar) pero cuando busque el codigo en inter es un codigo del EVAP el codigo es EVAP CODE P0449, desde que vi que me quizo timar le dije que me devolviera el $$ de lo que me hizo por que me jodio el sistema de emision de gases y al final me devolvio el 75% del dinero que le di para que me reparara el carro, con eso fui a impresa, super repuestos etc. pero nadie tiene el muy sistema de emision de gases. alguien sabe donde pueda conseguirlo aqui en el pais y donde me lo pueden instalar?
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: emwar dj en julio 19, 2014, 09:53:19 am
Localizalo y revisa si está desconectado

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Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Bozwer en julio 19, 2014, 10:31:21 am
Localizalo y revisa si está desconectado

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fijate que eso vi que no esta desconectado, el check engine aveces se apaga y se queda asi como por 15 min, despues de eso se vuelve a encender. lo que pasa que de eso ni idea como revisarlo, no tengo plataforma para subir el carro, fui a impresa y me dijeron " nosotros no podemos revisar eso, no tenemos como." fui a talleres kia y me dijeron lo mismo.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: emwar dj en julio 19, 2014, 04:10:12 pm
fijate que eso vi que no esta desconectado, el check engine aveces se apaga y se queda asi como por 15 min, despues de eso se vuelve a encender. lo que pasa que de eso ni idea como revisarlo, no tengo plataforma para subir el carro, fui a impresa y me dijeron " nosotros no podemos revisar eso, no tenemos como." fui a talleres kia y me dijeron lo mismo.

Y porque problema llevaste el carro al taller?

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Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Bozwer en julio 19, 2014, 07:47:27 pm
Y porque problema llevaste el carro al taller?
a cambiarle las pastillas de traseras y a regular la presion de la bomba de freno por que estaba bien abajo.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: santos_4572 en julio 19, 2014, 08:09:25 pm
a cambiarle las pastillas de traseras y a regular la presion de la bomba de freno por que estaba bien abajo.

por eso no dara error de check engine...........puede talvez error de abs el piloto eso esta rraro dejalo deconectada la bateria unos 10 minutos y la conectas a ver si borra codigo si no sera bueno colocar el scaner
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Bozwer en julio 19, 2014, 08:46:47 pm
por eso no dara error de check engine...........puede talvez error de abs el piloto eso esta rraro dejalo deconectada la bateria unos 10 minutos y la conectas a ver si borra codigo si no sera bueno colocar el scaner
yo se que no es por eso, osea algo hizo el maje por que despues me dijo "mira tenes esto el check engine este" y jamas lo habia tenido, yo tengo un lector de check engine que se conecta al telefono por bluetooth y le borre todos los check engine. igual le quite la bateria por 30 min (le estaba poniendo las luces xenon) y aun asi al encenderlo seguia. medio estuve leyendo y aveces es problema con una valvula o un fallo electrico
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: mashmellow23 en julio 30, 2014, 04:32:11 pm
talves alguien me puede ayudar con mi carro:

es un nissan bluebird (altima) 1993 y tiene problema de encedido  :sorry:.

cuando no se ha usado por unas cuantas horas cuesta que arranque y las revoluciones son inestables, ya probe limpiando el MAF, limpiando la garganta de aire, cambie todos los filtros, bujias y el aceite al grado que recomienda el manual, ya probe el alternador, el distribuidor, ambos estan bien asi como sus relays y fusibles, la bateria esta nueva (3 meses), tambien los inyectores de gasolina estan buenos.

lo unico que no he probado y no se si talvez sera el problema es la bomba de gasolina y la bobina de arranque pero segun entiendo si fuera la bobina ni siquiera me arrancaria, el carro anda normal despues de que ha calentado y enciende de una sola vez, solo tiene este problema en las mañanas o cuando no se ha usado por 3-5 horas.

si mantengo el acelerador presionado parece que enciende mas rapido, supongo que algo relacionado a eso es lo que esta fallando  :sad:

por otra parte alguien sabe adonde puedo comprar bushings para la palanca de cambio? ya busque hasta en ebay y no los encuentro y esta super floja, pobrecito el carrito asaber como lo usaban antes de que fuera mio :@
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: NightOwl en septiembre 30, 2014, 08:51:19 pm
Tengo problemas con el encendido de una camioneta nissan murano, al tener en posición de encendido, los ventiladores se activan, como que el aire acondicionado esta encendido, al hacer mas de 3 intentos, se enciende el motor,  pasando unos 30 segundos o mas los ventiladores se desactivan, al apagar la camioneta pasando eso, y vuelvo encenderla   los ventiladores del radiador ya no estan activados. El problema esta que al dejar unos 2-3 mins, vuelve el ciclo para hecharla andar. Alguien que me brinde su ayuda, que halla tenido experiencia similar y cual fue la solución. Por cierto sospecho que sea el llavin, o el switch/sensor que controla el encendido del aire. Ayuda por favor
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: ErickSv en octubre 22, 2014, 09:22:50 am
Hi Bros, por aquí makinando una idea, que desde hace días se me viene a la mente, al ver lo caro que están cobrando, los mecánicos y retomando la idea de un club, de automóviles al cual me inscribe hace unos meses.
Esta idea es la de tener un portal en inter donde consultar los problemas mecánicos y tareas de mantto, q uno puede realizar, con fáciles instrucciones. Si hubiere otro compañero q se quisiera unir en esta campaña de acercar el conocimiento mecánico a los compañeros lo agradeceria.

Por ahora las especialidades en vehículos son:

Hiunday Elantra 01-06
Kia Sephia 01-03
Mazda Protege 01-03
Mitsubishi Lancer (Carburado) 90-95

Cualquier consulta hacerla al post, y se devolvera respuesta en 24 hrs. :phew:


Hey, tengo una consulta, mi carro (es un Mitsubishi Lancer, año 99) yo sé que está fuera del rango que mencionaban del 90-95, pero quiero ver si me ayudas, me anda dando un fallo con los inyectores, y también con el tanque de combustible, como que está mohoso y eso me está tapando los inyectores, por ello me han dado la solución de cambiar el tanque, pero no se donde encontrar uno :cry: ¿Me pueden recomendar algún lugar donde sepan que existan repuestos de este carro?

Consulto aquí, ya que por mi trabajo se me dificulta salir, así que tengo pensado ir a la 29 calle a ver si encuentro alguno, pero mientras se llega el fin de semana consulto x aquí por si me pueden ayudar.

Gracias de antemano por sus aportaciones
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: vin en diciembre 07, 2014, 11:25:24 am
Buen dia estimados.

Me hicieron mal un cambio de aceite, y me dañaron la base donde se pone el filtro de aceite. Mi error fué llevarlo a uno de esos talleres que parecen supermercados donde ponen bichas a bailar y por cuestión de tiempo cai en ese pseudotaller.

Los leperos apretaron el filtro y quebraron la base donde se pone el filtro de aceite, y lo sellaron con silicon rojo para que aguantara un par de meses. Cuando mi mecánico lo revisó, estaba todo lleno de aceite porque el filtro ya no retiene.

Quiero comprar esa pieza, pero no tengo ni idea de como se llama. Es la pieza donde se enrosca el filtro de aceite para un Hyundai Accent 2009. Entiendo que la pieza lleva pegado un soporte para una faja, y me estoy preparando para ver de a como sale...
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: haarp35 en diciembre 07, 2014, 01:18:16 pm
Buen día compañeros svcianos xD tengo una duda que quería consultar con ustedes pues resulta que el carro tiene encendido el check engine y me dispuse a pasarle el scaner y me tiro estos códigos P0172 y P0420, en los últimos días lo he sentido algo huevon para acelerar e incluso cuando soltaba el pedal de aceleración las revoluciones bajaban muy abajo de la marcha minima e incluso el carro se me escapaba a apagar y en un par de ocasiones se me apago en semáforos o algún alto que hacia, inmediatamente lo encendía de nuevo y todo bien encendía rápido y sin problemas.

Tambien cuando encendía el aire acondicionado el motor se escucha como forzado y bajaban las revoluciones abajo de la marcha mínima luego el carro se recuperaba a mas o menos 700 revs (lo normal) pero se sentia siempre algo tembloroso, pues resulta que estuve leyendo y averiguando la razon de ese problema, y en eso se me ocurrió revisar el cuerpo de admisión, y me doy cuenta que la boquilla que viene desde la caja donde esta el filtro de aire (que contiene el sensor IAT) estaba como mal puesta y entraba aire desde un lado y no solo aire desde la caja plástica que contiene el filtro, ok me dispuse a arreglar eso y cuando probé el carro se sentía mas estable al acelerar y soltar el pedal regresaba a la marcha mínima sin bajar mas (osea lo normal), etc.

entonces estoy pensando si ese era el problema? o sera algo mas, pregunto por que todavía no he borrado el check engine y quería probar el carro esta semana a ver como se comporta ya manejándolo bastante tiempo.

¿Que opinan?  :shockd: :sur: :drinks:
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en diciembre 08, 2014, 08:30:41 am
borrale los codigos y espera a ver si los vuelve a lanzar, el primero es mezcla, y podia estar ocasionada por la entrada de aire la mezcla te estaba quedando muy rica en combustible, el segundo es catalizador, pero si tenias mucha gasolina en la mezcla todo estaba quedando en el catalizador... es probable que el del catalizador te lo tire de nuevo, pero yo creo que con el tiempo se podria quitar, si pasa mucho tiempo y despues de resetearlo te vuelve a aparecer entonces te va a tocar chequear el catalizador y/o sus sensores.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: haarp35 en diciembre 08, 2014, 08:35:11 am
gracias salvadoresc voy a chequear eso entonces  :thumbsup:
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: radamanthys360 en diciembre 08, 2014, 08:45:19 am
tengo un kia rio 2004 automatico

el miercoles le realize el cambio de aceite de caja y de motor cambio de bujias ,filtro   y refrigerante.

a veces cuando realiza el cambio de primera a segunda tiembla.
pero no siempre lo hace.se haga revolucionado el cambio o no.
el sabado le revisaron los soportes de la caja y le cambiaron uno q estaba en mal estado.

pero sigue con el problema lo que me aconsejaron es que cambiara el otro soporte a ver si se le quitaba con eso.

que me recomiendan sera fallo de la caja ?
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en diciembre 08, 2014, 10:36:29 am
te recomiendo que cambies, pero de taller por que aprendiendo con vos estan, como cambiaron un soporte sin estar seguros que eso era la causa? y todavia te ofrecen cambiar otro para "ver" si se le quita.... XD
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Jonhyrey en diciembre 08, 2014, 10:42:45 am
Valvulas de bujias? Revisa, hace poco a un chero le pasaba lo mismo. Como que perdia fuerza por que las valvulas tenian fuga y la potencia se le iba al carrito.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Bozwer en diciembre 08, 2014, 10:44:11 am
tengo un Spectra5 2006 automatico y cada vez que ando abajo de 60km se escucha un ruido como cadena que viene de la caja. si subo una cuesta se escucha como que fuera una cadena que anda floja, ni idea que es.
alguien sabe?
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: radamanthys360 en diciembre 08, 2014, 10:44:48 am
Valvulas de bujias? Revisa, hace poco a un chero le pasaba lo mismo. Como que perdia fuerza por que las valvulas tenian fuga y la potencia se le iba al carrito.

ok ya vere como lo reviso xq se le cambio bujias hace poco.

te recomiendo que cambies, pero de taller por que aprendiendo con vos estan, como cambiaron un soporte sin estar seguros que eso era la causa? y todavia te ofrecen cambiar otro para "ver" si se le quita.... XD

gracias viejo tomare tu consejo xq me hacen gastar de mas.

y de casualidad no conoces a alguien confiable aca en san salvador o santa tecla.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: anonymouze en diciembre 14, 2014, 08:01:49 pm
Buen día compañeros svcianos xD tengo una duda que quería consultar con ustedes pues resulta que el carro tiene encendido el check engine y me dispuse a pasarle el scaner y me tiro estos códigos P0172 y P0420, en los últimos días lo he sentido algo huevon para acelerar e incluso cuando soltaba el pedal de aceleración las revoluciones bajaban muy abajo de la marcha minima e incluso el carro se me escapaba a apagar y en un par de ocasiones se me apago en semáforos o algún alto que hacia, inmediatamente lo encendía de nuevo y todo bien encendía rápido y sin problemas.

Tambien cuando encendía el aire acondicionado el motor se escucha como forzado y bajaban las revoluciones abajo de la marcha mínima luego el carro se recuperaba a mas o menos 700 revs (lo normal) pero se sentia siempre algo tembloroso, pues resulta que estuve leyendo y averiguando la razon de ese problema, y en eso se me ocurrió revisar el cuerpo de admisión, y me doy cuenta que la boquilla que viene desde la caja donde esta el filtro de aire (que contiene el sensor IAT) estaba como mal puesta y entraba aire desde un lado y no solo aire desde la caja plástica que contiene el filtro, ok me dispuse a arreglar eso y cuando probé el carro se sentía mas estable al acelerar y soltar el pedal regresaba a la marcha mínima sin bajar mas (osea lo normal), etc.

entonces estoy pensando si ese era el problema? o sera algo mas, pregunto por que todavía no he borrado el check engine y quería probar el carro esta semana a ver como se comporta ya manejándolo bastante tiempo.

¿Que opinan?  :shockd: :sur: :drinks:

La falla que tu describes  cuando sueltas el pedal y bajan mucho las RPM tanto así que en un alto se te apaga está muy asociado a una mala función de la “válvula de marcha mínima” que al quedar demasiado cerrada y al cerrarse la mariposa de aceleración no queda ningún paso de aire por lo tanto se te apaga el motor recorda que el mismo nombre de la pieza te dice que controla la marcha mínima del motor  y también según lo que describes que te da problema al poner el A/C esta misma válvula entra en función para controlar la carga que generas al motor al poner el A/C, la ECU controla esta válvula y te acelera un poco la marcha mínima de forma automática para que no se te apague el motor al accionar el A/C, al no funcionar esta válvula te bajaran las RPM por debajo de las 700 RPM hasta 400 RPM o incluso apagar el motor.

Según lo que mencionas sobre tus códigos en particular el P0172 tienes una mezcla rica, las piezas que te pueden generar este código es la IAC y un sensor MAF descalibrado, también te puede generar este código si el sensor CTS esta descalibrado no dañado totalmente sino descalibrados de su especificación de fábrica porque generalmente cuando están dañados en su totalidad estos sensores te generan un código especifico de cada componente.

La falla del código P0420 podría estar en la solución del primer código pero sino este te indica que tenes dañado el catalizador que será un problema que no está relacionado al primero mas que todo será una falla de emisiones.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en diciembre 15, 2014, 09:34:05 am
La falla del código P0420 podría estar en la solución del primer código pero sino este te indica que tenes dañado el catalizador que será un problema que no está relacionado al primero mas que todo será una falla de emisiones.
si podria estar relacionado por que la mezcla esta muy rica por eso tiene mayores emisiones ya que no hay buena combustion al no haber suficiente oxigeno en la mezcla  :thumbsup:
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Insanity.RONIN en enero 12, 2015, 07:59:51 pm
Help!!!!!


La bateria se esta descargando, ya probé otra batería, la batería en otro carro, mande a verificar el alternador, fusibles, verifique conexiones y nada no se a donde esta la falla, UNA LUZ por favor !!!!!
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en enero 13, 2015, 09:47:31 am
llevalo a un taller electrico, lo mas logico es el alternador o regulador de voltaje del alternador pero si decis que ya lo verificaron y no es eso, debe de haber alguna "fuga" o cortocircuito muchas veces ese tipo de problemas no es tan facil de rastrear pero un electrico te puede ayudar
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: byron en enero 14, 2015, 08:01:27 pm
Aprovecho que le dieron bump a este tema. El carro anda haciendo un ruido raro no muy fuerte, pero se oye manejando, el ruido proviene exactamente del lado del alternador o de la banda que tiene a la par. Esa banda o cincha o como se llame recuerdo que me la cambiaron hace unos meses. No da ningun codidog ni check engine ni nada. Es un Civic 09.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: vin en enero 14, 2015, 08:40:44 pm
Aprovechando. Tengo un Hyundai, que a veces al meter la D se siente que golpea (caja automatica). Que podra ser?
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: emwar dj en enero 15, 2015, 12:56:39 am
Aprovechando. Tengo un Hyundai, que a veces al meter la D se siente que golpea (caja automatica). Que podra ser?

Soportes revisalos

Enviado desde mi Nexus 4 usando Tapatalk 2

Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: XtremeH en enero 15, 2015, 08:37:06 am
Aprovechando. Tengo un Hyundai, que a veces al meter la D se siente que golpea (caja automatica). Que podra ser?
Soportes revisalos
Definitivamente son los soportes.. Y de paso, cuando se los cambies, si seguís escuchando ese golpeo o un sonido como que algo truena, es porque la caja ya está dañada. Igual te va a funcionar, pero sería de evaluar hacerse de otro carrito
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en enero 15, 2015, 09:48:49 am
Aprovecho que le dieron bump a este tema. El carro anda haciendo un ruido raro no muy fuerte, pero se oye manejando, el ruido proviene exactamente del lado del alternador o de la banda que tiene a la par. Esa banda o cincha o como se llame recuerdo que me la cambiaron hace unos meses. No da ningun codidog ni check engine ni nada. Es un Civic 09.
te chilla la faja? o que tipo de ruido hace? si es un chillido, la faja esta patinando, podria ser tan simple como que este floja o que el balero de la polea del alternador este mala, tambien no se si en tu carro la faja tambien mueve el compresor del aire, podria ser problema del aire.

si es un zumbido es mas probable que si sea balero.


...pero sería de evaluar hacerse de otro carrito
nombre vos no lo asustes incluso aunque la caja este mala se puede reparar XD no es para cambiar de carro xD
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: vin en enero 15, 2015, 11:00:22 am
El problema es andar rebotando de taller en taller y gastando de gusto. Alguien conoce un mecánico o taller donde vean fallas con la caja automática? Recomendado?
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Insanity.RONIN en enero 15, 2015, 12:06:20 pm
llevalo a un taller electrico, lo mas logico es el alternador o regulador de voltaje del alternador pero si decis que ya lo verificaron y no es eso, debe de haber alguna "fuga" o cortocircuito muchas veces ese tipo de problemas no es tan facil de rastrear pero un electrico te puede ayudar

Bueno así me va a tocar , solo hago una ultima prueba y si no al eléctrico.

Aprovechando. Tengo un Hyundai, que a veces al meter la D se siente que golpea (caja automatica). Que podra ser?

Mira aquí por la chulona, hay un taller de reparación de cajas, esta del redondel como unos 25 metros hacia arriba a la derecha en la san antonio, ahí me repararon la mía hace tiempo.

Si no sobre la 29 podes buscar la caja y ver que te reciban la arruinada y te baja el precio. Si vas a algun taller pues dependiendo de lo que sea anda entre $285 y $500 la reparada.

Otra cosa, aquí por la depensa de ayutuxte hay un taller eléctrico, ha sido el único lugar en donde la maquinita me ha leído el problema de la caja que tenia con el Hyundai, anduve como por 5 talleres y neles no los leyeron, todos me decían que la caja no tenia soporte de la computadora ( algo así) te lo comento por si te da el mismo problema, solo como sugerencia.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: vin en enero 15, 2015, 12:45:23 pm
Puuu gracias. Fijate que tengo es clavo que no lee el scanner y awebo algo de la caja ha de ser.

Voy a ir a ayutux. Ahí mismo las reparan? Como se llama el taller? Y mas o menos cuanto te cobraron ??

Gracias estimados.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: byron en enero 15, 2015, 12:53:17 pm
te chilla la faja? o que tipo de ruido hace? si es un chillido, la faja esta patinando, podria ser tan simple como que este floja o que el balero de la polea del alternador este mala, tambien no se si en tu carro la faja tambien mueve el compresor del aire, podria ser problema del aire.

si es un zumbido es mas probable que si sea balero.


Pues fijate que es más como un golpeteo, como algo metalico que a cada revolucion de la faja da un golpecito. Ahora que lo anduve ya no le hizo, pero ya van 2 ocasiones que sí le hace. Espero no sea caro si es cosa del alternador :p. Lo del aire tampoco tengo idea.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en enero 15, 2015, 01:57:40 pm
es probable que sea balero entonces.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Insanity.RONIN en enero 15, 2015, 02:01:20 pm
Puuu gracias. Fijate que tengo es clavo que no lee el scanner y awebo algo de la caja ha de ser.

Voy a ir a ayutux. Ahí mismo las reparan? Como se llama el taller? Y mas o menos cuanto te cobraron ??

Gracias estimados.

Pues ahi es solo para encontrar el problema con la maquina porque solo ahi lo leyo me cobraron $5.00, ahi es solo eléctrico .... pero esta aquí:

13.736188, -89.203070

Solo ponelo en el google y te va a salir el mapa.

Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Insanity.RONIN en enero 16, 2015, 09:59:38 am
Vaya aquí una causa por la que falla el sistema de carga de un carro y por ende la batería  se descarga rapido, buxos ahi  marachitos :

Que la polea del cigueñal este arruinada, desgastada, etc. ya que esta transmite movimiento al alternador mediante la faja, y si no se logra la velocidad de giro correcta del rotor dentro del alternador, no se genera la suficiente electricidad para :

-Generar energía eléctrica  para operar los sistemas eléctricos y electrónicos del vehículo.

-Generar corriente eléctrica para recargar la batería del vehículo.

Vaya lo que aprende uno cada dia va  :) .

Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en enero 16, 2015, 10:02:05 am
y cuando te revisaron el alternador no vieron que el voltaje era muy bajo?
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Insanity.RONIN en enero 16, 2015, 10:11:37 am
y cuando te revisaron el alternador no vieron que el voltaje era muy bajo?

Fíjate como primero me puse a desmotar el alternador, lo abrí vi como estaban los diodos, si el rotor estaba bien, etc.... lo lleve a hacer pruebas a un taller   y nada ...., de ahí lo volví a poner en el carro y lo lleve al eléctrico,  pero ahí en el primer lugar donde lo lleve no mucho el chamaco .... así que opte por llevarlo a otro lugar y ahí rapidito dieron con la cosa esa, de que el hule de la polea del cigueñal estaba desgastada.

La verdad es que se hubiera tardado menos la reparada, pero como siempre ando viendo si se ahorra el gasto XD , en fin toco al eléctrico y lo arreglo.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en enero 16, 2015, 10:14:48 am
es que la prueba es sencilla, encendes el carro, pones tester en la bateria, te tiene que dar 12+v incluso con luces encendidas aire etc... sino te daba eso era que el alternador no estaba entregando el voltaje adecuado... en este caso por el problema de la polea XD
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Insanity.RONIN en enero 16, 2015, 10:19:40 am
es que la prueba es sencilla, encendes el carro, pones tester en la bateria, te tiene que dar 12+v incluso con luces encendidas aire etc... sino te daba eso era que el alternador no estaba entregando el voltaje adecuado... en este caso por el problema de la polea XD

Si chamba lo hice ..... pero yo dije vaya awebo no me dio los 12 +v , es el alternador , algo dentro de el esta mal.... pero no medio por pensar que la polea del cigueñal estaba mala :C ....  y ya me lo habían dicho hace tiempo un eléctrico que esta aquí por la gloria, pero eso como que lo guarde en el baúl del olvido en mi cerebro . De ahora en adelante mejor apunto cada consejo que me den y me pongo a leer mas.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: raiderek en enero 16, 2015, 12:19:34 pm
Puuu gracias. Fijate que tengo es clavo que no lee el scanner y awebo algo de la caja ha de ser.
Gracias estimados.

Siempre me pregunto por qué se arruinan las cajas automaticas... a mi ya me ha pasado... y no creo que haya sido por mal uso y no fue por falta de mantenimiento. He visto tantos casos; da la impresión que tuvieran una vida útil de pocos años.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en enero 16, 2015, 02:12:23 pm
a veces, los carros traidos cuando vienen remolcando arruinan las cajas, por que a los importadores no les importa y los traen forzados al remolcar a otro carro, quizas vos aca no has visto que le den mal uso pero un carro traido a veces han pasado mucho tiempo tirados mientras hacen la subasta, los importadores los agarran tal cual estan enganchan el otro carro y se vienen... yo me vine asi mi carro no tuvo problemas por que yo traia un sedan grande remolcando un sedan compacto pequeno, el carro venia como si nada, pero maneje otro carro de uno de los companeros con los que venia, el traia un sentra jalando un elantra, y note como se sentia de diferente el carro no hacia los cambios hasta casi llegar al corte de RPM y cuando lo hacia se sentia un golpe, un par de veces desenganchamos el carro para movilizarnos solo en el y cuando lo manejabamos sin remolcar era completamente diferente sin golpes ni nada, el problema era la carga que traia, cuando llegamos al pais el carro quedo haciendo eso mismo aun sin remolcar cada cambio era un golpe fuerte.

cuando fallan no es pro que las cajas sean malas es por que alguien las utilizo de manera inadecuada, o sin el mantenimiento adecuado. ya les he mencionado un par de veces yo incluso he corrido mi echo automatico y tengo creo que 6 anos de tener mi echo, CERO problemas de caja, siempre hago sus mantenimientos a tiempo o hasta antes y el carro se sigue portando tan bien como cuando lo compre u.u

aca hay un par de videos de cuando lo corri en el 2010
http://octanajealmaximo.com/automovilismo/autodromo-internacional-el-jabali-toyota-echo-automatico-sunday-racing-25-abril/ (http://octanajealmaximo.com/automovilismo/autodromo-internacional-el-jabali-toyota-echo-automatico-sunday-racing-25-abril/)
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: byron en enero 18, 2015, 12:33:17 pm
es probable que sea balero entonces.

Gracias Salvador!
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Wardo en marzo 02, 2015, 11:19:38 am
Hey people, yo tengo ese problema de las vibraciones, me comenzo este fin de semana, tengo un corolla 2002 automatico, versión americana, me vibra exageradamente hasta la luz se ve toda temblorosa cuando lo tengo en D y R. me dicen que es por los soportes de motor.

Mi pregunta es cuanto me pueden costar y donde los consigo a buen precio?

Saludos,
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: tekun en marzo 11, 2015, 12:30:37 pm
encontrar cotizaciones acá esta yuca colocho... mejor empeza a llamar o perde unos 30 minutos en los locales de la 29 para preguntar precios
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Radiux en marzo 11, 2015, 12:59:44 pm
Hey people, yo tengo ese problema de las vibraciones, me comenzo este fin de semana, tengo un corolla 2002 automatico, versión americana, me vibra exageradamente hasta la luz se ve toda temblorosa cuando lo tengo en D y R. me dicen que es por los soportes de motor.

Mi pregunta es cuanto me pueden costar y donde los consigo a buen precio?

Saludos,

El mas caro de los soportes para un corolla de esa generacion es el FR (Front Right) ya que es el mas grande y con mas aluminio, cuesta $50 en superrepuestos nuevo marca Tenacity, te cuento esto porque yo cambie el mio :P. Tambien esta la opcion de cambiarle el "Hule" amortiguador o como se llame en una tienda que esta cerquita del pollo campero de la 29 (se me ha ido el nombre, lo siento, pero tienen un resorte de suspension gigante enfrente jaja) ahi te cambian el hule roto por nuevo en $20.

De ahi los precios rondan los 30/40 (c/u) para los otros tres soportes
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: byron en marzo 17, 2015, 08:40:50 pm
Vengo de nuevo de rodillas al Oraculo de sabiduría colectiva que es SVC.

Hace quizás 2 semanas, siento un olor a quemado en el carro, es como plástico quemado. A veces no logro determinar si el olor viene del capó, del interior del carro, o de abajo. Para descartar cosas, le repararon detalles que tenía pendientes (el ruido por el alternador que al final era el compresor y otra cosa de un soporte del motor).

Leyendo en foros, dicen que puede ser una cosa tan estúpida como una bolsa pegada en el escape. x_x
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Jarmandaros en marzo 18, 2015, 12:20:48 am

Leyendo en foros, dicen que puede ser una cosa tan estúpida como una bolsa pegada en el escape. x_x

Pues fue lo primero que se me ocurrio ya que pase por algo similar, ya me tenia abatido ese olor a quemado cada vez que andaba en marcha el carro, hasta que presisamente luego de una experticia se encontro una bolsa pegada en el tubo de escape la cual al calentarse derretia el plastico y emanaba ese olor a plastico quemado  :p creo que a estas alturas ya has de haber revisado bien el tubo de escape, tenes que revisar toda la parte de abajo por donde pasa el tubo de escape porque en algun punto debe estar ese plastico ya derretido.

Ahora bien, si no hay nada anormal en el tubo de escape deberias revisar la caja de fusibles en busca de algun fusible derretido, revisa si no hay exceso de temperatura en los fusibles, mas aun si recientemente han hecho alguna reparacion en el sistema electrico o algun adapte. Tendrias que revisar tambien si algun cable esta topando al motor ya que puede derretirse con la alta temperatura de este.

al final lo mas sensato es que lo lleves a tu mecanico de confianza, uno que no te valla a quitar $100 por quitarle esa bolsa al escape o te diga que hay que bajarle el motor al carro para quitarle ese problema  :D

Suerte!  :thumbsup: 
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: byron en marzo 18, 2015, 06:53:00 pm
Pues fue lo primero que se me ocurrio ya que pase por algo similar, ya me tenia abatido ese olor a quemado cada vez que andaba en marcha el carro, hasta que presisamente luego de una experticia se encontro una bolsa pegada en el tubo de escape la cual al calentarse derretia el plastico y emanaba ese olor a plastico quemado  :p creo que a estas alturas ya has de haber revisado bien el tubo de escape, tenes que revisar toda la parte de abajo por donde pasa el tubo de escape porque en algun punto debe estar ese plastico ya derretido.

Ahora bien, si no hay nada anormal en el tubo de escape deberias revisar la caja de fusibles en busca de algun fusible derretido, revisa si no hay exceso de temperatura en los fusibles, mas aun si recientemente han hecho alguna reparacion en el sistema electrico o algun adapte. Tendrias que revisar tambien si algun cable esta topando al motor ya que puede derretirse con la alta temperatura de este.

al final lo mas sensato es que lo lleves a tu mecanico de confianza, uno que no te valla a quitar $100 por quitarle esa bolsa al escape o te diga que hay que bajarle el motor al carro para quitarle ese problema  :D

Suerte!  :thumbsup: 

Gracias!

Fijate que estos días me levanto tarde y ya no me queda tiempo de ver el carro, solo lo he visto como a esta hora, y sí! alcanzo a ver algo como después del catalizador una mancha como chicloza negra. Justo esa mancha me ha hecho respirar un poco,  No se lo quize dar al mecanico porque me va a sangrar mas y capaz otros gallos que no tiene me va a sacar xD.

Los cambios que me han hecho han sido hoy después de ese olor, y vos dejáste que se quemara o le quitaste eso del escape? si es así te duró bastante el olor?

Voy a revisar lo de los fusibles, para ir descartando. Gracias!
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: xjoro en abril 20, 2015, 03:59:20 pm
Hola, tengo un mazda automatico y me he fijado desde hace algunos dias que cuando lo dejo de acelerar y voy a una velocidad digamos de unos 40-60kmph las revoluciones empiezan a bajar y subir digamos que llegan a 1000 y luego suben a 2000 vuelven a bajar y asi estan hasta que se estabilizan a medida va perdiendo velocidad el carro, lo vuelvo a acelerar y ya todo normal, tambien lo siento un poco tembloroso al momento de salir, pero eso supongo es porque los soportes del motor ya estan dañados.

Tal vez alguno de uds tenga una experiencia similar y me comparta sus comentarios.

Gracias!!
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en abril 20, 2015, 04:08:30 pm
por como lo describis me da la impresion que el carro hace cambios entre una velocidad y otra... aunque la caja sea automatica esta realiza los cambios de acuerdo a la velocidad qeu va como si vos lo hicieras en un manual, si a esa velocidad el carro va en tercera, las rpm podrian bajar, pero si la caja cambia a segunda entonces las rpm suben y eso es lo que has notado pero el cambio de velocidad deberia ser ligeramente sensible si prestas atencion puede que lo notes.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Harold en abril 20, 2015, 04:19:38 pm
Hola compañeros.

Yo tengo un problema con el nave (kia Picanto 07) , la cosa es que se frena de las ruedas de adelante y se siente perfectamente cuando vas despacio incluso en subida que el carro se va frenando poco a poco o si estas en una trabazón no tenes necesidad de presionar el freno porque el solo frena de golpe.

se le han revisado la boba de el liquido de frenos, he cambiado las pastillas y todo normal, cabe aclarar que eso pasa  luego de un tiempo de conducción de el carro digamos 1 hora después de encenderlo y si vas y tocas los discos están extremadamente calientes.

por ahí me dijeron que pueden ser la prensas esas que presionan las pastillas que estén dañadas, pero no se si eso tiene reparación o solo cambio ?

gracias
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: jarp en abril 20, 2015, 04:21:10 pm
Hola, tengo un mazda automatico y me he fijado desde hace algunos dias que cuando lo dejo de acelerar y voy a una velocidad digamos de unos 40-60kmph las revoluciones empiezan a bajar y subir digamos que llegan a 1000 y luego suben a 2000 vuelven a bajar y asi estan hasta que se estabilizan a medida va perdiendo velocidad el carro, lo vuelvo a acelerar y ya todo normal, tambien lo siento un poco tembloroso al momento de salir, pero eso supongo es porque los soportes del motor ya estan dañados.

Tal vez alguno de uds tenga una experiencia similar y me comparta sus comentarios.

Gracias!!

no caeria mal meterle el scanner, a mi me paso algo parecido con un kia automatico resulto ser el sensor de oxigeno s1bank1. no tenes checkengine encendido? si es comprado acá tené en cuenta que es maña conocida que le desconectan la luz del check engine..
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: xjoro en abril 20, 2015, 04:54:22 pm
no caeria mal meterle el scanner, a mi me paso algo parecido con un kia automatico resulto ser el sensor de oxigeno s1bank1. no tenes checkengine encendido? si es comprado acá tené en cuenta que es maña conocida que le desconectan la luz del check engine..

Si fijate, de hecho el error que me tira es del sensor de oxigeno del banco 2 creo. Empezare por ahi...

Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en abril 20, 2015, 05:09:07 pm
pero entonces te hace esa variacion en neutro?
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: jarp en abril 20, 2015, 05:20:29 pm
Si fijate, de hecho el error que me tira es del sensor de oxigeno del banco 2 creo. Empezare por ahi...

pequeño detalle que se te olvido mencionar  :p . Ahi esta la solución tu problema. cuando vayas a cotizar y te salgan con el chistesito de $200-$300 ay me contactas te lo consigo más barato  ;) . (solo aprovecha y que te den el modelo del sensor o numero de parte).

Te da ese comportamiento por que el carro trata de nivelar la mezcla optima de oxigeno-combustible según la demanda.

pero entonces te hace esa variacion en neutro?
a mi en neutro hasta se me apagaba. al hacer altos tambien se apagaba a veces.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: xjoro en abril 20, 2015, 05:23:44 pm
pero entonces te hace esa variacion en neutro?

No me he fijado, lo vere y les cuento

Chivo jarp hay te aviso
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Neon08 en abril 21, 2015, 10:18:15 am
Aprovechando que anda el tema por acá... Me ha sucedido en el ultimo mes y medio que el carro cuando giro completamente las llantas (hacia cualquiera de los lados) empieza a chillar la faja (o no se si sera otra cosa), la cuestión es que con el mecánico se cambio la faja externa (o serpentine belt, que es la que lleva el compresor de aire, el power steering y el alternador), pero al cabo como de 3 días nuevamente volvió el ruido al realizar la acción.

Me decía el mecánico que es muy probable que sea la bomba de power steering aunque destapamos el recipiente de fluido del power y hacia remolino como debe ser. La cuestión que ya eso es mas cariñoso y no quisiera comprar la bomba, cambiarla y que resultara que era el compresor del aire o algo muy diferente (y que tambien tendra su buen costo)... alguien me puede recomendar algún buen mecánico (que este lo siento que va a prueba y error) o si le ha pasado que me pueda recomendar.

Quedo atento comunos amigos. :sur:
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en abril 21, 2015, 10:24:10 am
ya te reapreto la faja?
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Neon08 en abril 21, 2015, 10:25:50 am
ya te reapreto la faja?
Nou... esq esa lleva un valero tensor... o no se si hay algo mas que hacer luego de que ya la deja puesta... :s
(perdón por mi ignorancia)
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Harold en mayo 05, 2015, 07:14:04 am
buenas amigos. tengo una consulta.

alguien sabe como se llama la prensa que presiona las pastillas de frenos, esas que cuando cambian las fricciones las tienen que retroceder sacando el liquido de frenos, necesito comprarlas porque el carro se me frena solo y sinceramente no se como se llaman y no puedo llevarlas porque el auto anda rodando

gracias.

Enviado desde mi celular robando WIFI del vecino.

Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en mayo 05, 2015, 09:39:01 am
caliper?

(http://repairpal.com/images/managed/content_images/encyclopedia/CM_Brakes/Brake_Caliper_06.15.11.png)
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Harold en mayo 07, 2015, 04:29:35 pm
caliper?

(http://repairpal.com/images/managed/content_images/encyclopedia/CM_Brakes/Brake_Caliper_06.15.11.png)

gracias por responder, ummm y venden solo la quijada o caliper completo o sera posible solo comprar el tipo piston ijola porque si es asi ya me llevo la que no me trajo

Enviado desde mi celular robando WIFI del vecino.

Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en mayo 07, 2015, 04:48:43 pm
seria que lo consultes con tu mecanico de preferencia por que depende de que marca/modelo/ano de carro sea asi estan disponibles los diferentes tipos de repuesto...
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Harold en mayo 26, 2015, 08:10:13 am
Hola comunos.

Gracias a la anterior respuesta pude solventar el inconveniente de mi vehiculo pero ahora se me presenta otro problema, no se mucho de mecanica pero creo que anda por el lado de las fajas, lo que no se para comprar el repuesto cuál de todas es y vengo antes ustedes por su valiosa ayuda.

Por las mañanas que enciendo el carro chilla una faja y el carro se apaga , debo de mantenerlo acelerado para que caliente un poco y luego todo se normaliza, aclaro que solo pasa cuando el carro esta frio porque al calentar no vuelve a fallar ni apagarse ni nada.  he verificado el liquido de la direccion hidraulica ya que siento el timon un poco duro , pero todo esta correcto, la faja de el tiempo se le cambio hace como 1 año.

Gracias de antemano
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en mayo 26, 2015, 09:05:09 am
si sentis duro el timon, podria ser la polea del power la que no esta girando bien... te esta ofreciendo mucha resistencia y por eso chilla y te apaga el motor. sin embargo no estaria de mas verificar las demas poleas, alternador A/C para ver si no es alguna de esas las que te este frenando la faja.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: nivelon en mayo 26, 2015, 11:11:32 am
la faja de el tiempo se le cambio hace como 1 año.

Gracias de antemano

No se si ya lo dijiste pero que carro es?

No lleva una faja aparte para el hidraulico?
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Harold en mayo 26, 2015, 06:08:53 pm
No se si ya lo dijiste pero que carro es?

No lleva una faja aparte para el hidraulico?

es un kia picanto
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: byron en junio 26, 2015, 10:08:49 am
Vuelvo a recurrir a la sabiduría infinita de salvadoresc svcommunity. en carros.

Cada vez que empiezo a acelerar, el carro hace una vibración rápida y pequeña en la parte de atrás, como que si fuera del lado del escape o las llantas.

Ya revise, el baul, movi el escape y lo veo todo normal. El carro puede estar en movimiento y no hace ruido, sino hasta que meto el acelerador, empieza a hacer esa vibración.

Me di cuenta de la vibración más por el ruido que hace que por el movimiento del carro. El carro no se tambalea ni nada.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en junio 26, 2015, 10:10:48 am
revisa los soportes de la tuberia de escape algun hule esta vencido, rajado o roto...
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: byron en junio 26, 2015, 12:24:33 pm
revisa los soportes de la tuberia de escape algun hule esta vencido, rajado o roto...

Tenes toda la razón, un soporte está rajado. Sos un Dios.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: kero-chan en junio 26, 2015, 01:48:06 pm
¿Algun lugar de confianza y a buen precio que hagan enderezado de muñonez, alineado y balanceo en zona San Salvador, Santa Tecla o Merliot? Me meti en un hoyo y desde entonces el timon me tiembla cuando paso de 100km y la llanta del lado donde golpee se esta gastando de la orilla de afuera.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Osiris Strife en junio 26, 2015, 02:09:56 pm
¿Algun lugar de confianza y a buen precio que hagan enderezado de muñonez, alineado y balanceo en zona San Salvador, Santa Tecla o Merliot? Me meti en un hoyo y desde entonces el timon me tiembla cuando paso de 100km y la llanta del lado donde golpee se esta gastando de la orilla de afuera.

Centro Doño es muy buen lugar.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en junio 26, 2015, 02:13:39 pm
la mayoria de lugares donde hacen alineados tienen para enderezar munones, pero la vibracion a mas de 100, podria ser rin torcido o terminales de direccion arruinadas probablemente por el golpe, el desgaste irregular de la llanta si es el munon torcido, asi que tenes que alinear, ahi van a determinar que tan torcido esta el munon, y balanceo de llantas, para reducir la vibracion, el alineador tambien te va a decir si alguna terminal, barra estabilizadora o bushing necesita cambio

por cierto no esta de mas moderarte con la velocidad ninguna calle te permite circular a mas de 100  :roll: just saying  :yao_ming:
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: jarp en julio 07, 2015, 04:50:58 pm
Para los que saben,

Hace unos dias hice un tema (y me le dieron bocado) sobre el AC que me esta fallando hoy lo lleve donde un mecanico y me comenta que es posible que sea la valvula de expansion (que es no seya vi que es y tiene logica el fallon) y que para revisisarla necesitan desmontar todo el tablero.
El fallon es que al andar el AC encendido despues de trabajar unos 10 minutos se oye un golpeteo como de un relay y el aire deja de helar, al pasarlo a ventilador ya no se oye.

El muy me esta pidiendo $150 lucas, lo cual considero caro, no se si soy yo o el precio esta bien mas cuando me dice que puede ser que solo se tenga que limpiar.  Recomendaciones alguien que revise AC en Tecla o en SS pero BBB?

Y pues si alguien le han travesiado dicha valvula, me gustaria oir la historia.
Pd. la nave es un Honda CRV 05.

(http://mlm-s1-p.mlstatic.com/refacciones-aires-acondicionados-accesorios-autos-398201-MLM8393232658_042015-Y.jpg)
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: plunplan en julio 08, 2015, 03:27:12 pm
la mayoria de lugares donde hacen alineados tienen para enderezar munones, pero la vibracion a mas de 100, podria ser rin torcido o terminales de direccion arruinadas probablemente por el golpe, el desgaste irregular de la llanta si es el munon torcido, asi que tenes que alinear, ahi van a determinar que tan torcido esta el munon, y balanceo de llantas, para reducir la vibracion, el alineador tambien te va a decir si alguna terminal, barra estabilizadora o bushing necesita cambio

por cierto no esta de mas moderarte con la velocidad ninguna calle te permite circular a mas de 100  :roll: just saying  :yao_ming:
Cual sería un precio promedio/aceptable de un trabajo de enderezado de muñones?

Enviado desde mi XT1058 mediante Tapatalk

Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en julio 08, 2015, 03:33:05 pm
jarp no se si sea caro, pero busca una segunda opinion mejor para tener de referencia...

plunplan... sobre la constitucion casi buscando para la gloria me cobraron 15 bolas c/u sino me equivoco aunque ya fue hace dias no tengo tan fresco el dato
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: kero-chan en julio 08, 2015, 04:05:25 pm
Cual sería un precio promedio/aceptable de un trabajo de enderezado de muñones?

Enviado desde mi XT1058 mediante Tapatalk



Generalmente anda en $20 por muñon en frio.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: plunplan en julio 08, 2015, 04:51:12 pm
Muchas gracias por el dato a ambos.

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Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: jarp en julio 09, 2015, 09:21:04 am
Muchas gracias por el dato a ambos.

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igual a mi $15 me cobraron hace unos dos meses acá en tecla.

jarp no se si sea caro, pero busca una segunda opinion mejor para tener de referencia...

plunplan... sobre la constitucion casi buscando para la gloria me cobraron 15 bolas c/u sino me equivoco aunque ya fue hace dias no tengo tan fresco el dato
Si, de hecho el sabado lo llevo a otro lugar, aunque la valvula la compré por que esta en $12 en ebay.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: vin en julio 10, 2015, 08:49:05 pm
Buen dia estimados.

Es mi primera experiencia con un carro automático, y tengo la inquietud que para que sirve el OVERDRIVE.

En inter no halle algo puntual que me diga para que funciona. Al presionar el boton, en el tablero enciende O/D OFF pero generalmente esa lucita la ando apagada.

Gracias...
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: kirchoff en julio 10, 2015, 09:11:03 pm
alguien conoce un buen lugar a donde hacer cambio de bujes de tijera?
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Necrolancer en julio 13, 2015, 09:41:25 pm
Una pregunta para los que saben , sucede que de repente comence a sentir como un clacqueteo en el lado del conductor especialmente en terreno disparejo. Me dio por revisar los soportes de los amortiguadores y he notado que la tuerca de enmedio esta como sobada ya que no apreta por mas que se gire. La del lado del pasajero al contrario esta sumamente fija y apretada.

Quisiera saber si es sencillo reemplazar la tuerca, o si esta debe llevar alguna altura especifica que solo un mecanico pueda ajustar.


http://www.ttipr.com/Soporte%20de%20Botella.JPG]http://www.ttipr.com/Soporte%20de%20Botella.JPG]http://www.ttipr.com/Soporte%20de%20Botella.JPG (http://www.ttipr.com/Soporte%20de%20Botella.JPG)

Foto de google , no de mi carro.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: tekun en julio 14, 2015, 08:48:06 am
pues no creo que sea solo la tuerca la del problema.... sin hablar del caso específico de un amortiguador, generalmente cuando eso pasa, el problema es en el esparrago no en la tuerca en sí... ya con lo de la altura específica eso creo que no aplica, ya he visto varios cambios de amortiguador y nunca se detienen a ver con precisión la altura o a medir con algo... es hasta que soque y punto XD
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Midnight en julio 14, 2015, 01:43:00 pm
Buen dia estimados.

Es mi primera experiencia con un carro automático, y tengo la inquietud que para que sirve el OVERDRIVE.

En inter no halle algo puntual que me diga para que funciona. Al presionar el boton, en el tablero enciende O/D OFF pero generalmente esa lucita la ando apagada.

Gracias...

Pues lo que me dijo mi mecanico loco  :wacko: de confianza  :yao_ming: es que el overdrive sirve para darte una marcha o velocidad mas por ejemplo:
en mi carro sale asi
L = 1ra
2 = 1ra y 2da

con overdrive apagado osea lo que te sale en el tablero O/D OFF
D= 1ra, 2da y 3ra

Con el overdrive encendido osea que no sale nada en el tablero
D= 1ra, 2da, 3ra y 4ta
 :thumbsup:
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: jarp en julio 21, 2015, 04:47:35 pm
El compresor de mi AC murió  :cry: . según me dicen un "caracol" interno es lo que las dió, me dicen que es casi imposible que se encuentre el repuesto.
es posibles repararlos? alguien ha tenido experiencias reparandolos?
Si alguien sabe cual es ese caracol les agradeceria me tiren una imagen para buscarlo por que yo estoy verde.

Acá me quieren sacar $270 por un compresor usado y $650 por uno nuevo... ya lo tengo en USA en $135.... pero quisiera descartar la reparación antes de comprarlo.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en julio 21, 2015, 04:52:36 pm
dificilmente te sale mas barato repararlo que traerlo de usa... mejor traelo no lo dudes.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: plunplan en julio 21, 2015, 04:54:20 pm
Buen dia estimados.

Es mi primera experiencia con un carro automático, y tengo la inquietud que para que sirve el OVERDRIVE.

En inter no halle algo puntual que me diga para que funciona. Al presionar el boton, en el tablero enciende O/D OFF pero generalmente esa lucita la ando apagada.

Gracias...
Es el equivalente de "compresionar" en automático. Úsalo en bajadas para no sobreesforzar el freno de pie.

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Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en julio 21, 2015, 04:58:15 pm
hmm no eso no es overdrive tampoco lo que pusieron arriba de que te poner tercera o cuarta... el overdrive te modifica la relacion final de caja, y lo que busca es que los cambios no se hagan sino se revoluciona mas el motor. por mencionarte un ejemplo con overdrive probablemente el carro te hace el proximo cambio tranquilamente a 3000rpm, pero con overdrive off necesitaria revolucionar mas antes de lograr hacer el cambio, lo que busca esta opcion es que el carro consuma menos combustible, pero no compresionar
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: jarp en julio 21, 2015, 05:00:19 pm
dificilmente te sale mas barato repararlo que traerlo de usa... mejor traelo no lo dudes.

será? el total comprandolo en USA e instalada, limpieza, filtros, carga ac viene saliendo el chiste en $300.. (450 quieren poniendo usado)
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Necrolancer en julio 21, 2015, 05:01:47 pm
tengo un sentra b13 del 96 es carburador
esta onda cuando esta en frio pierde revoluciones y se apaga
cuando ya esta caliente todo normal

Que podria ser?
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: kero-chan en julio 22, 2015, 07:42:29 am
mmmmm el termostato quizas no funciona o no lo tiene. Lo ideal seria llevarlo aun mecanico.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: plunplan en julio 22, 2015, 08:32:41 am
hmm no eso no es overdrive tampoco lo que pusieron arriba de que te poner tercera o cuarta... el overdrive te modifica la relacion final de caja, y lo que busca es que los cambios no se hagan sino se revoluciona mas el motor. por mencionarte un ejemplo con overdrive probablemente el carro te hace el proximo cambio tranquilamente a 3000rpm, pero con overdrive off necesitaria revolucionar mas antes de lograr hacer el cambio, lo que busca esta opcion es que el carro consuma menos combustible, pero no compresionar
No andaba tan perdido XD

https://es.m.wikipedia.org/wiki/Overdrive_(mecánica) (https://es.m.wikipedia.org/wiki/Overdrive_(mecánica))

"También puede ser conveniente en el caso de que se precise freno motor, como cuando se baja una montaña."



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Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Neon08 en julio 22, 2015, 08:52:42 am
No andaba tan perdido XD

https://es.m.wikipedia.org/wiki/Overdrive_(mecánica) (https://es.m.wikipedia.org/wiki/Overdrive_(mecánica))

"También puede ser conveniente en el caso de que se precise freno motor, como cuando se baja una montaña."



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Y esto es lo mismo que mi carro (que disque la caja es secuencial)
Pero trae un boton que dice "Hold" justo a la par de la caja... o ese es otro asunto?

imagen de muestra para la caja de mi carro.
(http://images.gtcarlot.com/pictures/70079229.jpg)
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: tico_es en julio 28, 2015, 11:52:39 am
Hola, buenos días!
Hoy al encender mi carro Honda automático, inserté la llave y todo el sistema eléctrico y de luces funcionaron correctamente pero al girar la llave mi carro no enciende y suena como que intenta encender pero no lo logra (como una tos seca mas o menos  :shock:)

Alguien sabe que puede estar pasando?

Gracias.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en julio 28, 2015, 11:55:33 am
si suena el motor de arranque girando tratando de encender podria ser bateria, o que no esta recibiendo combustible

se te enciende el piloto de check engine?

si se escucha un golpeteo el motor de arranque te esta dando problemas.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: XtremeH en julio 28, 2015, 01:42:05 pm
Hola, buenos días!
Hoy al encender mi carro Honda automático, inserté la llave y todo el sistema eléctrico y de luces funcionaron correctamente pero al girar la llave mi carro no enciende y suena como que intenta encender pero no lo logra (como una tos seca mas o menos  :shock:)

Alguien sabe que puede estar pasando?

Gracias.
Probablemente sea la batería que se ha descargado. Y de ser así, es de revisar si el alternador está funcionando correctamente, o si la batería ya las dio
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: tico_es en julio 28, 2015, 02:00:47 pm
Pero si me encienden las luces, el radio, aire, etc puede ser siempre la batería? Por lo que me acuerdo no tengo un piloto encendido y tengo prácticamente lleno el tanque.

Gracias por las respuestas!
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en julio 28, 2015, 02:03:38 pm
el motor de arranque necesita mas amperaje, con lo del piloto me refiero en el momento que das start, si el piloto de check engine no esta encendido no te va a arrancar el carro.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: XtremeH en julio 28, 2015, 02:09:18 pm
el motor de arranque necesita mas amperaje, con lo del piloto me refiero en el momento que das start, si el piloto de check engine no esta encendido no te va a arrancar el carro.
X2
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: tico_es en julio 28, 2015, 02:39:39 pm
el motor de arranque necesita mas amperaje, con lo del piloto me refiero en el momento que das start, si el piloto de check engine no esta encendido no te va a arrancar el carro.
Ahhhh perdón, ya entiendo! Si tengo encendido el piloto entonces... Pero si me suena a que pueda ser que no alcanza a llegar el amperaje correcto. Revisaremos eso, muchas gracias!
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: tico_es en julio 29, 2015, 09:28:32 am
Les comento que efectivamente la carga de la batería era el problema. Pero si cuando me estacione lo deje bien y luego no lo ocupe ni deje nada encendido, entonces porque luego ya no podía encenderlo? Es normal que algo la gaste tanto apagado?

Adicionalmente quisiera saber mas o menos cuanto vale una batería?

Gracias.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: XtremeH en julio 29, 2015, 09:32:55 am
Les comento que efectivamente la carga de la batería era el problema. Pero si cuando me estacione lo deje bien y luego no lo ocupe ni deje nada encendido, entonces porque luego ya no podía encenderlo? Es normal que algo la gaste tanto apagado?

Adicionalmente quisiera saber mas o menos cuanto vale una batería?

Gracias.
No es normal que gaste tanto apagado. Ya revisaste si el alternador está funcionando? Encende el carro, y ya encendido desconecta la batería. Si el carro se apaga, es porque el alternador no funciona, entonces toda la carga de la pila se va descargando en el transcurso del día. Si el carro se mantiene encendido, entonces sólo la batería es la mala.. Yo las mías las compro en Baterías Americanas, llevo años comprando allí, y me cuesta $45 si dejo la batería vieja. Es de 75 amperios.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Osiris Strife en julio 29, 2015, 09:33:07 am
Les comento que efectivamente la carga de la batería era el problema. Pero si cuando me estacione lo deje bien y luego no lo ocupe ni deje nada encendido, entonces porque luego ya no podía encenderlo? Es normal que algo la gaste tanto apagado?

Adicionalmente quisiera saber mas o menos cuanto vale una batería?

Gracias.

Si la bateria ya esta danada, es normal que bote/pierda la carga aun estando el vehiculo apagado.

El precio de la bateria va a depender la aplicacion de la misma (sedan, microbus) y los AMP que necesites.

Yo he comprado en impressa respuestos las baterias y todo 10.

Saludos.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: tico_es en julio 29, 2015, 09:56:59 am
Muchas gracias! Tomare en cuenta lo que me indican!
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en julio 29, 2015, 04:25:28 pm
en efecto si la bateria ya no sirve es normal, pero no esta de mas un chequeo al sistema electrico solo por si acaso...

y en lo personal esas baterias american... son ripio pura mi$$rda, no las recomiendo si las queres para vender un carro a huevo te funcionan pero cuando es para vos... a los meses ya andan dandolas y toca ir a reclamar, no te dan garantia completa sino que te dan depreciacion te toca pagar diferencia y de bateria en bateria te sale mas caro que comprar una de marca... comprobadisimo yo no las recomiendo.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: XtremeH en julio 30, 2015, 09:22:46 am
en efecto si la bateria ya no sirve es normal, pero no esta de mas un chequeo al sistema electrico solo por si acaso...

y en lo personal esas baterias american... son ripio pura mi$$rda, no las recomiendo si las queres para vender un carro a huevo te funcionan pero cuando es para vos... a los meses ya andan dandolas y toca ir a reclamar, no te dan garantia completa sino que te dan depreciacion te toca pagar diferencia y de bateria en bateria te sale mas caro que comprar una de marca... comprobadisimo yo no las recomiendo.
Fijate que quizás sos salado y te han dado las malas jajaja, porque yo sólo de esas he comprado, y nunca me han dado problema, a excepción de una que me falló a los 3 meses más o menos, pero me aplicaron garantía completa.. Pero sí estoy deacuerdo en que hay mejores. Si queres 100% seguridad andate a las Record
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en julio 30, 2015, 09:24:50 am
fijate que la primera estuvo mas o menos... pero cada vez me daban peores baterias... despues de varios intentos deje de comprar esas mierdas
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: 【BigKbra】™ en agosto 01, 2015, 12:21:20 am
Buenas noches tengo una gran duda y consultó con ustedes para evitar salir timado:
Tengo un HYUNDAI ELANTRA 2000 Automático
El problema es q hoy le cambiaron fajas son 3 la del AC, la principal que va a la bomba de agua y al power stering y la otra me parece al alternador la onda es q son 3.
Chivo las cambiaron y después de eso quedó dando un chillido algo feo al parecer una polea le dije al mecánico q las cambio y me dice q hay q mañana le revisara un balero q lleva la faja que va en la polea del compresor del AC .
Pero mientras revisaba se dio cuenta q la polea del cigüeñal dice el q esta dañada ya q se le nota un punto de soldadura reventado por lo cual a mi ignorancia automotriz dedusco que fue por una reparación que tiene ese punto de soldadura, ahora bien el mecánico me dice q hay que cambiar esa polea de inmediato ya que esa se puede dedarmar de pronto y ocasionará daño directo del motor :\
Ahora bien mi pregunta es: Es esto posible que de pronto pase eso ? He leído en internet un poco sobre esa polea y lo unico q eso causa es vibración según lo poco q entendi.
No quiero ser timado con $50 q me cobra de mano de obra por cambiar esa polea más lo q cueste la polea q según me dijo usada se encuentra en $30 y nueva en $80 .
Iluminenme con su sabiduría hay algún lugar donde reparen esa polea o de plano tengo q hacer ese gran gasto ?
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: CarcH_J en agosto 06, 2015, 03:54:19 am
Buenos días
Primero lo primero que carro tengo : Hyundai accent 2004
4 puertas
transmisión manual
motor 1.3

Que mantto le he echo cambio de aceite ,filtros (menos de aire) bujías de platino,llantas nuevas y amortiguadores

tengo dos consultas :

1) el reloj de no funciona ya busque los fusibles en las dos cajas adentro abajo a la izq y al levantar el capo ninguna dice clock fuse o indicios de algo parecido como puedo hacer para que funcione

2) esta es la más grave, bueno la cuestión esta que este mi carrito en una subida como la que va hacia el volcán como que voy a la pampa o café volcán me sube bien huevon voy con todo para arriba porque al principio no es tan inclinado ya cuando comienza la inclinación de unos 80km/h baja de patada a 50km/h o 60 km/h y hay va para arriba como que llevará una gran carga pongo 3era y siempre huevon bajo a 2da y ahí va despacio para arriba después subo a 3era y siempre despacio me toca que bajar a 2da y luego a 3era y así voy subiendo 2da-3era y si quiero meter 4ta se siente como ahogado quisiera saber que pudiera ser la causa del problema algunos dicen que es él clutch pero si fuera eso en la 1era me costara levantarme y no es así solo en subidas se me pone wuebon
Se le agradece a todos por su ayuda como dicen por ahí con la experiencia de todos vamos a solucionar los problemas


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Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: plunplan en agosto 06, 2015, 08:21:19 am
Buenos días
Primero lo primero que carro tengo : Hyundai accent 2004
4 puertas
transmisión manual
motor 1.3

Que mantto le he echo cambio de aceite ,filtros (menos de aire) bujías de platino,llantas nuevas y amortiguadores

tengo dos consultas :

1) el reloj de no funciona ya busque los fusibles en las dos cajas adentro abajo a la izq y al levantar el capo ninguna dice clock fuse o indicios de algo parecido como puedo hacer para que funcione

2) esta es la más grave, bueno la cuestión esta que este mi carrito en una subida como la que va hacia el volcán como que voy a la pampa o café volcán me sube bien huevon voy con todo para arriba porque al principio no es tan inclinado ya cuando comienza la inclinación de unos 80km/h baja de patada a 50km/h o 60 km/h y hay va para arriba como que llevará una gran carga pongo 3era y siempre huevon bajo a 2da y ahí va despacio para arriba después subo a 3era y siempre despacio me toca que bajar a 2da y luego a 3era y así voy subiendo 2da-3era y si quiero meter 4ta se siente como ahogado quisiera saber que pudiera ser la causa del problema algunos dicen que es él clutch pero si fuera eso en la 1era me costara levantarme y no es así solo en subidas se me pone wuebon
Se le agradece a todos por su ayuda como dicen por ahí con la experiencia de todos vamos a solucionar los problemas


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No será por el motor? 1.3 es bastante pequeño, puede ser que realmente no le pase nada y que así sea. Siempre ha sido así o cambio de repente?

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Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Radiux en agosto 06, 2015, 10:07:33 am
Motor 1.3 en una subida se siente haragán?  creo que la respuesta es el mismo motor. Además agarrar una subida a 80kmh mínimo ibas en tercera o cuarta. Esa velocidad no es para agarrar un subidon es normal que te baje a 60kmh o menos.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: CarcH_J en agosto 06, 2015, 11:14:25 am
Para que tengas otra idea y me comprendas que no ando agarrando subidas con grandes velocidades te pongo de ejemplo la subida que esta justamente en el redondel que podes agarrar para la planta de Nejapa y tenes vía a quezalte como que venga de apopa y al finalizar esa subida vas a ir a dar al primer semáforo de la gloria ahí así voy 2da-3era y todos me van sobrepasando 😔😕
Otra es la de los chorros viniendo de Occidente hacia tecla, la subida se comienza a sentir casi desde el balneario los chorros y lo mismo 2da-3era creo que el motor es pequeño pero no para tanto

Motor 1.3 en una subida se siente haragán?  creo que la respuesta es el mismo motor. Además agarrar una subida a 80kmh mínimo ibas en tercera o cuarta. Esa velocidad no es para agarrar un subidon es normal que te baje a 60kmh o menos.


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Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en agosto 06, 2015, 11:43:23 am
lo que necesitas se llama torque.... comprate un toyota tundra v8 o algo similar para que se te quite ese problema XD
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: CarcH_J en agosto 06, 2015, 11:51:04 am

Torque consideró que tiene el necesario pero el dinero para un v8 no lo tengo

quisiera saber de algún comuno que tenga un carrito parecido o similar no tiene que ser la misma marca o modelo pero si me gustaría que el mismo motor 1.3 para comparar

lo que necesitas se llama torque.... comprate un toyota tundra v8 o algo similar para que se te quite ese problema XD


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Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: plunplan en agosto 06, 2015, 01:39:55 pm
Mi carro es 1.6 y a veces cuando voy cargado (5 personas en el carro) siento que medio se aweba subiendo cuestas (la de lempa por ejemplo) cosa que ni a verga ocurre en el carro de mi papa que es 2.5 . El motor es muy pequeño man

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Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: CarcH_J en agosto 06, 2015, 01:43:56 pm
Bueno esperemos mas respuestas de la comunity y con el reloj alguien sabe como lo hago funcionar 😅


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Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Mariosol81 en agosto 06, 2015, 04:29:15 pm
Buenas tardes, consulta para los que saben y manejan en el diario vivir:
Voy a comprar un Hyundai Elantra 2009 de esos que traen motor 2.0 sin sistema ECO (aclaro) con caja automática. La verdad no se nada de ese tipo de transmisión ya que siempre he manejado carro estándar.
La cosa es que alguien me dijo que en una calle mas o menos pareja y horizontal, los cambios en la caja deben de ser antes de la 2500 revoluciones, si no es así es una alerta de que algo anda mal.
Espero su sabia respuesta


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Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en agosto 06, 2015, 07:09:15 pm
completamente falso... la computadora maneja los cambios de acuerdo a las necesidades y a como vos manejes... si vos aceleras con suavidad la caja va a hacer los cambios a bajas rpm, si vos aceleras a fondo el motor podria llegar a corte antes de hacer el cambio de velocidad y eso no significa que la caja este mala...

incluso, a medida te acostumbras a tu carro podes controlar los cambios de velocidad usando el acelerador ;-)
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Mariosol81 en agosto 07, 2015, 01:11:43 am

completamente falso... la computadora maneja los cambios de acuerdo a las necesidades y a como vos manejes... si vos aceleras con suavidad la caja va a hacer los cambios a bajas rpm, si vos aceleras a fondo el motor podria llegar a corte antes de hacer el cambio de velocidad y eso no significa que la caja este mala...

incluso, a medida te acostumbras a tu carro podes controlar los cambios de velocidad usando el acelerador ;-)



Muchas gracias por la respuesta. Quedo mas tranquilo


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Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Jonathan_d en agosto 07, 2015, 08:22:10 am
saludos comunos, tengo un problema con mi Kia Sephia , cuando estoy estacionando el carro si hago varias maniobras de repente el power steering deja de funcionar como si el carro estuviera apagado y cuesta girar el timón, dicho problema lo soluciono apagando el vehículo y dejándolo descansar un par de minutos cuando recupera la funcionalidad.

He estado investigando sobre esto y lo único que se sugiere es que es un sistema de seguridad que apaga el motor de la dirección asistida cuando se recalienta, a saber si la bomba ya no quiere, lo llevaré a revisar el sabado, pero me gustaría conocer si ustedes han tenido alguna experiencia similar o si me pueden dar alguna recomendación o sugerencia, gracias de antemano  :phew:.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Mauricio1976 en agosto 07, 2015, 11:39:20 pm
buenas noches,
solo queria hacer una consulta, alguien sabe quien me podría cambiar el motor de un toyota celica 2000 GTS VVTL-I 1.8l 2ZZ-GE
por otro motor de otro toyota celica VVT-I 1.8l 1ZZ-FE?
la razón es que el motor 2ZZ esta dañado y quisiera reemplazarlo por el 1ZZ por cuestión de economía, he leído en varios foros
que se puede hacer, pero necesito saber si hay alguien confiable para que me pueda hacer este cambio?
gracias de antemano a todos uds.
saludos
P.D. por si no era aquí donde se puede pedir este tipo de ayuda me disculpan q soy nuevo por aquí.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en agosto 09, 2015, 08:15:01 pm
jhonathan: presta atencion si la falla chilla, en caso sea asi puede que con un reaprete de faja te ayude a solventarlo, sino podria ser la polea del power, el balero quiza podria estar malo, pero eso lo vas a saber al desmontarlo.


mauricio: no es un cambio muy complicado en teoria cualquier mecanico que sepa sacar y meter motores lo podria hacer. solo ojo, vas a necesitar cambiar motor, arnes y computadora, en lo personal no lo haria el 2zz es mejor motor y no creo que obtengas mucha economia realmente, solo moderate al manejar el 2zz XD no te emociones "jalandole la pata"
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Insanity.RONIN en septiembre 26, 2015, 07:16:33 pm
Maitros tengo un problema y necesito de su guia, las ventanas , la radio, el aire solo funciona cuando esta apagado el carro y la llave puesta .... cuando lo enciendo ya no funcionan y el piloto de las bolsas de aire queda encendido, y no hay check engine. Carro es una Dodge Grand Caravan 2003.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: ernesto84 en septiembre 26, 2015, 08:55:15 pm
Maitros tengo un problema y necesito de su guia, las ventanas , la radio, el aire solo funciona cuando esta apagado el carro y la llave puesta .... cuando lo enciendo ya no funcionan y el piloto de las bolsas de aire queda encendido, y no hay check engine. Carro es una Dodge Grand Caravan 2003.
Esta embrujado..jajaka... lo mas seguro es que la computadora te este dando problemas

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Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: anonymouze en septiembre 26, 2015, 10:09:51 pm
Maitros tengo un problema y necesito de su guia, las ventanas , la radio, el aire solo funciona cuando esta apagado el carro y la llave puesta .... cuando lo enciendo ya no funcionan y el piloto de las bolsas de aire queda encendido, y no hay check engine. Carro es una Dodge Grand Caravan 2003.


Habria que hacer varias pruebas pero te puedo dar algunas ideas basicas:

Uno podria ser que a la hora de arracarlo haga falso un voltaje en las salidas de la pastilla del switch.

Otro podria ser que busques en la caja de relays y ubiques los relays relacionados al aire, o un relay principal del sistema electrico ya que el aire, las ventanas y la radio son circuitos muy independientes entre si y podrian estar siendo alimentados por un mismo voltaje de un relay que quede en corto o este haciendo falso, tendrias que ver el diagrama electrico para que te guies mejor.

Otro paso importante en estos tipos de falla seria que desconectes la bateria y ubiques todos los arneses electricos o conectores que podas, los desconectes y les des una limpieza uno por uno y visualices sino estan recalentados los pines o corroidos, esto seria un mantenimiento electrico en el cual podrias encontrar la solucion de muchas fallas electricas que se dan en todo tipo de vehiculos.

Te doy una idea para que no te vayan a salir diciendo que necesitas un ajuste de motor.  no_no
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Teresa.Machuca en octubre 09, 2015, 10:47:25 pm
Hola,
Alguien sabe que es actuator Assy? O para q funciona.

Acabo de recuperar mi vehículo  robado y según el manual de partes eso es lo q  va en la parte vacia al levantar el capó .

Les agradeceré su ayuda.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: grayisabitch en noviembre 04, 2015, 10:23:07 am
Saludos comunos, aprovecho este post para ver si alguien me puede explicar como hacer una revision rapida de las zapatas traseras, resulta que el freno de mano andaba bien arriba asi que lo lleve por la 27 av y me lo revisaron y supuestamente las zapatas todavia aguantaban asi que solo me lo ajustaron, la onda es que no se si lo dejaron muy apretado o que o algo paso porque  el carro comenzo como a vibrar se sentia el rodamiento trasero como con vibracion en el piso del carro, yo pense que era normal pero una vez deje el freno de mano algo arriba y lo recorri bastante que empece a sentir olor a quemado y cuando pare echaban humo de las llantas de atras segun me dijeron se recalentaron las zapatas pero por dejado no lo habia llevado a un taller a que me lo revisaran, la onda que este finde la vibracion del piso se hizo bien evidente y comenzo la llanta trasera izquierda de repente hace un ruido y el carro pega un coletaso hacia la derecha en la parte de atras y un ruido como que algo topa o rosa, pero esto pasa solo cuando voy a cierta velocidad mas de 25km, no he logrado ver si es que llanta frena ella solita o que porque iba solo, la llanta no ve inquinada para ningun lado, por afuera pareciera que esta normal, al fin manejando despacio como a 20km logre llegar a la casa, luego de toda esta letania la onda que quiero saber asi de forma sencilla si puedo quitar la llanta izquierda y que podria revisar si el problema es con las zapatas o algo mas del eje trasero, porque me da miedo caminarlo y termine varado en algun lugar peligroso, si confirmo que se puede mover sin riesgo de que termine jodiendo algo mas delicado lo llevaria a un taller o sino mejor pido grua,  :-/  si fueran las zapatas un mecanico lo puede hacer en la casa o debo llevarlo a un taller?
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Insanity.RONIN en noviembre 04, 2015, 03:27:32 pm

Habria que hacer varias pruebas pero te puedo dar algunas ideas basicas:

Uno podria ser que a la hora de arracarlo haga falso un voltaje en las salidas de la pastilla del switch.

Otro podria ser que busques en la caja de relays y ubiques los relays relacionados al aire, o un relay principal del sistema electrico ya que el aire, las ventanas y la radio son circuitos muy independientes entre si y podrian estar siendo alimentados por un mismo voltaje de un relay que quede en corto o este haciendo falso, tendrias que ver el diagrama electrico para que te guies mejor.

Otro paso importante en estos tipos de falla seria que desconectes la bateria y ubiques todos los arneses electricos o conectores que podas, los desconectes y les des una limpieza uno por uno y visualices sino estan recalentados los pines o corroidos, esto seria un mantenimiento electrico en el cual podrias encontrar la solucion de muchas fallas electricas que se dan en todo tipo de vehiculos.

Te doy una idea para que no te vayan a salir diciendo que necesitas un ajuste de motor.  no_no


Actualizando.

Me fui a buscar un switch lo cambie y neles ... lleve acabo las otras pruebas y neles ...asi que probe cambiando la computadora de la caja de velocidades y la central y asi funciono y quedo bien.

Saludos comunos, aprovecho este post para ver si alguien me puede explicar como hacer una revision rapida de las zapatas traseras, resulta que el freno de mano andaba bien arriba asi que lo lleve por la 27 av y me lo revisaron y supuestamente las zapatas todavia aguantaban asi que solo me lo ajustaron, la onda es que no se si lo dejaron muy apretado o que o algo paso porque  el carro comenzo como a vibrar se sentia el rodamiento trasero como con vibracion en el piso del carro, yo pense que era normal pero una vez deje el freno de mano algo arriba y lo recorri bastante que empece a sentir olor a quemado y cuando pare echaban humo de las llantas de atras segun me dijeron se recalentaron las zapatas pero por dejado no lo habia llevado a un taller a que me lo revisaran, la onda que este finde la vibracion del piso se hizo bien evidente y comenzo la llanta trasera izquierda de repente hace un ruido y el carro pega un coletaso hacia la derecha en la parte de atras y un ruido como que algo topa o rosa, pero esto pasa solo cuando voy a cierta velocidad mas de 25km, no he logrado ver si es que llanta frena ella solita o que porque iba solo, la llanta no ve inquinada para ningun lado, por afuera pareciera que esta normal, al fin manejando despacio como a 20km logre llegar a la casa, luego de toda esta letania la onda que quiero saber asi de forma sencilla si puedo quitar la llanta izquierda y que podria revisar si el problema es con las zapatas o algo mas del eje trasero, porque me da miedo caminarlo y termine varado en algun lugar peligroso, si confirmo que se puede mover sin riesgo de que termine jodiendo algo mas delicado lo llevaria a un taller o sino mejor pido grua,  :-/  si fueran las zapatas un mecanico lo puede hacer en la casa o debo llevarlo a un taller?

Eso te lo dejaron mal, anda y busca un buen mecanico que te haga el trabajo, y acostumbrate a estar viendo cuando hacen esos cambios de piezas para ver que es lo que le estan haciendo a tu carro y de paso aprendes para que vos lo hagas luego.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: grayisabitch en noviembre 04, 2015, 04:29:51 pm
yo estaba enfrente viendo y solo le pasaron una lija y le pusieron grasa a las partes, despues taparon y socaron las tuercas de una especie de tapadera ahi creo que lo dejo muy socado pero como no conozco de eso por eso preguntaba aqui, por lei en google que deben hacer una prueba de girar la llanta y calibrar que no quede muy socado, no cambiaron ninguna pieza
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en noviembre 04, 2015, 04:35:09 pm
llevalo a otro lado, de preferencia algun lugar donde se especialicen en frenos xD podes llevarlo caminando, pero maneja despacio, si recalentas demasiado los frenos podes hacer la solucion de frenos hervir y ahi no te van a agarrar los frenos asi que si te queda muy lejos andate despacio y para un par de veces unos minutos no deberias tener problemas de esa forma, sino algunos mecanicos podrian hacerte ese trabajo a domicilio tambien
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: anonymouze en noviembre 07, 2015, 07:27:00 pm

 y asi funciono y quedo bien.  :thumbsup:

Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: abhm en noviembre 11, 2015, 06:37:49 am
jovenes tengo un Scion Xa 2006 standar, y pues carga encendido el srs airbag
(https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSg-kVa32dn9pyf76w_K8ro3mVBdZNUke7sumWmzk4Kijx1N-jm7A)

me pueden decir a que se debe y como reparar ese detalle???? o solo hay que resetear???
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: kero-chan en noviembre 11, 2015, 07:32:25 am
a que te referis con "carga encendido el srs airbag"??
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: metal696969 en noviembre 11, 2015, 07:48:58 am
Me imagino que el comuno se refiere a que siempre esta encendida la luz piloto SRS Airbag, sino me equivoco eso se debe a que el carro ya tiene reventadas las bolsas de aire o tiene algún problema con los sensores de las bolsas, me imagino que con algun Scanner te pueden detectar la falla. :thumbsup:
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en noviembre 11, 2015, 08:42:00 am
lo mas seguro, es que te toca cambio de bolsas de aire... mucha gente no lo hace, practicamente solo los que quieren andar impecable el carro... pero acuerdense que es una medida de seguridad asi que podria valer la pena, es algo que nadie quiere usar pero que les puede salvar la vida
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: losoderrop en noviembre 11, 2015, 01:24:52 pm
yo tengo un problema similar con el piloto de las bolsas de aire, hace poco se le cayó el taponcito que evita el contacto del freno con el sensor y las luces del freno quedaban encendidas, lo arregle, ese mismo dia cuando lo encendí ya no se apago el piloto de las bolsas de aire ¿cual podria ser el problema en este caso?
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: abhm en noviembre 13, 2015, 06:53:18 am
a que te referis con "carga encendido el srs airbag"??
Anda prendida el piloto....

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Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: abhm en noviembre 13, 2015, 06:54:43 am
lo mas seguro, es que te toca cambio de bolsas de aire... mucha gente no lo hace, practicamente solo los que quieren andar impecable el carro... pero acuerdense que es una medida de seguridad asi que podria valer la pena, es algo que nadie quiere usar pero que les puede salvar la vida
Alguna idea de donde pueden reparar las bolsas de aire????

Enviado desde mi Moto G 2014 mediante Tapatalk

Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Hard Rocker en noviembre 13, 2015, 08:22:07 am
Alguna idea de donde pueden reparar las bolsas de aire????

Enviado desde mi Moto G 2014 mediante Tapatalk
Las bolsas en si no se pueden reparar, a lo mejor tenes dañado el sensor de la bolsa de aire o el fusible si son las bolsas las malas te toca cambiarlas completas. El sensor depende de tu carro donde esté, el fusible usualmente esta por la guantera o en el motor, eso si nunca intentes desarmar la bolsa de aire podes sufrir un accidente si esta revienta xD te lo digo por experiencia de mi hermano
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: b4nsh33 en noviembre 18, 2015, 04:18:30 pm
llevalo a otro lado, de preferencia algun lugar donde se especialicen en frenos xD podes llevarlo caminando, pero maneja despacio, si recalentas demasiado los frenos podes hacer la solucion de frenos hervir y ahi no te van a agarrar los frenos asi que si te queda muy lejos andate despacio y para un par de veces unos minutos no deberias tener problemas de esa forma, sino algunos mecanicos podrian hacerte ese trabajo a domicilio tambien

Hey foreros, les cuento para futura referencia, al final lo lleve a que lo revisaran en un taller especialista en frenos, lo que tenia era el balera de bufa trasera se hizo mi$$rda lo tuve que cambiar, lo que me dijo el mecanico es que como se recalento la grasa hirvio y termino jodiendo todo lo de adentro de la llanta que me dabsa problema, moraleja, si les pasa lo mismo que a mi, que les echa humo de los frenos traseros no dejen pasar el evento, llevenlo a revision o sino les sale $75 como a mi ,pero cambie todos los repuestos traseros por si las moscas, baleros, zapatas, tambor no,
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: abhm en noviembre 28, 2015, 08:51:14 pm
Jóvenes de nuevo aquí con una duda,hace una semana cambie aceite y cambio de filtro,pues resulta que en el depósito de refrigerante a aparecido una especie de masilla grasosa de color negro...alguien me puede decir que es??? Antes del cambio de filtro de aceite andaba bergon.... Estaba pensando que se jodió el enfriador de aceite,en donde va conectado el filtro.... Bueno no se...alguna idea.....??? Mi carro es un scion Xa 2006

Enviado desde mi Moto G 2014 mediante Tapatalk

Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Necrolancer en diciembre 08, 2015, 10:05:07 am
Aqui reviviendo el tema de taller virtual para pedirles ayuda a los expertos,

Recientemente tengo un problema con mi carro que se me apaga al encenderlo en frio, es decir pierde revoluciones hasta que se apaga, una vez caliente funciona bien. Me han dicho que puede ser el sensor de marcha minima pero estaba tratando de inferir si era algo mas sencillo como una limpieza a alguna valvula o alguna mangera, talvez me pueden ayudar a explorar posibilidades.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en diciembre 08, 2015, 10:10:06 am
ese sensor o el de flujo de aire, no le has puesto escanner para ver codigos?

adicionalmente fuera bueno revisar sino tenes alguna entrada de aire, te explico, el tubo donde entra el aire hacia la admision, ahi esta el sensor de flujo, si hay algun agujero, grieta o no esta bien puesto y entra aire fuera del flujo eso hace que la computadora obtenga una lectura erronea del flujo de aire y eso te podria hacer variar las rpm....
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: XtremeH en diciembre 08, 2015, 10:16:30 am
Aqui reviviendo el tema de taller virtual para pedirles ayuda a los expertos,

Recientemente tengo un problema con mi carro que se me apaga al encenderlo en frio, es decir pierde revoluciones hasta que se apaga, una vez caliente funciona bien. Me han dicho que puede ser el sensor de marcha minima pero estaba tratando de inferir si era algo mas sencillo como una limpieza a alguna valvula o alguna mangera, talvez me pueden ayudar a explorar posibilidades.
ese sensor o el de flujo de aire, no le has puesto escanner para ver codigos?

adicionalmente fuera bueno revisar sino tenes alguna entrada de aire, te explico, el tubo donde entra el aire hacia la admision, ahi esta el sensor de flujo, si hay algun agujero, grieta o no esta bien puesto y entra aire fuera del flujo eso hace que la computadora obtenga una lectura erronea del flujo de aire y eso te podria hacer variar las rpm....
Una vez tuve ese problema, y me dijeron también que era ese sensor. Pero un mecánico me revisó las mangueras y vio que por un lado la manguera de entrada de aire estaba super sucia, y eso afectaba. Al final, la limpió, y me la socó bien con una pulserita de metal nueva (Se me ha escapado el nombre ahorita) y problema solucionado. La recomendación de chamba super acertada también
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en diciembre 08, 2015, 10:20:21 am
pulserita de metal nueva (Se me ha escapado el nombre ahorita)
abrasadera :D
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: XtremeH en diciembre 08, 2015, 10:22:19 am
abrasadera :D
Jajajajaja, esoooo!!
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Neon08 en diciembre 08, 2015, 10:34:22 am
Una vez tuve ese problema, y me dijeron también que era ese sensor. Pero un mecánico me revisó las mangueras y vio que por un lado la manguera de entrada de aire estaba super sucia, y eso afectaba. Al final, la limpió, y me la socó bien con una pulserita de metal nueva (Se me ha escapado el nombre ahorita) y problema solucionado. La recomendación de chamba super acertada también
Perdon que me meta... pero para ello destrabo toda la manguera de flujo de aire y reviso solo la manguera o tambien el terminal que ta se conecta al sensor del flujo de oxygeno esq me pasa lo mismo algunos dias con el carro... no siempre pero cuando es temporada seca usualmente... Gracias.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: XtremeH en diciembre 08, 2015, 10:57:29 am
Perdon que me meta... pero para ello destrabo toda la manguera de flujo de aire y reviso solo la manguera o tambien el terminal que ta se conecta al sensor del flujo de oxygeno esq me pasa lo mismo algunos dias con el carro... no siempre pero cuando es temporada seca usualmente... Gracias.
Lo destrabó todo. Me limpió la manguera y el sensor de flujo de aire también. Creo que con thiner si no mal recuerdo
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Neon08 en diciembre 08, 2015, 01:24:03 pm
Lo destrabó todo. Me limpió la manguera y el sensor de flujo de aire también. Creo que con thiner si no mal recuerdo
Chivo le mencionare eso a mi mecanico de confianza para q me ayude porq no se apaga pero hace como que se quiere apagar y no siempre. Es raro pero me imagino que por alli ha de andar ese problema.

Gracias
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Melvin Vanegas en diciembre 09, 2015, 05:10:23 pm
Buenas Tardes Estimados,

Hace un par de meses me le hicieron el cambio de aceite de caja automática a mi carro, resulta que me fijo que tiene una pequeña fuga, fuí al taller a que me lo revisaran y me dicen que tiene una rajadura la parte cercana donde va el tapón, que para repararla se tiene que bajar la caja y todo eso. Consulto con ustedes, es necesario llevarlo donde un especialista en cajas automáticas para que la bajen ?, o si es posible echarle algún pegamento como una soldadura en frío (pasta), si es así que lugar me recomiendan donde lo puedo llevar.

Slds
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: kero-chan en diciembre 10, 2015, 07:11:53 am
Buenas Tardes Estimados,

Hace un par de meses me le hicieron el cambio de aceite de caja automática a mi carro, resulta que me fijo que tiene una pequeña fuga, fuí al taller a que me lo revisaran y me dicen que tiene una rajadura la parte cercana donde va el tapón, que para repararla se tiene que bajar la caja y todo eso. Consulto con ustedes, es necesario llevarlo donde un especialista en cajas automáticas para que la bajen ?, o si es posible echarle algún pegamento como una soldadura en frío (pasta), si es así que lugar me recomiendan donde lo puedo llevar.

Slds

No es necesario que lo lleves donde un "especialista", pero si te tienen que bajar la caja para repararla rajadura. Generalmente lo manda a torno o taller de soldaduras para que las arreglen. Si te le hecha pasta o cualquier otra cosa por encima se te va a joder mas.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Melvin Vanegas en diciembre 10, 2015, 01:51:18 pm
No es necesario que lo lleves donde un "especialista", pero si te tienen que bajar la caja para repararla rajadura. Generalmente lo manda a torno o taller de soldaduras para que las arreglen. Si te le hecha pasta o cualquier otra cosa por encima se te va a joder mas.

O sea que en ese caso a puro webos tienen que bajar la caja ?, quitar discos y todo eso. No creo que salga barato todo ese trabajo, con solo bajar la caja ya se complica un poco.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: abhm en diciembre 10, 2015, 04:08:47 pm
O sea que en ese caso a puro webos tienen que bajar la caja ?, quitar discos y todo eso. No creo que salga barato todo ese trabajo, con solo bajar la caja ya se complica un poco.

es eso,o cambiar caja  :bananajump:
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: anonymouze en diciembre 12, 2015, 04:45:58 pm
Buenas Tardes Estimados,

Hace un par de meses me le hicieron el cambio de aceite de caja automática a mi carro, resulta que me fijo que tiene una pequeña fuga, fuí al taller a que me lo revisaran y me dicen que tiene una rajadura la parte cercana donde va el tapón, que para repararla se tiene que bajar la caja y todo eso. Consulto con ustedes, es necesario llevarlo donde un especialista en cajas automáticas para que la bajen ?, o si es posible echarle algún pegamento como una soldadura en frío (pasta), si es así que lugar me recomiendan donde lo puedo llevar.

Slds

Aunque no das muchos detalles sobre que marca y año de carro estás hablando te puedo dar una idea, por lo general la mayoría de transmisiones automáticas constan de un cárter donde lleva alojado el tapón de drenado del aceite de la caja que creo que es al que te réferis que se ha agrietado la pieza, si es esto a lo que te réferis  no es necesario bajar la caja, ni llevarlo donde un especialista, solo necesitas que te drenen el aceite y te desmonten el cárter, lo podes mandar a reparar más la mano de obra podría costarte unos $35 a $50 bolas comprando el empaque nuevo (por lo general los pegamentos no funcionan para este tipo de problemas), pero si se te daño la rosca del tapon del carter mejor te recomiendo que consigas el carter usadito, pero para darte más asesoramiento de tu problema brinda también detalles más específicos de ser posibles hasta fotos. 

(https://i.ytimg.com/vi/fG3zVuSFVMo/maxresdefault.jpg)
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Melvin Vanegas en diciembre 13, 2015, 02:49:34 pm
El carro es un Mitsubishi Lancer 2002, pero por lo entiendo no es la parte del carter la que está quebrada, sino parte de la caja. La fuga realmente es poca. Lo lleve al taller del "chele pinedad" y me dicen que van a drenar el aceite y ver como se puede pegar, sino cambiaran una parte. Adjunto una imágen.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: TetraLashar en diciembre 15, 2015, 02:17:47 pm
Una(s)  pregunta(s) . Como en cuanto andará la computadora de un Hyundai Accent 2006? Me dicen que esta golpeada y que hay que cambiarla. Que problemas conlleva el no cambiarla y que me recomiendan ustedes en su experiencia. El taller me dice que lo están cotizando en agencia.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: TetraLashar en diciembre 15, 2015, 04:16:45 pm
Una(s)  pregunta(s) . Como en cuanto andará la computadora de un Hyundai Accent 2006? Me dicen que esta golpeada y que hay que cambiarla. Que problemas conlleva el no cambiarla y que me recomiendan ustedes en su experiencia. El taller me dice que lo están cotizando en agencia.
Por cierto a mi nunca me ha presentado ningún problema.

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Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: rspin14 en diciembre 17, 2015, 09:19:25 am
hey que mas?! como van todos en el foro! tengo una consulta... lleve el auto a mantenimiento y me dicen que debo limpiar los inyectores de gasolina, investigue un poco y parece que es un proceso relativamente facil, me quieren cobrar $108 pero no se si me estan bajando, alguno sabe el precio estimado de este proceso de LIMPIEZA DE INYECTORES?

les agradezco muchisimo
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: abhm en diciembre 26, 2015, 11:38:00 am
Alguien sabe en donde cambiar los hules a las puertas de vehículo? Creó que se llama burletes.

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Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: CarcH_J en enero 24, 2016, 04:13:26 pm
Hola señores !

Hace unos días escucho un ruido al apagar el carro así como burbujeante y no lo encontraba de donde provenía bueno ayer me di cuenta de que es del depósito de agua del radiador esta agua estaba hirviendo , el carro no me reporta sobre calentamiento la aguja no pasa de la mitad cuando lo ando en uso, luego de esto alguien sabe a qué se debe que el agua caliente tanto ?



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Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: CarcH_J en enero 24, 2016, 04:18:24 pm

hey que mas?! como van todos en el foro! tengo una consulta... lleve el auto a mantenimiento y me dicen que debo limpiar los inyectores de gasolina, investigue un poco y parece que es un proceso relativamente facil, me quieren cobrar $108 pero no se si me estan bajando, alguno sabe el precio estimado de este proceso de LIMPIEZA DE INYECTORES?

les agradezco muchisimo
yo le puse un líquido al tanque para limpiar inyectores pensé que no iba ser gran cosa pero me equivoque me funciono muy bien se lo puse cuando tenía poco menos de 1/4 de tanque luego lo llene completo y ligeramente se iba sintiendo el cambio es barato menos de $10 es el precio empieza con esto antes de gastar más de la cuenta


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Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en enero 25, 2016, 10:05:19 am
Hola señores !

Hace unos días escucho un ruido al apagar el carro así como burbujeante y no lo encontraba de donde provenía bueno ayer me di cuenta de que es del depósito de agua del radiador esta agua estaba hirviendo , el carro no me reporta sobre calentamiento la aguja no pasa de la mitad cuando lo ando en uso, luego de esto alguien sabe a qué se debe que el agua caliente tanto ?



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revisa termostato... los sintomas que describis parecen que se quedo cerrado y no esta abriendo la valvula, mucha gente lo elimina ahi es decision tuya
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: CarcH_J en enero 25, 2016, 08:16:15 pm

revisa termostato... los sintomas que describis parecen que se quedo cerrado y no esta abriendo la valvula, mucha gente lo elimina ahi es decision tuya
Me asusta un poco porque algunos me dicen que podría ser empaque de culata 😕


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Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en enero 26, 2016, 07:25:06 am
tenes aceite en el radiador? o el aceite del motor se ve pastoso? cuando se te va el empaque de culata se mezclan el agua con el aceite y se nota con una simple inspeccion
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: abhm en enero 26, 2016, 03:10:39 pm
yo le puse un líquido al tanque para limpiar inyectores pensé que no iba ser gran cosa pero me equivoque me funciono muy bien se lo puse cuando tenía poco menos de 1/4 de tanque luego lo llene completo y ligeramente se iba sintiendo el cambio es barato menos de $10 es el precio empieza con esto antes de gastar más de la cuenta


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alguien sabe como se llama ese producto???

por cierto en que determinaste que efectivamente funciona ese liquido agregado al tanque para limpiar inyectores?
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: CarcH_J en enero 26, 2016, 08:52:43 pm


alguien sabe como se llama ese producto???

por cierto en que determinaste que efectivamente funciona ese liquido agregado al tanque para limpiar inyectores?

No sé cuál es el nombre o marca pero yo solo fui a pedir líquido para limpiar inyectores y me di cuenta que me funcionó porque cuando hacía el cambio de 2-3 en una subidita subía todo awebado y hoy ya no y cuando me lo pico de toreto se le siente el jalón


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Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Neon08 en enero 27, 2016, 08:46:35 am
para los comunos sabedores....
Desde hace unos 3 dias cuando enciendo el carro por las mañana y empiezo la marcha en primera, hace como que se va apagar como que se esta ahogando... hasta el momento no ha encendido ningun check pero es mejor prevenir.. un amigo me ha comentado que puede ser el sensor de paso de aire o algo similar.

saludos
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: b4nsh33 en enero 27, 2016, 01:50:52 pm
solo te pasa en las mañanas al encenderlo y ya cuando calienta todo normal o aun ya recorrido de vez en cuando lo sentis huevon al levantarte en un alto o un semanforo? si es lo ultimo es el flujo de aire, a mi me pasaba lo mismo y cambiando el sensor MAF se arreglo, el que me lo cambio me dijo que si solo era en las mañanas al arrancarlo y despues todo normal entonces era la valvula de marcha minima y no el MAF el del problema, que te pasen un scanner para estar seguro
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Neon08 en enero 27, 2016, 02:39:53 pm
solo te pasa en las mañanas al encenderlo y ya cuando calienta todo normal o aun ya recorrido de vez en cuando lo sentis huevon al levantarte en un alto o un semanforo? si es lo ultimo es el flujo de aire, a mi me pasaba lo mismo y cambiando el sensor MAF se arreglo, el que me lo cambio me dijo que si solo era en las mañanas al arrancarlo y despues todo normal entonces era la valvula de marcha minima y no el MAF el del problema, que te pasen un scanner para estar seguro
Gracias man. Vere eso porque si ya me parecio extraño, no se si sera el de flujo de aire porq ultimamente cuando ya va como 3a digamos... escucho como un "zumbido" en el motor. Pero chivo le dire a mi mecanico de confianza que le de una revisada
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Kamina en febrero 01, 2016, 07:00:13 am
Me pueden recomendar a un buen enderazor/Pintor que contengo por lo menos dos de las tres siguentes letras: BBB

De preferencia que sea San Salvador-Santa Tecla, y que hayan quedado contentos con el trabajo, si se puede detallar por este medio o un MP agradecido estare.

Nombre:
Telefono:
Lugar:

Saludos.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: XtremeH en febrero 01, 2016, 09:15:04 am
Me pueden recomendar a un buen enderazor/Pintor que contengo por lo menos dos de las tres siguentes letras: BBB

De preferencia que sea San Salvador-Santa Tecla, y que hayan quedado contentos con el trabajo, si se puede detallar por este medio o un MP agradecido estare.

Nombre:
Telefono:
Lugar:

Saludos.
Escoge 2 de las 3 B y te podremos recomendar a uno más rápidamente. En el mundo del taller no existe BBB
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: b4nsh33 en febrero 01, 2016, 09:29:17 am
en caso de talleres no hay tal cosa como 3b, no es un mueble o juguete que puede ser bonito pero se arruina a los dos dias, es decir no es bueno, para talleres si es bueno por omision se va que te lo va dejar bonito, asi que para mi seria BUENO y BARATO- recomienden que a mi tambien unos drogos hijos de la gran p.... me rallaron el carro en navidad y me interesaria pintarlo otra vez
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Kamina en febrero 02, 2016, 12:51:27 am

Creo que eso fue lo que dije:

Escoge 2 de las 3 B y te podremos recomendar a uno más rápidamente. En el mundo del taller no existe BBB
Me pueden recomendar a un buen enderazor/Pintor que contenga por lo menos dos de las tres siguentes letras: BBB

Entiendo que regla de las 3 no aplica en ningun ambito, pero comprendo que tu puedes recomendar, si no lo puedes hacer publico por la razon que sea, me ayudas con un MP por favor.

Iba a crear un tema referente, pero se que mas de alguno tiene esta experiencia, siempre agradecido.

Saludos.

Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: roberto6777 en febrero 02, 2016, 04:13:40 pm
Buenas tardes, quería ver si me podían ayudar con un problema en mi carro, es un Geo Prizm 95, el problema que tengo es que al acelererar el carro cuesta para que agarre la potencial total de aceleración, a veces tengo que sacar el el pie del acelerador y volverlo a meter para que agarre la potencia normal. Como que se "aweba" y al awebarse se escucha un sonido de escupidas "pj, pj, pj, pj, pj,p, pj". Esto pasa cada vez que tengo que cambiar la velocidad. A veces evito que se awebe metiendo bastante el pie en el acelerador, osea acelerandolo bastante para cambiar de velocidad. Pero si se me ocurre cambiar de velocidad sin acelerarlo bastante el carro se queda haciendo ese sonido molesto y sin agarrar la aceleración. Les agradezco su ayuda de antemano.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: CarcH_J en febrero 07, 2016, 01:45:05 am
A mí me pasó algo parecido era un Mitsubishi mirage se awebaba cuando lo aceleraba bueno al final me di cuenta que era la "computadora " cuando se la cambie todo funcionó bien vale aclarar que era automático por lo que creo el tuyo es manual pero para que te hagas una idea nada más comparto mi experiencia saludos !


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Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: stanlee_2003 en febrero 07, 2016, 09:10:15 am
A mí me pasó algo parecido era un Mitsubishi mirage se awebaba cuando lo aceleraba bueno al final me di cuenta que era la "computadora " cuando se la cambie todo funcionó bien vale aclarar que era automático por lo que creo el tuyo es manual pero para que te hagas una idea nada más comparto mi experiencia saludos !


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HEY, yo tengo un mirage con el mismo problema y juraba que era el sensor de flujo maf, porque ya le cambie un monton de tonteras y sigue igual...... te quedo bien con el cambio de computadora...?????
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Neon08 en febrero 08, 2016, 08:45:23 am
A los sabedores de piezas, resulta que se me frego una manguerita que va desde el ducto de paso de aire hacia el sensor MAF, pero no se como se llama esa manguerita para buscarla y cotizarla. Si alguien sabe le estare agradecido.

Saludos
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: daniellm89 en febrero 10, 2016, 09:35:17 pm
Una consulta estimados.

Tengo un chevy monza 99 el check engine aveces se encendia, pero hace unos dias se volvio a encender hice puente para leer los codigos de erro y me da un codigo 34 ya teste el sensor map y los valores de voltaje son los correctos que mas puedo hacer para ver si definitivamente es el map que esta fallando. El vehiculo siento que consume un poco de gasolina de la debida
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: b4nsh33 en febrero 12, 2016, 09:40:50 am
si un carro es gaston hay forma de solucionarlo? yo tengo un kia rio 2004 que me hace 30 por galon y aqui medio mundo dice que son economicos, 30 no lo considero economico, si el mio gasta eso hay forma de cambiar algo para que mejore o es gaston porque ya el motor no da el ancho y por gusto :sad:

tengo un chero que dice que su yaris le hace 70  :tick: sera cierto
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en febrero 12, 2016, 09:45:46 am
30 que? metros? centimetros? kilometros? millas? nudos? XD

sin son kmpg esta algo bajo, si son mpg esta bien, si tu amigo le hace 70km por galon el yaris decile que lo use encendido... mucha gente asegura numeros asi de altos pero no son ciertos, te lo esta vendiendo? XD yo tengo un echo hace 30mpg, osea 50km por galon, nada que ver con las 70 que el te asegura... claro yo podria hacer mas incluso si lo dejo ir apagado en cada bajada o me bajo a empujar pero naw que weba ;-)
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: mxgxw en febrero 12, 2016, 09:48:12 am
30 que? metros? centimetros? kilometros? millas? nudos? XD

sin son kmpg esta algo bajo, si son mpg esta bien, si tu amigo le hace 70km por galon el yaris decile que lo use encendido... mucha gente asegura numeros asi de altos pero no son ciertos, te lo esta vendiendo? XD yo tengo un echo hace 30mpg, osea 50km por galon, nada que ver con las 70 que el te asegura... claro yo podria hacer mas incluso si lo dejo ir apagado en cada bajada o me bajo a empujar pero naw que weba ;-)

Mi célica hace 35Km/gal :'( Pero pues... con un motor 2.2 y casi 3 horas en tráfico diariamente no puedo pedir que haga más que eso.

P.D.: También tiene mucho que ver la ruta. Alguien que viva en Santa Ana y venga a trabajar todos los días en las afueras de San Salvador en un carro como un Yaris fácil puede hacer los 70Km/gal, sobre todo si mantiene una velocidad constante y no hace mucho trafico. Pero si sos como yo que todo los días me toca pasar por el bulevard del ejercito y la panamericana todos los estimados de consumo "se van al carajo*".
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: b4nsh33 en febrero 12, 2016, 10:00:40 am
30km por galon y todos los dias me paso el despije del sitramms en la noche y subo por el guaje y rancho navarra en la mañana, y no lo ando poniendo en neutro en bajadas ni lo apago en las trabazones ni nada de eso, el del yaris fanfarron es no me lo dijo por querermelo vender, visto los comentarios no ando tan mal entonces, ligeramente gaston
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en febrero 12, 2016, 10:07:41 am
Alguien que viva en Santa Ana y venga a trabajar todos los días en las afueras de San Salvador en un carro como un Yaris fácil puede hacer los 70Km/gal, sobre todo si mantiene una velocidad constante y no hace mucho trafico.
ya he manejado grandes distancias, manteniendome constante y lo mas que he hecho en esas situaciones es alrededor de 32 mpg, no llegas a esos 70 a menos que manejes solo en neutro no nos demos paja seguramente es 1nz o peor quizas es el de agencia 1.3 dificilmente llega a 70kmg pero la mara es pajera en los clasificados siempre ponen numeros asi para apantallar a la gente, ponen alrededor de 70 o 90 km-g
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en febrero 12, 2016, 10:08:44 am
ok si no te lo vende, lo mas seguro es que es un numero que se saco de la manga y ni siquiera lo ha medido apropiadamente XD el siente que le abunda asi que por eso exagera u.u
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: abhm en febrero 13, 2016, 10:42:20 pm
Yo tengo un Scion xa motor 1.5 y me hace 57 km por galón... Le hice afinado y desde entonces anda uva..... En trabazón de san sivar le e calculado que me hace 52km por galón, es de saber también manejar, no es bueno andar el vehículo toda la vida  con el pie en el acelerador,es de aprovechar los impulsos....no digo que toda la vida vas a andar en neutro,pero ayuda mucho a reducir el consumo...

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Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: aniceto en febrero 13, 2016, 11:19:13 pm
Que hay amigos comunos. Quería consultarles su opinión respecto a los Ford Focus 2011 versión sedan. Me están vendiendo uno barato, esta chocado pero el toque lo tiene adelante en un silvin. El motor esta intacto. Consideran ustedes que vale la pena? Como esta el mercado de repuestos para ese modelo y año?

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Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en febrero 15, 2016, 07:57:19 am
Que hay amigos comunos. Quería consultarles su opinión respecto a los Ford Focus 2011 versión sedan. Me están vendiendo uno barato,
ya lo dijiste, carro barato no vale nada XD

 
Consideran ustedes que vale la pena?
respuesta corta: NO



Como esta el mercado de repuestos para ese modelo y año?
malo como la mayoria de carro americano, hay repuesto, pero poco y por eso lo dan caro

podes encontrar "gangas" de carros americanos, como ford, chevrolet dodge, europeos como peugeot, renault, volvo, vw... pero es por una simple razon darles mantenimiento se vuelve mas y mas costoso con el tiempo asi que la gente se resigna a venderlos baratos.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: roberto6777 en febrero 15, 2016, 12:23:36 pm
Buenas tardes, quería ver si me podían ayudar con un problema en mi carro, es un Geo Prizm 95, el problema que tengo es que al acelererar el carro cuesta para que agarre la potencial total de aceleración, a veces tengo que sacar el el pie del acelerador y volverlo a meter para que agarre la potencia normal. Como que se "aweba" y al awebarse se escucha un sonido de escupidas "pj, pj, pj, pj, pj,p, pj". Esto pasa cada vez que tengo que cambiar la velocidad. A veces evito que se awebe metiendo bastante el pie en el acelerador, osea acelerandolo bastante para cambiar de velocidad. Pero si se me ocurre cambiar de velocidad sin acelerarlo bastante el carro se queda haciendo ese sonido molesto y sin agarrar la aceleración. Les agradezco su ayuda de antemano.

Buenos días, les comento que le hice un cambio de bujias al carro y el problema se solucionó en gran parte. Por lo menos el carro llega a la máxima velocidad sin ningún problema. El único problema que le ha quedado es que al ir en primera o en segunda corcobea el carro pero en velocidades altas ha desaparecido el problema. Por si acaso alguien tiene el mismo problema, seguiré dando updates en caso encuentre la solución a esto último.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: tico_es en febrero 22, 2016, 01:27:47 pm
Buenas tardes!
Mi carro este fin de semana comenzo con un como chillido en una de las llantas traseras. El chillido se da al ir en marcha pero también al estar estacionado y digamos moverlo de lado a lado con la mano. Que puede ser? Amortiguadores? Será peligroso?

Gracias.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: bosch en febrero 22, 2016, 03:49:05 pm
hey yo necesito un pintor que sea confiable y bueno, ya que tengo un conocido que quiere pintar un microbus kia pregio ano 2005 color gris. no es pintura completa. sino que le saque unos gallitos a reparar les agradecere su colaboracion y que sea de s.s o alrededores
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: b4nsh33 en febrero 23, 2016, 04:21:21 pm
Saludos comunos, el fin de semana me meti en un bache gigantesco, gran vergazo que hasta se me doblo el rin y se le salio el aire, ya le puse otro rin a la llanta y  :cry: al enrollar con todo hacia la derecha la llana topa  en el chasis, en que tipo de talleres me pueden arreglar eso, en los mismo del muñon o algo mas especializado, de paso alguien conoce alguno de confianza? en vueltas normales no topa nada es solo cuando enrollo todo hacia la derecha en vueltas muy cerradas
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: tekun en marzo 03, 2016, 10:14:11 am
hey me recomiendan una tienda de repuestos usados, necesito comprar el flotador del tanque de gasolina para un nissan sentra...
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: tico_es en marzo 03, 2016, 11:00:17 am
hey yo necesito un pintor que sea confiable y bueno, ya que tengo un conocido que quiere pintar un microbus kia pregio ano 2005 color gris. no es pintura completa. sino que le saque unos gallitos a reparar les agradecere su colaboracion y que sea de s.s o alrededores
Alguno sabe sobre esto?

Gracias.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: xjoro en marzo 03, 2016, 12:01:52 pm
Hola, alguien sabe de algún taller en el que reparen(reinstalen) las bolsas de aire, compre un carro y trae la bolsa del conductor estallada y me gustaría arreglar eso.

Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: nivelon en marzo 03, 2016, 02:22:08 pm
Hola, alguien sabe de algún taller en el que reparen(reinstalen) las bolsas de aire, compre un carro y trae la bolsa del conductor estallada y me gustaría arreglar eso.

porque no la buscas en ebay? o en la 29 podes encontrar las bolsas de aire

sentido común señores!  :wacko:
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: tico_es en marzo 03, 2016, 04:38:16 pm
A alguien le ha pasado?

Buenas tardes!
Mi carro este fin de semana comenzo con un como chillido en una de las llantas traseras. El chillido se da al ir en marcha pero también al estar estacionado y digamos moverlo de lado a lado con la mano. Que puede ser? Amortiguadores? Será peligroso?

Gracias.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: ingridguth en marzo 11, 2016, 02:17:19 pm
Buenas tardes, una consulta sobre un precio para saber si es justo. La caja automatica del kia daba problemas, en subida perdía fuerza y a veces cuando aceleraba, le daba hipo y se sentía un cambio abrupto. El mecánico me dijo que era selenoides y sensores de velocidad, que por todo eran $225.
Lo siento caro pero en varios lugares me han dicho que eso vale, que reparar la caja sale caro y cambiarla sale mas. ¿Que me aconsejan?
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: alfonso.Carlos en marzo 13, 2016, 03:42:07 pm
Hey gente sabe alguien que repare sunroof (quemacoco) tengo un toyota camry del 94 y no quiere abrir  :-/ solo hace medio ruido como que lo intentara pero hasta ahi no mas, sabran si este tipo de problemas los ven los que reparan sistemas sube vidrios? o algun mecanico electrico tal vez carro.

agradeceria cualquier consejo. :thumbsup:
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Kamina en marzo 14, 2016, 12:47:53 am
Hola!

Me pudieran recomendar donde llevar mi carro para enderazado y pintura.
Mi enfoque, son los bumpers.
Anduve en la 29 viendo, pero prefiero recomendaciones que ir a probar suerte.

Agradezco de antemano.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: snake of persia en abril 01, 2016, 11:28:40 am
Consulta alguien tiene alguna referencia de la marca de aceite Akron?? que en mi lugar de trabajo actualmente estan realizando una oferta de cambio de aceite y mi carro casualmente necesita el cambio de aceite, es recomendable?? saludos
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en abril 01, 2016, 11:32:30 am
yo nunca los habia escuchado pero ahi los vi tmb :V

vos dale no creo que salga malo
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: snake of persia en abril 01, 2016, 11:46:37 am
yo nunca los habia escuchado pero ahi los vi tmb :V

vos dale no creo que salga malo

Trabajaremos en el mismo lugar?? jajaja

ok gracias pues me ahorraria un par de $$ de donde lo hago usualmente, ya vere si lo hago gracias por la recomendacion
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en abril 01, 2016, 11:54:45 am
Trabajaremos en el mismo lugar?? jajaja
si hace dias ya habiamos mencionado el tema XD
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: patrimansanares en abril 01, 2016, 11:55:37 am
Trabajaremos en el mismo lugar?? jajaja

ok gracias pues me ahorraria un par de $$ de donde lo hago usualmente, ya vere si lo hago gracias por la recomendacion
Tengo amigos que lo usan y dicen que es bueno, en los talleres son pocos los que lo usan, pero parecen darle el visto bueno.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: darking en abril 08, 2016, 02:00:56 am
recomendación de un taller en la 29 avenida?

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Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: snake of persia en abril 22, 2016, 11:13:40 am
Que referencias en cuanto a repuestos y mantenimientos tienen sobre el peugeot 206 (año 2006) me ofrecen uno algo comodo y quisiera saber si vale la pena
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en abril 22, 2016, 11:24:20 am
por que crees que te lo dan "comodo" :V

repuesto caro y poco dispnoibles... mala idea
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: jrufg2004 en abril 22, 2016, 11:29:50 am
Que referencias en cuanto a repuestos y mantenimientos tienen sobre el peugeot 206 (año 2006) me ofrecen uno algo comodo y quisiera saber si vale la pena
TODOS los Peugeot son super complejos a la hora de hallarles repuestos, TODOS
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: snake of persia en abril 22, 2016, 11:50:00 am
TODOS los Peugeot son super complejos a la hora de hallarles repuestos, TODOS
por que crees que te lo dan "comodo" :V

repuesto caro y poco dispnoibles... mala idea

Gracias por su ayuda  :thumbsup: :thumbsup:
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: hugoangel_4 en abril 24, 2016, 09:05:30 pm
Hola comunos! de casualidad alguien conoce un buen taller de enderezado que trabaje los sábados en la tarde y domingos? los bumpers de mi auto se han bajado un poco, creería que los "brackets" se han arruinado pero solo los sábados en la tarde y domingos me queda tiempo, si alguien conoce se lo agradecería mucho en el área de Santa Tecla o San Salvador.
Saludos!
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: haarp35 en abril 28, 2016, 08:39:09 am
Hola comuniters tengo una pregunta que tipo de bujias me recomiendan para un honda civic 2003 quería ver si le ponia unas ngk que me recomiendan? tengo un chero que me recomendó las bosch super 4 pero no se que tal son alguien que haya usado de esas bujias me puede dar su opinión? Saludos a todos
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: abhm en abril 29, 2016, 07:44:16 am
Hola comuniters tengo una pregunta que tipo de bujias me recomiendan para un honda civic 2003 quería ver si le ponia unas ngk que me recomiendan? tengo un chero que me recomendó las bosch super 4 pero no se que tal son alguien que haya usado de esas bujias me puede dar su opinión? Saludos a todos

ngk de iridium   :drinks:
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: therude92 en mayo 02, 2016, 10:53:45 pm
hey que marca de llantas recomiendan?
son para un versa 2008 traido. carro.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en mayo 03, 2016, 07:56:23 am
casi cualquier llanta te funciona, solo busca ponerle la medida recomendada por el fabricante y cotiza precios en diferentes lugares para ver cual te sale mas comoda, por ahi adnaba un tema de llantas baratas para que tomes ideas de donde cotizar
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: therude92 en mayo 04, 2016, 11:55:06 pm
ah el tema donde recomendaban llantas de dasal XD ahi decian que pirelli eran buenas, voy a ver que onda entonces
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: ANGELITO665 en mayo 16, 2016, 09:13:42 am
buenos dias.
comunos  el sabado fui a visitar  a mi madre en un hyundai agent  2009 automatico
dejamos el carro fuera de la case por que no tiene cochera toda la noche.
resulta que  el domingo ya no arranco.
posiblemte por dejar encendido una via
1- le cambiamos la bateria y nada solo trobaba cla,cla,cla
llego un mecanico le quito la bateria y dijo que la bateria andaba
tirando azufre. la quito y me pidio agua y le echo agua al a bateria y  tambien
le hecho agua donde se pone la bateria y le paso carga de un carro a el mio
y nada.

Asi que segun el mecanico estos carros agarran codigo.
y medijo que tenia que pasar un scanner..
ni modo le paggue el scaner.
y nada no arrango.
despues dijo que talves se havia fundido algo por intentar arrancar muchas veces.
y nada , luego me dijo que talvez era problema de chispa.
hizo la prueba y no dio chispa segun el mecanico.
y que posiblemete la computadora no pasaba informacion.
y que minimo eran $500.00 sin mano de abra.
que me sugieren ustedes.
si es justo el precio de la reparacion


Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: XtremeH en mayo 16, 2016, 09:22:17 am
buenos dias.
comunos  el sabado fui a visitar  a mi madre en un hyundai agent  2009 automatico
dejamos el carro fuera de la case por que no tiene cochera toda la noche.
resulta que  el domingo ya no arranco.
posiblemte por dejar encendido una via
1- le cambiamos la bateria y nada solo trobaba cla,cla,cla
llego un mecanico le quito la bateria y dijo que la bateria andaba
tirando azufre. la quito y me pidio agua y le echo agua al a bateria y  tambien
le hecho agua donde se pone la bateria y le paso carga de un carro a el mio
y nada.

Asi que segun el mecanico estos carros agarran codigo.
y medijo que tenia que pasar un scanner..
ni modo le paggue el scaner.
y nada no arrango.
despues dijo que talves se havia fundido algo por intentar arrancar muchas veces.
y nada , luego me dijo que talvez era problema de chispa.
hizo la prueba y no dio chispa segun el mecanico.
y que posiblemete la computadora no pasaba informacion.
y que minimo eran $500.00 sin mano de abra.
que me sugieren ustedes.
si es justo el precio de la reparacion



No soy muy experto en el tema, pero de entrada te puedo decir que consideres cambiar de mecánico, si es que te cobró por cada cosa que hizo, y que te esté cobrando $500 para "VER SI ES ESO", está yuca...
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en mayo 16, 2016, 10:08:14 am
ese "cla cla cla" XD

yo secundo lo del mecanico parece que el maje esta adivinando

si ese claclacla es un golpeteo como metalico, cuando intentas dar start pero no se escucha que intente arrancar, es por que el motor de arranque no esta recibiendo el amperaje suficiente para girar, podria ser por bateria deficiente, borners o cables sucios o llenos de acido, un cable poco apretado o incluso podria ser que el motor de arranque se pego.

proba darle un par de golpes al motor de arranque con una llave pesada como la llave L de las llantas si despues de los golpes arranca entonces podria ser indicio que el motor de arranque esta por fallar XD

revisa tambien porfavor que te de pilotos, en especial el piloto de check engine, si no da ese piloto no te va a arrancar en ese caso si es problema de computadora.

Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: mwm1 en mayo 16, 2016, 12:06:09 pm
No soy muy experto en el tema, pero de entrada te puedo decir que consideres cambiar de mecánico, si es que te cobró por cada cosa que hizo, y que te esté cobrando $500 para "VER SI ES ESO", está yuca...
No es por nada, pero mecanicos asi denigran al gremio,,,  lleva a alguien de confianza mejor, antes que te lo arruine el mismo y te cobre por arreglarlo ....
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: ANGELITO665 en mayo 16, 2016, 01:57:41 pm
muchas gracias por sus comentarios los tomare en cuenta.
tengo otra duda .
saben si este tipo de auto se puede remolcar sin grúa?
osea poner en neutro y remolcarlo con otro carro.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en mayo 16, 2016, 02:00:43 pm
si se puede ponelo en neutro y dale... no es recomendable que lo hagas distancias demasiado largas pero si podes.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: abhm en mayo 16, 2016, 04:54:08 pm
ese "cla cla cla" XD

yo secundo lo del mecanico parece que el maje esta adivinando

si ese claclacla es un golpeteo como metalico, cuando intentas dar start pero no se escucha que intente arrancar, es por que el motor de arranque no esta recibiendo el amperaje suficiente para girar, podria ser por bateria deficiente, borners o cables sucios o llenos de acido, un cable poco apretado o incluso podria ser que el motor de arranque se pego.

proba darle un par de golpes al motor de arranque con una llave pesada como la llave L de las llantas si despues de los golpes arranca entonces podria ser indicio que el motor de arranque esta por fallar XD

revisa tambien porfavor que te de pilotos, en especial el piloto de check engine, si no da ese piloto no te va a arrancar en ese caso si es problema de computadora.

puya a mi me acaba de pasar hace un par de horas, lo deje parqueado y deje encendidas las luces, cuando llegue no encendia y cuando le daba "star" solo se escuchaba ese sonido de "cla cla cla".... jamas en mi vida lo habia escuchado...luego un maitro que hiba pasando y me paso energia,(suerte cargaba los cables) y no hubo necesidad de esperar a que se recargara la bateria,si no que de un solo encendio sin tanto esperar....

Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Wardo en mayo 17, 2016, 10:10:07 am
Acudo a ustedes para que me iluminen con un problema que se me presento ayer en mi corolla 2002 automatico, fijense que se me calento el carro porque el ventilador dejo de funcionar no lo deje que se calentara mucho cuando iba la guja por los tres cuartos me detuve para dejarlo enfriar le puse agua, pero el problema que al querer dar marcha la palanca se me quedaba trabada P y normalmente no la pude destrabar,  sino que tuve que moverle el seguro que lleva en la base de la palanca para liberarla y de ahi si se mueve para todas las velocidades sin problema, entonces mi consulta es si alguien sabe a que se puede deber este problema de la palanca?, pues se que lo tengo que llevar a revisión pero quisiera llevar una idea para que no me vayan a timar.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: bosch en mayo 17, 2016, 04:41:37 pm
hola a todos. necesito que alguien me ayude donde puedo encontrar un lugar para que me hagan unos spoilers para un toyota corolla 2011, solo me han recomendado por la 29 pero nose cuan confiable seran por los que les agradecere su colaboracion.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Radiux en mayo 17, 2016, 07:40:13 pm
Acudo a ustedes para que me iluminen con un problema que se me presento ayer en mi corolla 2002 automatico, fijense que se me calento el carro porque el ventilador dejo de funcionar no lo deje que se calentara mucho cuando iba la guja por los tres cuartos me detuve para dejarlo enfriar le puse agua, pero el problema que al querer dar marcha la palanca se me quedaba trabada P y normalmente no la pude destrabar,  sino que tuve que moverle el seguro que lleva en la base de la palanca para liberarla y de ahi si se mueve para todas las velocidades sin problema, entonces mi consulta es si alguien sabe a que se puede deber este problema de la palanca?, pues se que lo tengo que llevar a revisión pero quisiera llevar una idea para que no me vayan a timar.

Esto es primera vez que te pasa? estas bien seguro que a la hora de cambiar de P a otra velocidad tenias presionado el freno? Realmente que te calentara no tiene que ver nada con el seguro de la caja. si ya no volvio a pasar pudo ser una gran casualidad.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en mayo 18, 2016, 09:28:54 am
Realmente que te calentara no tiene que ver nada con el seguro de la caja.
yo estoy de acuerdo con esto.... no deberia tener relacion
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: darking en mayo 18, 2016, 12:35:44 pm
cuanto anda más o menos la reparación del bumper ..  enderezado y pintura?

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Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en mayo 18, 2016, 01:03:21 pm
depende del taller y que mas partes necesites trabajar, podria rondar entre 30 a 75 dolares (dato no exacto)
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Wardo en mayo 18, 2016, 03:06:51 pm
Esto es primera vez que te pasa? estas bien seguro que a la hora de cambiar de P a otra velocidad tenias presionado el freno? Realmente que te calentara no tiene que ver nada con el seguro de la caja. si ya no volvio a pasar pudo ser una gran casualidad.

si fíjate que es primera vez, y si con seguridad te digo que tenia presionado el freno, un chero me dijo que es un problema eléctrico porque también me acabo de dar cuenta que los stops no encienden, el freno agarra bien pero la palanca esta trabada en P, el fin de semana lo llevo a revisión a ver que ondas.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en mayo 18, 2016, 03:10:10 pm
el switch del freno se te ha fegado por eso no libera la caja y no encienden los stops...
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: nivelon en mayo 19, 2016, 10:32:04 am
hola a todos. necesito que alguien me ayude donde puedo encontrar un lugar para que me hagan unos spoilers para un toyota corolla 2011, solo me han recomendado por la 29 pero nose cuan confiable seran por los que les agradecere su colaboracion.

primero que todo, spoiler es la cola

segundo, NADIE pero NADIE trabaja bien la fibra de vidrio, se nota cuando algo es mandado a hacer. Si queres unos LIPS (y no te digo ahí por masferrer) mejor busca los originales del Corolla S, no se te van a quebrar cada vez que topes en algun lado y van a quedar exactos
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: hugoangel_4 en mayo 20, 2016, 09:35:23 pm
Alguien conocerá dónde fabrican topes de goma para capo como la siguiente imagen?
(http://thumbs.subefotos.com/6b80394783bfa4ae79146b453c584cefo.jpg) (http://subefotos.com/ver/?6b80394783bfa4ae79146b453c584cefo.jpg)

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Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: carlsagan en mayo 27, 2016, 11:57:48 am
Buen día compañeros. Quería hacer una consulta en este foro, con el propósito de leer opiniones y orientarme mejor. Tengo una scion xb 2006. El vehículo anda tres indicadores encendidos, el check engine, vcs y trac off, pero marcha bien, no noto problemas al conducirlo. La semana pasada se me arruinó una bobina (que va antes de las bujías) y la reemplacé. Antes de llevarlo a la escaneada quería informarme un poco y saber si alguno tendrá info valiosa con respecto a mi problema. Saludos
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en mayo 27, 2016, 12:02:26 pm
Antes de llevarlo a la escaneada quería informarme un poco y saber si alguno tendrá info valiosa con respecto a mi problema. Saludos
mi bola de cristal me pide que insertes un ofrenda en mi cuenta bancaria para poder adivinar que codigos tiene tu computadora


con el trac off, aca hay una descripcion, http://www.toyota.com/owners/resources/dashboard-indicator-details?iconId=COMMCOMMON-1016 (http://www.toyota.com/owners/resources/dashboard-indicator-details?iconId=COMMCOMMON-1016)

Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: carlsagan en mayo 28, 2016, 05:04:26 pm
mi bola de cristal me pide que insertes un ofrenda en mi cuenta bancaria para poder adivinar que codigos tiene tu computadora
solamente quería saber si alguien había tenido alguna experiencia previa que hubiera sido útil.
Y gracias por la info!    :thumbsup:
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en mayo 30, 2016, 11:46:25 am
si, entiendo pero cuando tenes piloto de check, necesitas poner el scanner, y ver los codigos, ya con los codigos buscas cual es el problema, mientras no tenes codigo el piloto de check por si solo no hay manera de determinar cual es el problema :D
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: carlsagan en mayo 30, 2016, 12:45:51 pm
ya con los codigos buscas cual es el problema
El código leído es P0442, pequeña fuga en el sistema de evaporación. Se le hizo una inspección general, y al menos de manera visible no se encontró fugas ni en el tanque, ni en las mangueras de combustible. Me recomendaron borrar los códigos a ver si aparecen nuevamente.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Wardo en junio 03, 2016, 10:56:18 am
Hey vengo con una consulta, fijense que mi carro un corolla 2002, esta semana me comenzo a dar un problema que esta mas bajo de un lado
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en junio 03, 2016, 10:58:30 am
podrian ser amortiguadores o resortes. quizas lo golpeaste de ese lado
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Wardo en junio 03, 2016, 11:05:13 am
podrian ser amortiguadores o resortes. quizas lo golpeaste de ese lado

Fijate que los amortiguadores se sienten bien (haciendo la prueba basica de ejercer presion y ver como reaccionan), buscando en inter mencionan que pueden ser los resortes, alguien me puede recomendar un taller, vivo en soya pero me muevo en la zona metropolitana de SS.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: aniceto en junio 03, 2016, 10:08:02 pm
Buen día amigos, sonará tonto o muy sencillo pero nunca me ha pasado. Hoy fui a jugar y parquee el carro. Ya al salir con el, sentí raro el freno. Es como que freno pero no funciona bien, ósea si frena pero no lo suficiente. Lo meto hasta el fondo y cuando normalmente debería casi detenerse de golpe, sólo medio lo frena, claro si lo mantengo presionado hasta donde topa, el carro termina de frenar. Me han dicho que puede ser la solución de frenos o un tipo cable de los frenos. Saben ustedes o pueden determinar si es una de las 2 cosas específicamente o sólo revisándolo?

Enviado desde mi celular pájaro

Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: carlosues7 en junio 03, 2016, 10:40:10 pm
Buen día amigos, sonará tonto o muy sencillo pero nunca me ha pasado. Hoy fui a jugar y parquee el carro. Ya al salir con el, sentí raro el freno. Es como que freno pero no funciona bien, ósea si frena pero no lo suficiente. Lo meto hasta el fondo y cuando normalmente debería casi detenerse de golpe, sólo medio lo frena, claro si lo mantengo presionado hasta donde topa, el carro termina de frenar. Me han dicho que puede ser la solución de frenos o un tipo cable de los frenos. Saben ustedes o pueden determinar si es una de las 2 cosas específicamente o sólo revisándolo?

Enviado desde mi celular pájaro

Una vez me paso algo parecido, cuando lo revisaron resulto que el tanque de solución de frenos, específicamente el tapón del tanque tenia unas fisuras, haciendo que se perdiera presión en la solución de frenos.

--------

Aprovechando, alguien me puede sugerir algún taller confiable en la zona de la 29, la 25 o la constitución?, necesito que le revisen los amortiguadores a mi vehículo, lo mas seguro es que al menos uno requiera cambiarse.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: nivelon en junio 04, 2016, 02:13:01 am
Una vez me paso algo parecido, cuando lo revisaron resulto que el tanque de solución de frenos, específicamente el tapón del tanque tenia unas fisuras, haciendo que se perdiera presión en la solución de frenos.

--------

Aprovechando, alguien me puede sugerir algún taller confiable en la zona de la 29, la 25 o la constitución?, necesito que le revisen los amortiguadores a mi vehículo, lo mas seguro es que al menos uno requiera cambiarse.

no se si aun la tendran pero en racing de la constitución tenían la maquina para ver como estaban los amortiguadores. Al principio hasta daban el servicio gratis
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: ANGELITO665 en junio 04, 2016, 08:30:22 am
alguien sabe cuanto cuesta el cambio de aceite para
un hyundai acent 2009 automatico
y un hyundai elantra 2009  automatico
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Radiux en junio 04, 2016, 06:06:50 pm
alguien sabe cuanto cuesta el cambio de aceite para
un hyundai acent 2009 automatico
y un hyundai elantra 2009  automatico

Depende de donde lo lleves, el precio del aceite que le pongas (marca, calidad), si le vas a poner aceite sintetico, si vas a ponerle filtro chino etc. etc. Comprando a lo miserable con aceite barato y un filtro chino no creo que gastes mas de $30 por carro, y si le tenes amor a los carros compra aceite sintetico y un filtro americano bien se van unos $65.  En impressa te hacen el cambio de aceite gratis si compras las cosas ahi.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: strikeges en junio 23, 2016, 10:20:32 am
Buenas yo soy nuevo por aqui y tengo una consulta Porque en mi auto la direccion se cruza a la izquierda cuando lo lleve a alinear levantaron el frente de el auto y las llantas delanteras quedaron en el aire pero estas en lugar de quedar alineadas al frente siempre se jalan a la izquierda y aunque el tecnico las moviera a la derecha siempre regresaban a la izquierda cuando las soltaba como si alguien enrrollara el timon a ese lado el tecnico no supo explicarme el poque de esto, igual cuando lo codusco siempre me jala a ese lado. mi auto es un hyundai accent 2008, si alguien sabe donde podrian ayudarme con mi problema gracias
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Osiris Strife en junio 23, 2016, 02:12:54 pm
Buenas yo soy nuevo por aqui y tengo una consulta Porque en mi auto la direccion se cruza a la izquierda cuando lo lleve a alinear levantaron el frente de el auto y las llantas delanteras quedaron en el aire pero estas en lugar de quedar alineadas al frente siempre se jalan a la izquierda y aunque el tecnico las moviera a la derecha siempre regresaban a la izquierda cuando las soltaba como si alguien enrrollara el timon a ese lado el tecnico no supo explicarme el poque de esto, igual cuando lo codusco siempre me jala a ese lado. mi auto es un hyundai accent 2008, si alguien sabe donde podrian ayudarme con mi problema gracias

Si tu vehiculo tiene EPS (Eletronic Power Steering) puede ser que esto sea el detalle. En mi caso el mio tiene y el procedimiento de alineado es totalmente distinto al tradicional. Te recomiendo lo lleves a alinear a Doño.

Saludos.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: strikeges en junio 23, 2016, 04:27:43 pm
No pues la verdad es que con power no electrónica la dirreccion, tomare en cuenta vere si ahi me pueden ayudar
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: aniceto en junio 30, 2016, 03:45:23 pm
Buen dia comunos, les comparto una situacion, para saber sus opiniones. El dia de ayer parquee mi carro en la calle, normal. Durante el dia no le senti nada extra;o ni nada. Al parquear, donde si la regue es que, deje las llantas bien giradas hacia la izquierda (tenia la acera a la derecha del carro) y deje el carro bien pegado a la acera, tanto que la llanta delantera derecha quedo topada a acera. Digamos que me quedo asi el carro:

                                                                                       |
  estas son las llantas de adelante ----->  \   \          \   \|   <----  esTo es la acera
                                                                                       |
                                                                                       |

Entiendo que no esta bien dejarlo asi. Talvez cuando lo dejas en una cuesta, de lado, si es aceptable. Hoy en la ma;ana, lo quise encender. No podia girar la llave. Entonces imagine que habia agarrado llave. ENtonces, se que para poder encenderlo tenes que medio girar el timon a los lados mientras tratas de girar la llave. Ya lo he hecho otras veces. Pero, al intentar, el timon no se movio nada, nadita. Inicialmente pense que no podia mover el timon porque la llanta derecha estaba pegada a la acera. entonces un chero me empujo, mientras yo dejaba el carro en neutro y sin freno de mano, y despues de un rato logro mover el carro lo suficiente para despegar la llanta de la acera.

Intente de nuevo el metodo de girar un poco el timon, y nada  :sad: no se movia ni un milimetro. Y tampoco pude girar la llave. El piloto de la puerta abierta enciende, entonces entiendo que no es la bateria. Asi que lo tuve que dejar. Fue un mecanico a verlo, no hable con el yo sino un familiar, y le dijo que la cremallera esta rota, y aun no ha podido mover el timon. Se supone que en algun golpe se quebro eso. No se mucho de carros realmente, pero no tiene mucho sentido para mi. Si la cremallera se hubiera quebrado, no me hubiera quedado varado en el momento que se quebro? Porque el dia anterior hasta el momento en que parquee el vehiculo no me dio ningun problema.

Tiene sentido que sea la cremallera? Saben mas o menos por cuanto andara el susto  :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: ? De antemano gracias.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: urquilla en junio 30, 2016, 06:42:12 pm
Hno. Quisiera me recomendaran un Taller que no sea Cofinio Estal para llevar un Audi A4 2007 que me ha dado mucho problema porque no le hallan los mecanicos al EPC
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en julio 01, 2016, 01:20:32 pm
Tiene sentido que sea la cremallera? Saben mas o menos por cuanto andara el susto  :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: ? De antemano gracias.
seguramente como dejaste el carro enrollado alguien te golpeo la llanta
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: TetraLashar en julio 12, 2016, 11:55:48 am
Jóvenes acudo a su sabiduría. Pues mi carro aparentemente tiene el eje de las llantas trasero rajado :S
Definitivamente quiero cambiarlo pero no se si alguien ya ha hecho un proceso similar y como en cuando andará? Hyundai accent 2006. Solo quiero saber que no me van a estafar con los precios.

Gracias!!

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Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: dantrax en julio 12, 2016, 09:37:38 pm
estimados amigos, tengo una chevrolet geo tracker 97, casi solo en la noche la utilizo, la mayor parte del dia pasa parqueada, e problema que tengo es que la siento bien frenada, cuando acelero el marcador llega a 80 km/h pero el carro no avanza a esa velocidad. ya lo lleve al mecanico y le sacaron el aire a de los frenos delanteros, un par de dias me duro esa solucion pues el sintoma ya volvio a aparecer, lo que me he fijado es que cuando vengo bajando una pendiente es que sucede, ya que las pastillas se calientan y empieza a oler a quemado. unos cheros me han dicho que revise el cable del freno de mano pues como lo dije al inicio, la mayor parte del dia pasa parqueada. A alguien mas le ha pasado esto?
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en julio 13, 2016, 11:46:03 am
y ya hiciste lo que te dijeron tus cheros? de ser asi se te estan pegando los frenos una buena limpieza seria bueno para prevenir
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: tocho1507 en julio 14, 2016, 11:25:33 am
estimados amigos, tengo un nissan b14 96, y desde hace un tiempo tiene problemas para arrancar en frio solamente chancleteandolo enciende, ya le cambie la bomba porque me dijeron que eso podia ser y ya en varios talleres lo han revisado y ninguno le ha encontrado la solucion, lo he llevado a un taller y me han dicho que es porque las compresiones estan bien bajas y que haciendole un ajuste menor, cambiandole anillos etc. se va a solucionar el problema, y por lo mismo que capaz  sea eso y ya no quiero estar gastando por gusto.
Talvez alguno de ustedes les ha pasado algo similar y me puedan ayudar.
Saludos :thumbsup:
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en julio 14, 2016, 11:32:10 am
ya le pusiste el scanner? y te le midieron las compresiones? que usaron de referencia para decrte que estan bajas?
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: tocho1507 en julio 14, 2016, 11:48:28 am
ya le pusiste el scanner? y te le midieron las compresiones? que usaron de referencia para decrte que estan bajas?


Fijate que ya le pusieron el scanner y no tiro ningun codigo, y eso fue ayer y ahora que fue mi tata a hablar con el mecanico le dijo que le habian medido las compresiones y que estaban bien bajas y que por eso es que le costaba arrancar en frio por las mañanas
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en julio 14, 2016, 11:50:12 am
cuanto bajas? cuanto deberian ser las de ese carro? y estan parejas? o algun cilindro te da diferentes?
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: tocho1507 en julio 14, 2016, 01:15:53 pm
cuanto bajas? cuanto deberian ser las de ese carro? y estan parejas? o algun cilindro te da diferentes?
fijate que en un cilindro tiene 171 y en los otros 3 me dijeron que estan menos de 100, Y asi leyendo he visto que lo normal deberia de ser entre 150-180.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en julio 14, 2016, 02:20:24 pm
bueno en ese caso, si tenes inconsistencia el solo hecho que 3 esten diferentes y si el dato que tenes es certero estas mal, necesitas el ajuste
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: ANGELITO665 en julio 19, 2016, 10:46:13 am
Buenos dias.
no se mucho de carros.
y esta semana que viajaba con mi esposa cuando paro en un semaforo.
senti un jalon asi como cuando no metes bien el clutch en un standar y el carro quedan como saltando.
el carro de mi esposa es automatico y me dijo aveces en los semaforos cuando para le daba eso jalon una o dos veces  al dia le daba ese jalon .
les agradecere sus comentarios.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Voodoo en julio 23, 2016, 10:34:52 am
seguramente como dejaste el carro enrollado alguien te golpeo la llanta
Creo que los carros del 2000 para arriba ya no traen eje sino que suspensión independiente. Si suena a zumbido fuerte e incrementa con la velocidad puede que el problema sean los baleros de "bufa".

Estos los podes encontrar en la 29 por precios abajo de $50 si tiene ABS y abajo de $20 si son frenos sencillos

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Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: saskeushija en agosto 11, 2016, 12:06:12 pm
tengo el siguiente problema. es mi primer carro soy novato.


marca Mazda tribute

a0Š9o 2005

lo lleve a alinearlo y balanceo de solo las llantas delanteras.


xq en tim¨®n se ponia duro cuando lo jiraba hacia un lado y cuando lo jiro hacia el otro lado esta mas f¨¢cil de lo normal jirarlo.

al llevarlo el se0Š9or del alineado me ense0Š9o la computadora donde se ve los diferentes ¨¢ngulos de camber caster y No Se q mas.


la cosa es que me dijo la llanta delantera derecha. tiene -1.65 de camber negativo. es decir me dijo la llanta esta inclinada hacia adentro estos grados. lo que va causar da0Š9o y desgaste a la llanta de la parte interna donde esta inclinada ...


ahora viene mi duda que ser¨¢ lo que tiene ese llanta. ser¨¢ que tengo que comprar le alg¨²n repuesto caro. que me dicen uds. y las otras llantas ten¨ªan sus desajustes tambi¨¦n. pero la mas grave solo es esa. hay alg¨²n taller donde reparen eso. o se esoecialisen en este campo. a modo que quede bien las 4 llantas alineadas y balanceadasn xq me dijo. mire esto es lo mas que da. el alineado de su carro aqu¨ª yo ya no puedo hacer nada mas de mi parte es todo me dijo. y pues yo estoy conciente que las 4 llantas no est¨¢n bien alineadas x q no se. lo que les pido es q me aconsejen de alg¨²n lugar donde se pueda reparar mi carro y si fuera computarizado mucho que mejor. para que as¨ª no me bajen y me digan que ya repararon el carro y yo como hago para probar. esom diganme uds
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en agosto 11, 2016, 12:14:37 pm
juela que feo escribis, trata de arreglar eso porfavor para entender mejor lo que pusiste, pero casi cualquier taller de alineado tienen enderezados de munoes en frio, sino aca en el foro varios han recomendado uno qeu se llama munonservice, dale una ojeada
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: saskeushija en agosto 11, 2016, 12:21:15 pm
juela que feo escribis, trata de arreglar eso porfavor para entender mejor lo que pusiste, pero casi cualquier taller de alineado tienen enderezados de munoes en frio, sino aca en el foro varios han recomendado uno qeu se llama munonservice, dale una ojeada

estoy desde el cel bro mil disculpas. no estoy en la PC. y mira crees que eso es. xq pues si todas las llantas están mal.  no están perfectamente rectas. y la onda es que asta para manejar bien feo.  gracias x tu respuesta
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: hugoangel_4 en agosto 11, 2016, 01:00:03 pm
@saskeushija eso de que la llanta este más o menos inclinada es por lo muñones, te los tienen que enderezar en frió normalmente donde los alinean lo hacen, que raro que no te ofrecieron ese servicio anda costando aproximadamente $15 por muñón en sedanes, no se si vale más para camionetas lo otro que también pasa es que las tijeras se adelantan o atrasan, posiblemente tu camioneta ha recibió un golpe en la dirección.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Black Hawk en agosto 11, 2016, 02:34:38 pm
Hola tal vez alguien ha pasado por este problema:

Mi carro hace unos meses comenzó a tener pequeñas subidas y bajadas de revoluciones (no soy muy notorias) pero cuando es de noche y las luces están encendidas se nota inclusive una pequeña subida y bajada de intensidad en las luces. El check engine anda encendido y me arroja este código p0300 (random or multiple cilynder misfire). Como les decía que es un problema con el que vengo hace ya varios días aproveché de ir reemplazando algunas piezas:
- Bobinas
- Bujías
- Cables de bujía
- Sensor de marcha mínima
- MAF (este andaba fallando hace mucho tiempo y pues aproveché para descartar)
- Se limpió la EGR

Pero el problema persiste, el carro no se me apaga ni nada por el estilo, pero se que el comportamiento es anormal. Me decía el mecánico que mas parece un problema eléctrico relacionado con una fuga de corriente o el alternador.

A veces se estabiliza unos 15 segundos, y luego vuelve a su comportamiento anormal. (esto ocurre únicamente cuando estoy parado)


A alguien le ha pasado algo similar o me podrían sugerir que hacer?
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en agosto 11, 2016, 02:43:41 pm
lo del cambio de intesidad en las luces definitivamente es alternador, para ser especifico regulador de voltaje, no necesariamente esta relacionado con el random misfire, eso es otro problema aparte.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Necrolancer en agosto 11, 2016, 03:28:38 pm
Buenas tardes sabios mecanicos y salvadoresc bonjwa de los carros,

Sucede que en un sentra b13 96 tenia este problema donde al encenderlo en frio se apagaba, hasta que se calentaba funcionaba normalmente. De repente se me comenzo a apagar al dar el primer frenon luego de un tramo largo (me pasaba en la calle de santa elena al llegar al primer redondel) de ahi con normalidad. Me diagnosticaron que era el servofreno, luego de gastar $$ en cambiarlo nuevo mejoro bastante.

La cuestion es que al dar el primer frenon siempre bajan las revoluciones pero no se apaga. Y pues, siento que me esta gastando un monton de gasolina y hay un olor general a gasolina. El carro en idle se mantiene en 750 rpm pero cuando esta frio en 250rpm. No se si esta relacionado.

De antemano muchas gracias.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en agosto 11, 2016, 03:34:13 pm
tenes el check encendido? es de ponerle el scaner a ver si tiene algun codigo.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Necrolancer en agosto 11, 2016, 04:13:43 pm
tenes el check encendido? es de ponerle el scaner a ver si tiene algun codigo.

nada, es mas no se si no sirve o que ondas. No se incluso si es compatible con scanner.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: roberto6777 en agosto 11, 2016, 04:44:19 pm
Buenas tardes sabios mecanicos y salvadoresc bonjwa de los carros,

Sucede que en un sentra b13 96 tenia este problema donde al encenderlo en frio se apagaba, hasta que se calentaba funcionaba normalmente. De repente se me comenzo a apagar al dar el primer frenon luego de un tramo largo (me pasaba en la calle de santa elena al llegar al primer redondel) de ahi con normalidad. Me diagnosticaron que era el servofreno, luego de gastar $$ en cambiarlo nuevo mejoro bastante.

La cuestion es que al dar el primer frenon siempre bajan las revoluciones pero no se apaga. Y pues, siento que me esta gastando un monton de gasolina y hay un olor general a gasolina. El carro en idle se mantiene en 750 rpm pero cuando esta frio en 250rpm. No se si esta relacionado.

De antemano muchas gracias.

Revisaste si tendrá alguna fuga de aceite? ahí por el distribuidor de encendido?
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Black Hawk en agosto 11, 2016, 05:40:04 pm
lo del cambio de intesidad en las luces definitivamente es alternador, para ser especifico regulador de voltaje, no necesariamente esta relacionado con el random misfire, eso es otro problema aparte.

:( y lo mas preocupante para mi es el random misfire, ideas de que pueda causarlo?
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: haarp35 en agosto 13, 2016, 07:45:33 pm
Buenas noches compañeros comuniters vengo a que me saquen de dudas.

Alguien sabe que podría estar causando que se me descargue la batería del carro al dejarlo sin encenderlo por ejemplo 3 días me agota completamente la batería,  ya probé con dos baterías diferentes y lo mismo,  el problema empezó desde un día que fui a que me arreglaran la llave de encendido por que no entraba la llave pero no creo que sea eso,  se día también reconecte la alarma, y mi carro no sueña en pitó y no se si tendrá alguna fuga de energía por alguna de esas cosas,  hoy hice un viaje a otro departamento y en casi todo el camino venia con el aire acondicionado y cuando vine a la casa apague el carro y al quererlo encender ya tenía baja la carga,  también me fijo que al subir o bajar los vidrios eléctricos la luz del techo en el interior de ve que se baja la intensidad


También un día de estos vi que uno de los cables que va a los ventiladores del radiador esta desconectado y solo andaba funcionando uno, procedí a conectarlo y le puse cinta aislante comento eso por que cuando se encienden solos los ventiladores del radiador se baja también la intensidad de la luz del techo

Alguna idea?
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en agosto 15, 2016, 08:04:24 am
cortocircuito es lo mas probable, aunque tambien deberias evaluar revisar el alternador por que decis que te paso en uso tambien.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: haarp35 en agosto 16, 2016, 09:22:28 pm
cortocircuito es lo mas probable, aunque tambien deberias evaluar revisar el alternador por que decis que te paso en uso tambien.

fijate que le medí el amperaje entre el borne negativo y el cable negativo en serie con todo lo del carro apagado y puertas cerradas y la batería cargada y me tiraba 0.06 así que no creo que sea fuga por que es bien poco

otra cosa el tornillo de mariposa del alternador con que se soca la faja de tiempo lo sentí algo flojo y anoche estuve probando medio bajo la lluvia y al encender las luces o el aire acondicionado el alternador chilla o no se si no gira bien o se desliza de la faja o si es invento mio jajajajaja que opinas, yo especulando estoy un poco que podrá ser.

Ah y también probé encender todo: luces, aire acondicionado, luces de interior y radio y el voltaje se cae un montón, prácticamente a 12, 12.3 o a menos de 11.8 a veces

también un día venia manejando y tenia el radio encendido, cuando encendí las luces el radio como que se apago la pantalla y luego se encendió de nuevo
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: haarp35 en agosto 19, 2016, 09:56:50 am
actualizacion sobre la duda que tenia

Pues ya se soluciono el problema, resulta que el alternador andaba aislado es decir que no hacia bien contacto el tierra con el block del motor y por eso todo el voltaje que generaba no era transmitido hacia la bateria.

La solucion:
hacerle un puente entre el chasis del alternador y el bloc del motor con un cable y todo uva ahora si da 14.1 V en promedio y ya carga bien la bateria, etc.

Gracias a los que comentaron mi duda.

Saludos  :yahoo:
Título: Re: Taller Virtual
Publicado por: VeroSV en agosto 24, 2016, 02:42:05 pm
Bueno la verdad no puedo decir muy bien donde trabajo por politicas de privacidad verdad...

Pero bueno estoy en el area de talleres y manejo mucho este campo asi que cualquier tipo de ayuda para la gente del foro estamos a las ordenes...  :thumbsup:

Hola, tengo una consulta, aclaro que no sé mucho de carros...¿me podrías ayudar, porfa?

lo que pasa es que tengo un tercelito 91 al que hace poco le mandé a hacer ajuste completo, le compré juego de pistones, anillos, bujías, prensa, disco, collarín, bomba de agua nuevos y otras cosas. Pues resulta que anda tirando aceite por la bayoneta (poco, pero tira), supongo que eso no es normal... Tiene todo nuevo y la culata está bien porq se revisó antes, no tira humo ni calienta y corre bonito. ¿a qué se puede deber q tire aceite por la bayoneta??

Honestamente sospecho que el mecánico no hizo un buen trabajo  :@  ¿Se lo vuelvo a llevar para q le quite  ese problema o será q eso lo cobran aparte?

Muchas gracias por su ayuda  :phew:
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Necrolancer en agosto 24, 2016, 04:38:51 pm
Buenas tardes sabios mecanicos y salvadoresc bonjwa de los carros,

Sucede que en un sentra b13 96 tenia este problema donde al encenderlo en frio se apagaba, hasta que se calentaba funcionaba normalmente. De repente se me comenzo a apagar al dar el primer frenon luego de un tramo largo (me pasaba en la calle de santa elena al llegar al primer redondel) de ahi con normalidad. Me diagnosticaron que era el servofreno, luego de gastar $$ en cambiarlo nuevo mejoro bastante.

La cuestion es que al dar el primer frenon siempre bajan las revoluciones pero no se apaga. Y pues, siento que me esta gastando un monton de gasolina y hay un olor general a gasolina. El carro en idle se mantiene en 750 rpm pero cuando esta frio en 250rpm. No se si esta relacionado.

De antemano muchas gracias.


Bueno, descubri en primera instancia que el problema era que las revoluciones estaban muy bajas, y esto ocasionaba que al frenar se me apagara, el servo sin duda estaba malo pero no era el culpable.

Ahora segun un mecanico de confianza resulta que el oloron y gasto excesivo de gasolina viene del carburador y me dio como solucion reconstruir el carburador con un "kit de chiclero" no entiendo muy bien que es el chiclero, pero talvez alguien me podria explicar, de antemano muchas gracias.

Cuanto deberia de cobrarme el mecanico por esto?
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: tico_es en octubre 19, 2016, 07:28:16 am
Esta semana arranque mi carro sin problemas, de repente me estacione sin apagarlo y al moverme nuevamente escuche un ruido fuerte a un lado... Mas o menos como si fuera arrastrando una lata o algo asi... Al revisar pues no habia nada pegado, segui moviendome y se seguia escuchando mas o menos al lado de la llanta delantera.
Avance asi hasta una gasolinera para que me ayudaran a revisar y para mi sorpresa (y pena) ya no hizo ningun ruido y no lo ha vuelto a hacer... Alguna idea?
Gracias.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: ANGELITO665 en octubre 27, 2016, 10:56:23 am
Aque se debera que el Hyundai accent 2009 automatico de mi esposa. cuando esta en trafico o semaforo  suena como si se quiere apagar.
tambien cuan cuando se arranca , sin avanzar y giras  a la  izq o dere. se escucha un ruido como si friccionaran vidrios.
pero cuando esta en marcha no se escucha nada. al hacer estos giros
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: jaimeomm en octubre 27, 2016, 09:04:17 pm
Aque se debera que el Hyundai accent 2009 automatico de mi esposa. cuando esta en trafico o semaforo  suena como si se quiere apagar.
tambien cuan cuando se arranca , sin avanzar y giras  a la  izq o dere. se escucha un ruido como si friccionaran vidrios.
pero cuando esta en marcha no se escucha nada. al hacer estos giros

Pueden ser las bobinas en ese accent


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Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Jonathan_d en octubre 29, 2016, 02:06:24 pm
Comunos, necesito su asesoría en lo siguiente: este dia cambie los frenos traseros de mi carro, compre fricciones nuevas y rectificaron los tambores, al salir del taller note que se sentía un poco como frenado y hacia ruido  pero me estaban funcionando de manera correcta las frenos, al recorrer unos cuantos kilómetros ya no me agarraron los frenos, el pedal se me iba al fondo y solo presionando un par de veces volvian a agarrar, como pude llegue a mi destino pero no entiendo que sera lo que sucede si supuestamente están nuevas las fricciones, lo voy a volver a llevar al taller, que consideran que sera el problema?
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en octubre 31, 2016, 08:03:47 am
si lo sentias frenado, te dejaron mal regulados los frenos, despues de usarlo asi recalentaste los frenos hasta que hiciste que la solucion de frenos hirviera, la ebullicion produce burbujas de aire dentro del sistema de frenos y eso es lo que te hizo perder los frenos

todo se arregla regulando nuevamente los frenos, deciles que tambien te desairen los frenos por si acaso.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: ANGELITO665 en noviembre 03, 2016, 10:02:21 am
que falla podria tener el carro si se enciente el piloto de  check engine.

muchas gracias
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en noviembre 03, 2016, 10:12:56 am
hay cientos de posibles fallas, para descubrirla necesitas usar un scanner que va a leer el codigo generado, el piloto de check te indica que hay algo malfuncionando y el scanner te ayuda a traves de un codigo a identificar el problema para que busques solventarlo
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: XtremeH en noviembre 03, 2016, 03:17:37 pm
que falla podria tener el carro si se enciente el piloto de  check engine.

muchas gracias
hay cientos de posibles fallas, para descubrirla necesitas usar un scanner que va a leer el codigo generado, el piloto de check te indica que hay algo malfuncionando y el scanner te ayuda a traves de un codigo a identificar el problema para que busques solventarlo
Y sólo abonando, cualquier mecánico con scanner decente te cobra unos 10 pesos por hacer el diagnóstico. Ponete las pilas en leer vos el error, y si es posible copiarlo en algún lado para investigar después en qué consiste; ya que hoy en día cualquier mecánico te quiere dar paja para hacerte un trabajo
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Neon08 en noviembre 17, 2016, 02:54:41 pm
Como consulta general, alguno conoce algún mecanico que pueda revisar o darle mantenimiento a mi bomba de power steering?
Hace un ruido y me cuesta distinguir si es el balero o la bomba en si, no esta duro el timon, pero si se siente un poco menos suave de lo que era originalmente.

Quedo al pendiente de antemano gracias :D

Saludos
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: ANGELITO665 en noviembre 18, 2016, 10:33:14 am
el pago de esquelas  donde se realiza en sertracen o se puede en cualquier banco.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: TechnoHack en noviembre 18, 2016, 10:42:33 am
Buenos dias comunos....resulta que compre un hyundai accent gs 2001 y cuando le pusieron un escaner de esos portatiles el mecanico me dijo : "no lo lee por que ha de tener lineas cruzadas" mi pregunta es a qu se refirio y cuanto costaria una reparacion de este tipo aclarabdo q sistema de luces esta bien, cricos, vidrios electricos funcinandoo...
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: tico_es en diciembre 21, 2016, 10:17:04 am
Una pregunta: Descubri que mi Honda Fit no suena la bocina con el boton de panico, solo enciende las luces. La bocina si funciona cuando la presiono. Será que eso tiene arreglo?
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Voodoo en diciembre 21, 2016, 10:35:29 am
mmm... sabes si tienen algún modo de "Silencio" la alarma?
algunas lo traen
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Voodoo en diciembre 21, 2016, 10:37:03 am
el pago de esquelas  donde se realiza en sertracen o se puede en cualquier banco.
creo que en el Banco de America Central se puede, pero mejor ir a Sertracen
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Voodoo en diciembre 21, 2016, 10:39:11 am
Como consulta general, alguno conoce algún mecanico que pueda revisar o darle mantenimiento a mi bomba de power steering?
Hace un ruido y me cuesta distinguir si es el balero o la bomba en si, no esta duro el timon, pero si se siente un poco menos suave de lo que era originalmente.

Quedo al pendiente de antemano gracias :D

Saludos
podes enbancar el carro en un burro o sólo levantarlo con un jack y mover la llanta
en el caso de que todo esté bien, no deberías de poder moverla con las manos, pero si algo anda mal
vas a percibir un "juego" en la llanta, como que la podes hacer "bailar" un poquito.

Si ese es el caso, es balero de bufa o puede ser esfera.

Sino, es la bmba del power.  mandame un MP para referirte con mi mecánico
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: tico_es en diciembre 21, 2016, 11:25:57 am
mmm... sabes si tienen algún modo de "Silencio" la alarma?
algunas lo traen
Mmm no creo fijate porque es la alarma de fabrica de Honda y medio he investigado y no he encontrado eso.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: ANGELITO665 en enero 01, 2017, 07:43:19 am
Ultimamente estoy usando gasolina Uno especial y my hyundai acent 2009 . y el carro se apaga despues de 2 o 3 minutos despues de  hechar combustible . luego lo enciendo y todo sigue normal....esto es grave?
y donde puedo llevar aque le reparen el aire aconficionado. y lo recsrguen.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Harold en enero 12, 2017, 12:02:20 pm
Hola cómo están, vengo por acá después de pasar unas 5 horas debajo del carro, explico:

Tengo un Kia Picanto, y de la nada se empezó a escuchar un golpe en la parte delantera, le cambie los soportes del amortiguador , los amortiguadores, las terminales de la barra estabilizadora, los hules de la barra y el golpe aún se escucha, ya le ví y apreté cualquier tornillo del eje delantero y el ruido bajo un poco pero igualmente sigue fregando.

Al mover el timón de lado a lado, estando estacionado, se logra escuchar el golpeteo , alguna idea que me pueda ayudar a localizar ese fallo , amigo ??

Gracias



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Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en enero 12, 2017, 12:05:07 pm
si el sonido es al girar timon una opcion podria ser cremayera
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: jovev en enero 12, 2017, 12:15:53 pm
Hola cómo están, vengo por acá después de pasar unas 5 horas debajo del carro, explico:

Tengo un Kia Picanto, y de la nada se empezó a escuchar un golpe en la parte delantera, le cambie los soportes del amortiguador , los amortiguadores, las terminales de la barra estabilizadora, los hules de la barra y el golpe aún se escucha, ya le ví y apreté cualquier tornillo del eje delantero y el ruido bajo un poco pero igualmente sigue fregando.



Al mover el timón de lado a lado, estando estacionado, se logra escuchar el golpeteo , alguna idea que me pueda ayudar a localizar ese fallo , amigo ??

Gracias



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podrian ser las puntas de flecha revisa eso
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en enero 12, 2017, 12:28:28 pm
podrian ser las puntas de flecha revisa eso
pero le suena estacionado al girar el timon, por eso dudo que sean puntas de flecha, aunque no esta de mas descartar.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Harold en enero 12, 2017, 12:58:35 pm
podrian ser las puntas de flecha revisa eso

pero le suena estacionado al girar el timon, por eso dudo que sean puntas de flecha, aunque no esta de mas descartar.
Pues fíjate que las revise y una la encontré con la polvera rota, la cambie y hasta ahí todo bien.

Prácticamente la descarté, puesto que en rodamiento en calles buenas no tengo problema alguno de ruidos o al girar, pero les voy a cambiar la grasa talvez ayuda.

Pero el ruido que escucho es en calles malas o medio malas, tomé la decisión de cambiar amortiguadores , soportes y todo porque el ruido es como un golpe "pock pock" , cabe mencionar que solo le hace cuando voy algo rápido digamos unos 40 kilómetros , pero si paso despacito en calle mala, no se escucha absolutamente ni un ruido. En calles buenas no hay problema.

Y como les decía, estando el carro estacionado apagado o encendido, si mueve el timón así con pequeños movimientos de lado a lado se escucha el golpeteo.

¿ Será la cremallera ?

Salu2

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Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: abhm en enero 13, 2017, 12:44:08 pm
Pues fíjate que las revise y una la encontré con la polvera rota, la cambie y hasta ahí todo bien.

Prácticamente la descarté, puesto que en rodamiento en calles buenas no tengo problema alguno de ruidos o al girar, pero les voy a cambiar la grasa talvez ayuda.

Pero el ruido que escucho es en calles malas o medio malas, tomé la decisión de cambiar amortiguadores , soportes y todo porque el ruido es como un golpe "pock pock" , cabe mencionar que solo le hace cuando voy algo rápido digamos unos 40 kilómetros , pero si paso despacito en calle mala, no se escucha absolutamente ni un ruido. En calles buenas no hay problema.

Y como les decía, estando el carro estacionado apagado o encendido, si mueve el timón así con pequeños movimientos de lado a lado se escucha el golpeteo.

¿ Será la cremallera ?

Salu2

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ya probaste cambiar los seguros que llevan las pastillas de freno?...a mi me sucedia que el ruido solo se escuchaba en calles malas... cambie casi toda la suspension...al final resultaron ser esas tristes latitas
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Harold en enero 13, 2017, 12:54:21 pm
ya probaste cambiar los seguros que llevan las pastillas de freno?...a mi me sucedia que el ruido solo se escuchaba en calles malas... cambie casi toda la suspension...al final resultaron ser esas tristes latitas
Hola, en efecto las pastillas fueron cambiadas y  colocadas con el seguro en su lugar para descartar también ese lado.

Gracias por comentar.


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Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: neto_link777 en enero 13, 2017, 11:33:02 pm
en cuanto anda cambiar el soporte de motor que va en el puente ???
ya con mano de obra incluida?
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: abhm en enero 14, 2017, 07:44:08 pm
jovenes en cuanto andara y en donde puedo encontrar las pastillas originales para un toyota?
es decir las de la imagen...
(http://i.ebayimg.com/images/a/(KGrHqV,!qkFCSRWwJ6HBQvjrvOP)Q~~/s-l1600.jpg)
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: aniceto en enero 30, 2017, 08:56:19 pm
Buen día comunos. Actualmente el mecánico donde suelo llevar mi vehículo, me está comentando que, por cambiar los frenos delanteros (que ya requieren cambio) costarían unos $51 + $15 de mano de obra (unos Wagner de ceramica para Yaris). Consideran que es un precio adecuado o es carero?

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Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: John Stark! en febrero 02, 2017, 05:01:17 pm
Marca: Toyota
Modelo: Yaris Hatchback
Año: 2008
Falla: Aire acondicionado no funciona
Posible causa: Batería no adecuado o falla en el alternador?
Historial:
Recientemente recargué el gas del AC  y  le realizaron un sondeo para verificar que no tuviera fugas, el técnico verificó que estuviera funcionando bien todo el sistema. Anduve el aire por un par de días y todo bien, sin embargo, un día (sin ningún precedente) mi carro ya no arrancó, intente pasarle carga desde otro carro pero nada funcionó (es automático). compre una batería en wallmart, la instalé y  arrancó sin problemas, verifique que funcionaron las luces, cricos y  AC, pero este último no funcionó.  Saben si esto podría atribuirse a la batería o hay algún otro elemento (alternador o compresor) que pueda haberse dañado?

Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en febrero 02, 2017, 06:04:11 pm
revisa fusibles man... sino relays. algo electrico se te quemo
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: raiderek en febrero 10, 2017, 03:51:46 pm
Compañeros... ¿Como cuánto $$ cuesta aproximado un cambio de aceite de transmisión automática para un toyota corolla?
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: XtremeH en febrero 10, 2017, 03:56:30 pm
Compañeros... ¿Como cuánto $$ cuesta aproximado un cambio de aceite de transmisión automática para un toyota corolla?
Entre 20 y 30 dependiendo dónde lo lleves.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: raiderek en febrero 10, 2017, 04:03:05 pm
Entre 20 y 30 dependiendo dónde lo lleves.

Viejo me podés recomendar algun lugar aqui en SS ?? Los sangrones de Diparvel me dijeron $96
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: neto_link777 en febrero 11, 2017, 12:02:42 am
Viejo me podés recomendar algun lugar aqui en SS ?? Los sangrones de Diparvel me dijeron $96
tambien estoy interesado ya que mi carrito hace unos medios tirones en cambio de velocidad...  segun me dijeron necesita cambio de aceite. un tipo me cobraba mano de obra 12 usd. y yo compraba el aceite pero no se donde comprarlo a un buen precio
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Ideas en febrero 11, 2017, 03:58:33 am
¿Alguna recomendacion de taller que trabaje con fibra aca en san miguel?
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: jaimeomm en febrero 12, 2017, 07:23:54 am
Depende el año de los carros, el millaje que tenga así es el aceite que le tienen que poner


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Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: jaimeomm en febrero 12, 2017, 07:32:09 am
yo tengo una consulta, como puedo hacer para ke la luz del check engine se mantiene encendida, no se si es falso o habra ke cambiarle o hacerle algo?. Es un tacoma 2003.
Tenes que ponerle el escáner para ver que te está fallando


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Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: jaimeomm en febrero 12, 2017, 07:33:21 am
Yo vendo repuestos, por si alguien necesita repuestos originales Usados


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Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: CarcH_J en febrero 13, 2017, 08:54:36 am
Que tal comunos !
Me acerco al foro para preguntar si alguien tiene algún conocimiento del porque los stop puedan quedar encendidos después de apagar totalmente el carro ya verifique si el pedal se queda trabado pero no es eso

Alguien le ha sucedido algo parecido?  y como logro solucionarlo ?

Mi auto es un Hyundai accent 2004 transmisión Mecanica


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Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: WARL@CK en febrero 13, 2017, 01:24:34 pm
Que tal comunos !
Me acerco al foro para preguntar si alguien tiene algún conocimiento del porque los stop puedan quedar encendidos después de apagar totalmente el carro ya verifique si el pedal se queda trabado pero no es eso

Alguien le ha sucedido algo parecido?  y como logro solucionarlo ?

Mi auto es un Hyundai accent 2004 transmisión Mecanica


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Aunque sé que mencionas que revisaron el pedal del freno, pero revisa abajo del pedal, me paso que en un carro quedaba igual encendidos los stop y lo que no tenía es un recubrimiento que lleva un switch, al no tener ese recubrimiento o taponcito no logra accionarlo.

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Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: nivelon en febrero 13, 2017, 03:49:17 pm
Que tal comunos !
Me acerco al foro para preguntar si alguien tiene algún conocimiento del porque los stop puedan quedar encendidos después de apagar totalmente el carro ya verifique si el pedal se queda trabado pero no es eso

Alguien le ha sucedido algo parecido?  y como logro solucionarlo ?

Mi auto es un Hyundai accent 2004 transmisión Mecanica
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A mi me pasó en un Hyundai Tiburon 2008

Posiblemente el switch del pedal del freno ya se arruinó (ver imagen)
Arriba del pedal del freno hay un switch, cuando vos presionas el freno, el switch tiene un botón que entra y hace contacto para que enciendan las luces de stop, cuando ya esta arruinado el botón se queda adentro y las luces quedan directas. Si ese es el problema significa que no quedan encendidas solo cuando apagas el carro, andan encendidas SIEMPRE

(http://[img]http://www.importadorablanco.cl/img/p/3/4/5/8/3458-large_default.jpg)[/img]
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: losoderrop en febrero 13, 2017, 05:02:24 pm
A mi me pasó en un Hyundai Tiburon 2008

Posiblemente el switch del pedal del freno ya se arruinó (ver imagen)
Arriba del pedal del freno hay un switch, cuando vos presionas el freno, el switch tiene un botón que entra y hace contacto para que enciendan las luces de stop, cuando ya esta arruinado el botón se queda adentro y las luces quedan directas. Si ese es el problema significa que no quedan encendidas solo cuando apagas el carro, andan encendidas SIEMPRE

(http://[img]http://www.importadorablanco.cl/img/p/3/4/5/8/3458-large_default.jpg)[/img]


Esto me paso a mi tambien con un hyundai por lo que se ve es comun el fallo en esta marca, no esta aislado el switch con un hierro que sirve de contacto y por esa razon quedan las luces encendidas todo el tiempo, busque la pieza pero creo que venden el juego completo de switch y la parte que sirve como aislante así que hice una mi pieza hechiza de plastico como capuchon para el hierro asi lo ando por ahorita.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: CarcH_J en febrero 13, 2017, 08:20:06 pm
Esto me paso a mi tambien con un hyundai por lo que se ve es comun el fallo en esta marca, no esta aislado el switch con un hierro que sirve de contacto y por esa razon quedan las luces encendidas todo el tiempo, busque la pieza pero creo que venden el juego completo de switch y la parte que sirve como aislante así que hice una mi pieza hechiza de plastico como capuchon para el hierro asi lo ando por ahorita.


Gracias a todos por responder y en efecto todos están el lo correcto ese tal taponcito tipo caucho ya no lo tiene se le quebró es el que va pegado al  Hierro del pedal .
Ahora yo lo regule para que se acercará más y tuviera contacto pero no me funcionó le hice la prueba manualmente al switch y si responde quiere decir que está bueno
Solo me queda hacer el capuchón como lo hizo
#losoderrop talvez me funciona




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Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: jovev en febrero 20, 2017, 10:40:30 am
alguien sabe donde puedo encontrar el stop trasero original de un nissan sentra b13 de agencia 2010
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: XtremeH en febrero 20, 2017, 11:05:19 am
alguien sabe donde puedo encontrar el stop trasero original de un nissan sentra b13 de agencia 2010
Pregunta acá: https://www.facebook.com/MariosAutoPartscm/ (https://www.facebook.com/MariosAutoPartscm/)
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: TetraLashar en febrero 20, 2017, 02:43:05 pm
Pregunta... De antemano se que todo lo  nuevo es mejor pero a veces no hay mucho $.

El disco del clutch se palmo y pues de paso le quiero comprar el kit para cambiar las tres partes de una sola vez. Sera que cuando haces una rectificacion funciona por largo plazo o solo es por el rato? o mejor me espero a tener mas $ y comprarlos nuevos/usados (es para un Hyundai Accent 2006)

Que opiniones tienen ustedes al respecto? Muchas gracias de antemano
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Black Hawk en febrero 21, 2017, 02:20:02 pm
Consulta.. alguien sabe donde pueden revisar/limpiar los inyectores de mi vehículo? mas o menos por cuanto anda $$ y cuanto tarda?

Gracias
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: jovev en febrero 21, 2017, 05:09:44 pm
Pregunta... De antemano se que todo lo  nuevo es mejor pero a veces no hay mucho $.

El disco del clutch se palmo y pues de paso le quiero comprar el kit para cambiar las tres partes de una sola vez. Sera que cuando haces una rectificacion funciona por largo plazo o solo es por el rato? o mejor me espero a tener mas $ y comprarlos nuevos/usados (es para un Hyundai Accent 2006)

Que opiniones tienen ustedes al respecto? Muchas gracias de antemano

te recomiendo ahorrar mejor el kit vale como 160 en super repuestos.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Harold en febrero 26, 2017, 01:13:40 pm
Feliz domingo paisanos.

Tengo el bicho maloso y ando buscando ayuda.

Resulta que ha perdido fuerza, me toca ir en segunda o primera en las subidas y al acelerar las revoluciones suben por lo que debo cambiar de velocidad y el así pero el carro no coge velocidad y el motor se escucha como atorado.

Hice las pruebas para ver si era que patinaba el embrague, pero me salio todo bien.

Desmonte las bujías y revise los cables para ver si es que anda trabajando a 3 cilindros pero no localice nada.

Cabe mencionar que el problema son las subidas, en lo plano el único problema que me da es que no coge velocidad .

Que mas podría revisar ?

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Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: GUANAQUISIMO en febrero 26, 2017, 04:26:50 pm
Y ya le revisastes las compresiones para ver si ajuste es lo que quiere?

Por cierto que raro explicaste es el problema... :huh:
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: pmartinez001 en febrero 27, 2017, 01:40:48 pm
Feliz domingo paisanos.

Tengo el bicho maloso y ando buscando ayuda.

Resulta que ha perdido fuerza, me toca ir en segunda o primera en las subidas y al acelerar las revoluciones suben por lo que debo cambiar de velocidad y el así pero el carro no coge velocidad y el motor se escucha como atorado.

Hice las pruebas para ver si era que patinaba el embrague, pero me salio todo bien.

Desmonte las bujías y revise los cables para ver si es que anda trabajando a 3 cilindros pero no localice nada.

Cabe mencionar que el problema son las subidas, en lo plano el único problema que me da es que no coge velocidad .

Que mas podría revisar ?

Enviado desde El Móvil.


Lo mismo, me pasa a mi, ya le hice todas las revisiones del motor, y le pusimos la computadora y me sale , que un sensor de oxigeno es el que esta malo.
pueda ser lo mismo, te dejo la enquietud
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Harold en febrero 27, 2017, 02:02:51 pm
Lo mismo, me pasa a mi, ya le hice todas las revisiones del motor, y le pusimos la computadora y me sale , que un sensor de oxigeno es el que esta malo.
pueda ser lo mismo, te dejo la enquietud
Disculpa y a donde le pusiste la computadora y cuanto te cobraron?

Es que fíjate que a mi me toca ir a la agencia, porque según dicen los pícaros le invierten los pines y no se puede conectar en cualquiera, pero no he podido pasarle la maquina y ver el fallo porque son $80 pesos por pasarle la maquina con ellos

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Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Harold en febrero 27, 2017, 05:44:15 pm
Y ya le revisastes las compresiones para ver si ajuste es lo que quiere?

Por cierto que raro explicaste es el problema... :huh:
Eso mismo le realice este día, debido a que no tengo esa maquina y me salen las compresiones bastante estables, aunque creo que por ahí viene la onda.

Gracias.

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Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: ernesto84 en febrero 28, 2017, 06:52:19 am
Donde puedo llevar a un diagnóstico a mi carro se le encendió el piloto de abs y desde la aplicación y obd2 vía Bluetooth no le lee el error. Zona. Merliot

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Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en febrero 28, 2017, 10:26:07 am
que carro es?
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: ernesto84 en febrero 28, 2017, 06:41:09 pm
que carro es?
Un elantra 2007

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Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Harold en marzo 09, 2017, 08:54:31 am
Que tal comunos.

Paso a actualizar como solvente el inconveniente del automóvil.

Resultó ser una falla común en los modelos Hyundai Getz y Kia Picanto, una falla según me explicaron de fabrica y aun conociendo esta falla los muy ladrones siguen vendiendo estos vehículos, pero bueno.

La pérdida de fuerza, al conectar la computadora arroja un código de error en el sensor del pistón del cigüeñal, al desarmar efectivamente el vehículo presenta holgura o desgaste en el pistón lo que provoca la falla, al no sustituir esta pieza a tiempo, puede provocar el quiebre de la punta del cigüeñal.

Solución: Cambiar pistón de cigüeñal me costó $17 en Súper repuestos y volver a poner a tiempo el motor. aproveche para cambiar retenedores, fajas de tiempo y mas total gastado en repuesto $32 Dolares.

Y el problema del vehículo fue solventado. ✌

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Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: kero-chan en marzo 27, 2017, 08:48:09 am
Alguien que sepa de volkswagen por aca? Tengo una falla en el mio y estoy casi seguro que es algun corto o algo mal conectado, pero no encuentro exactamente el que. En resumen, el radiador me estaba botanto refrigerante asi que lo mande a arreglar. Yo quite y volvi a poner todo el frente del carro y ya no tiene fuga, pero el problema es que al encenderlo y apagarlo (aunque solo este encendido 1 minuto) el ventilador del radiador se enciende por 4 minutos y suena bien fuerte. Es un VW Golf 2011 motor 2.5.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: oosg en abril 05, 2017, 10:45:41 am
Una consulta general sobre el sistema eléctrico del carro. El mío es un tercel 96 carburado, en ralentí las rpm están completamente estables hasta que entra el ventilador del radiador, enciendo el blower del aire (con el A/C desactivado) o cuando está activado el A/C y entra el respectivo ventilador del radiador cuando las rpm del motor caen entre 200-250rpm y el carro comienza a temblar con furia(Es normal esto al ser carburado?). La batería está prácticamente nueva, la compré en diciembre cuando remplacé la anterior luego que me diera un problema algo extraño. He tomado mediciones de voltaje con toda la carga eléctrica apagada (luces, A/C, etc) mide 14V, al entrar el ventilador del radiador mide 13.5V aproximadamente y allí se queda y en plena carga eléctrica todo encendido cuando entran todos los ventiladores el voltaje en los terminales de la batería se cae a 12.5V y bajando con el motor encendido en ralentí. Acelerandolo sube a 14.2V. El alternador tiene carbones nuevos, la faja está nueva y bien tensada aunque con toda la carga eléctrica encendida comienza a hacer un chillido bien agudo que yo estimo proviene del alternador, esto comenzó a hacerlo hace un mes más o menos. El mecánico me dice que remplace el alternador, lo llevé donde unos "eléctricos" que fueron los que le cambiaron los carbones y de pruebas hicieron unas extremadamente rústicas (cortocircuitar la batería con cada bobina del alternador, midieron diodos y me dieron la placa que creo era del regulador de voltaje a que la probara en una venta de repuestos donde me dijeron que estaba bien) ,esto fue días antes de remplazar la batería porque falló del todo, ellos me auguraron que la batería iba a morir porque tenía una sustancia blanca en el ácido que me dijeron que eran las celdas deshaciéndose. He medido voltaje entre el chasis del alternador y el terminal de la batería y da entre 20-40mV, por lo que dudo sea problema de conexión a tierra o cableado.  Así que si alguien tiene sugerencias de qué pueda probar más o definitivamente remplazo el alternador que es el original del carro y ya tiene más de 200,000km encima.

Dando un poco de contexto del problema que me dio la batería que cambié: aparentemente si cargaba pero al parecer se redujo la CCA por lo que en un momento ya no me arrancó...el carro quedó completamente muerto...luego de un momento ya encendian pilotos pero al intentar arrancar volvía a morir completamente) llevé el carro al comprar la batería y le hicieron prueba de carga del alternador y salio bien con la batería nueva puesta, allí mismo lo apagué y volví a intentar arrancarlo repitiéndose el problema de que parecía que la batería estaba muerta, solo se desconectó y volvió a conectar el cable a la bornera y desde entonces ya nunca volví a tener problema de descarga de la batería. Anteriormente ya tenia incluso problemas del sistema eléctrico días antes que la batería muriera completamente que con un viaje algo largo las luces parpadeaban al ritmo de las direccionales y que el blower del A/C se aceleraba al mismo tiempo que el motor.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Voodoo en abril 05, 2017, 10:51:33 am
ese problema me suena conocido...

En efecto, es problema del alternador, del regulador de voltaje para ser específico.
yo te puedo recomendar un buen eléctrico, te mando la info por MP mas tarde.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: oosg en abril 05, 2017, 10:59:08 am
ese problema me suena conocido...

En efecto, es problema del alternador, del regulador de voltaje para ser específico.
yo te puedo recomendar un buen eléctrico, te mando la info por MP mas tarde.

Te lo agradecería mucho. Sería necesario medir la corriente que genera el alternador? Supongo que ha caído por las pérdidas de la degradación del cobre.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Voodoo en abril 05, 2017, 11:15:09 am
es menos complicado que eso, el alternador no se auto-regula según
la demanda que le imprime el Sistema y por eso ves bajones.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: carlosues7 en abril 05, 2017, 02:36:02 pm
Buenas a tod@s

Comentarles que necesito reparar un Spark 2016 que he traido de EE.UU. Chevrolet ESA  todavía no distribuye repuestos para ese modelo y en los usados igual esta bien difícil.

Mi pregunta es sobre si ir a comprarlos a Guatemala, ya sean nuevos o usados, cuando se retorna, en la aduana se deben declarar esos repuestos? o no es necesario, perdón si la pregunta es básica, pero para los que ya han hecho esto, como es el proceso?, y si tienen algún consejo o lugar especifico/contacto para ir a buscar repuestos usados.

Gracias
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Voodoo en abril 05, 2017, 02:39:39 pm
Alguien que sepa de volkswagen por aca? Tengo una falla en el mio y estoy casi seguro que es algun corto o algo mal conectado, pero no encuentro exactamente el que. En resumen, el radiador me estaba botanto refrigerante asi que lo mande a arreglar. Yo quite y volvi a poner todo el frente del carro y ya no tiene fuga, pero el problema es que al encenderlo y apagarlo (aunque solo este encendido 1 minuto) el ventilador del radiador se enciende por 4 minutos y suena bien fuerte. Es un VW Golf 2011 motor 2.5.

Quien dijo VolksWagen??

te fijaste si tu golf lleva algún sensor en el radiador?  en mi A4 (modelo 2001) hay un  modulo de relay y sesones debajo de la bacteria
del lado izquierdo del carro (a tu derecha si ves el carro de frente) valdrá la pena revisar si hay algo suelto

Sino mandame un MP y te mando el contacto de mi especialista en Euros
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: kero-chan en abril 06, 2017, 08:19:55 am
Quien dijo VolksWagen??

te fijaste si tu golf lleva algún sensor en el radiador?  en mi A4 (modelo 2001) hay un  modulo de relay y sesones debajo de la bacteria
del lado izquierdo del carro (a tu derecha si ves el carro de frente) valdrá la pena revisar si hay algo suelto

Sino mandame un MP y te mando el contacto de mi especialista en Euros

Fijate que lo lleve donde un electrico y no le hallo asi que lo lleve donde un especialista en la 5 de noviembre y en 10 min me lo arreglo. El problema era el conector, una linea estaba desconectada y el conector del lado del carro no tenia un protector y estaba sucio. Me toco comprar el conector donde el pana que me costo $20 y todo resuelto.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Voodoo en abril 06, 2017, 08:34:31 am
Fijate que lo lleve donde un electrico y no le hallo asi que lo lleve donde un especialista en la 5 de noviembre y en 10 min me lo arreglo. El problema era el conector, una linea estaba desconectada y el conector del lado del carro no tenia un protector y estaba sucio. Me toco comprar el conector donde el pana que me costo $20 y todo resuelto.

Bien ahi, cualquier cosa que necesites avisame.
estoy metido en in club y la mayoria son VW, y hay mara que trae piezas por si ocupas algo.

Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Black Hawk en abril 21, 2017, 12:12:24 pm
Hola, a alguien le ha pasado lo siguiente:

Tengo un scion X D y desde siempre noto que desgasta feo las llantas traseras y como q estas están hacia dentro (horizontalmente hablando), el tema es que lo llevé a revisión y me dicen que hay que enderezar el eje trasero, alguna vez han hecho este procedimiento y tienen idea de cuanto cuesta y/o donde hacerlo? porque me pareció caro lo que me dijeron.

Gracias!
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: John Stark! en abril 21, 2017, 01:38:06 pm
Me pasó algo similar con mi Yaris.  El diagnostico me lo hicieron en el "taller" que está en el parqueo de EPA Los próceres . por enderezarlo me cobraban como $100.  Podes hacerlo en los lugares donde hacen alineado y balanceo supongo.


Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: aniceto en abril 21, 2017, 05:20:57 pm
Buen dia colegas automovilistas. Tengo un Yaris Hatchback 2008, transmision manual. Cuando freno y la velocidad va bien baja, en las llantas de atras escucho un roce. Un mecanico me ha dicho que ya hay que cambiarle la bufa a las llantas de atras, y como que es toda la pieza. Segun me dice estas bufas valen como 150$ cada una o algo asi  :-/ :-/ :-/ no se si le esta aumentando precio o algo asi porque aunque es bueno es bien carero. Alguien sabe si yo puedo comprar esas bufas en la 49 y encontrar un taller ahi que me las cambie?
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Neon08 en abril 21, 2017, 05:34:22 pm
Buen dia colegas automovilistas. Tengo un Yaris Hatchback 2008, transmision manual. Cuando freno y la velocidad va bien baja, en las llantas de atras escucho un roce. Un mecanico me ha dicho que ya hay que cambiarle la bufa a las llantas de atras, y como que es toda la pieza. Segun me dice estas bufas valen como 150$ cada una o algo asi  :-/ :-/ :-/ no se si le esta aumentando precio o algo asi porque aunque es bueno es bien carero. Alguien sabe si yo puedo comprar esas bufas en la 49 y encontrar un taller ahi que me las cambie?

Las bufas las podes cotizar vos en super repuestos en linea por ejemplo, creo que cada una cuesta menos de lo que te dice, sin embargo no son baratas, cuando cambie las mías ya con todo y mano de obra si recuerdo que me salio al rededor de $250, pero por sanidad cotizalas tu primero con el año y modelo de tu vehículo.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en abril 21, 2017, 06:38:22 pm
hace tiempo le cambie la bufa a mi echo, sino me equivoco rondo los 75 dolares, no me acuerdo su fue en super repuestos o impresa, cotiza en ambos, fue hace ratos asi que si es probable que haya subido de precio, mi echo es 2003 pero creo que deberia ser la misma bufa, aunque no estoy 100% seguro de eso.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: aniceto en abril 22, 2017, 07:49:06 pm
Ahh chivisimo, Gracias por el dato a ambos , al menos ya me hice una media idea. Voy a revisar el sitio de súper repuestos

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Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Fredis en abril 23, 2017, 09:36:34 pm
Hola, a alguien le ha pasado lo siguiente:

Tengo un scion X D y desde siempre noto que desgasta feo las llantas traseras y como q estas están hacia dentro (horizontalmente hablando), el tema es que lo llevé a revisión y me dicen que hay que enderezar el eje trasero, alguna vez han hecho este procedimiento y tienen idea de cuanto cuesta y/o donde hacerlo? porque me pareció caro lo que me dijeron.

Gracias!

Donde hacen alineados te alinean eso.

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Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: hackalex en mayo 04, 2017, 11:23:37 am
Hi Bros, por aquí makinando una idea, que desde hace días se me viene a la mente, al ver lo caro que están cobrando, los mecánicos y retomando la idea de un club, de automóviles al cual me inscribe hace unos meses.
Esta idea es la de tener un portal en inter donde consultar los problemas mecánicos y tareas de mantto, q uno puede realizar, con fáciles instrucciones. Si hubiere otro compañero q se quisiera unir en esta campaña de acercar el conocimiento mecánico a los compañeros lo agradeceria.

Por ahora las especialidades en vehículos son:

Hiunday Elantra 01-06
Kia Sephia 01-03
Mazda Protege 01-03
Mitsubishi Lancer (Carburado) 90-95

Cualquier consulta hacerla al post, y se devolvera respuesta en 24 hrs. :phew:

A pesar que el Chevrolet no se menciona en la lista... Quizás hay alguien quien me pueda ayudar. Tengo un Chevrolet Aveo 2009 sedan motor 1600 automática, y presenta un problema en el cuerpo de aceleración, al parecer necesita de reprogramar la computadora. Alguien sabe donde hacen trabajos de reprogramación de ecu para llevarlo. Si alguien me puede recomendar algún taller bienvenido sea. Gracias y saludos.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: aniceto en mayo 05, 2017, 07:44:48 am
Buen día comunos, alguien sabe si en todos los talleres, o en talleres específicos, me pueden brindar una cotización por escrito de reparaciones que mi carro necesita, con su precio y todo?

Les comento brevemente: un domingo en la madrugada un chero bolo le fue a pegar a mi carro en un lado del bumper, por lo que rompió el bumper, le fregó la pintura de la lodera, y como empujó el vehículo y yo tenía mi carrito atrás de otro, el mío le pegó al de adelante, así que los 2bumpers se quebraron.

Entonces, necesito presentar una documentación para solicitar conciliación (ya que el fulano no quiso conciliar en el momento) y como parte de documentación de apoyo, necesito una cotización de taller.

---------------------------------------------------------------------------------------

UPDATE: Me contesto, Fui a 2 talleres para quien le sirva, uno es el que esta a la vuelta de la esquina donde esta Mike's Burgers, se llama TALLER Auto CORSA. El otro esta ahi cerquita, en la calle que va para la piramide, por donde esta el Pabellon Coreano, se llama CyR Servicio Automotriz. Ambos me ayudaron brindandome una cotizacion por escrito  :wub:

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Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en mayo 05, 2017, 08:01:51 pm
busca talleres que trabajen conaseguradoras, ellos siempre trabajan con sobreprecios y despues buscas un taller mas comodo.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: MOISES en mayo 07, 2017, 08:19:57 pm
me pueden dar un aproximado de precios en cambio de empaque de culata,rectificación de culata, etc, motor 4a toyota corolla

gracias..
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Harold en mayo 15, 2017, 12:14:39 pm
Hola comunos, algún taller electrónico recomendado, que sea bueno y no salga peor el Bolado. Resulta que el A/C de mi carro anda quemando el fusible, ya llevo 3 quemados, solo dura como 10 minutos y se quema, pero mientras esta funcionando el A/C enfría perfecto.

P.D: en San Salvador.

Saludos.

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Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Voodoo en mayo 15, 2017, 05:06:56 pm
me pueden dar un aproximado de precios en cambio de empaque de culata,rectificación de culata, etc, motor 4a toyota corolla

gracias..

el el Corolla 89 que tuve, se gastaron como $200 o $300 en eso.

depende del torno y del mecánico.

No me acuerdo bien del precio pq fue hace como 7 años de eso.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: TetraLashar en mayo 15, 2017, 05:52:31 pm
el el Corolla 89 que tuve, se gastaron como $200 o $300 en eso.

depende del torno y del mecánico.

No me acuerdo bien del precio pq fue hace como 7 años de eso.

Hey que ondas man, veo que andas en la jugada de los carros, sera que conoces a alguien que sea asi experto en reparacion carroceria/pintura que no sea asi super sangron con los precios, tengo un accent 2006 que tiene el bumper quebrado y unos golpes que le quiero arreglar y pues pintada en general.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Voodoo en mayo 16, 2017, 08:59:36 am
fijate que un chero me está consiguiendo un enderezador para el carro de mi esposa;

Mandame un MP para estar en contacto y referirte con el maytro y que te salga cómodo.

Tambien tengo un chero que endereza por San Miguelito pero el cobra un poco mas cariñoso;
aunque los materiales y el acabado son mejores
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Migueru en junio 04, 2017, 07:50:15 pm
Ojala sea buen lugar para postear esto. Algun comuno que sea mecanico/electrico en el area de santa tecla? pregunto porque ando en la busqueda de un carro y pues siempre toca que lo reivse un mecanico para valorar el carro y asi hacer oferta al vendedor. Me gustaria que me pasaran sus contactos de confianza, ya que ya todo sabemos que hay mecanicos que solo buscan el $ sin hacer bien su trabajo  :sad: . Asi podria contactarme con anticipacion y ver si me pueden revisar el carro  :phew: :phew:

Gracias.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: ricardomlc22 en junio 23, 2017, 09:42:14 pm
Ojala sea buen lugar para postear esto. Algun comuno que sea mecanico/electrico en el area de santa tecla? pregunto porque ando en la busqueda de un carro y pues siempre toca que lo reivse un mecanico para valorar el carro y asi hacer oferta al vendedor. Me gustaria que me pasaran sus contactos de confianza, ya que ya todo sabemos que hay mecanicos que solo buscan el $ sin hacer bien su trabajo  :sad: . Asi podria contactarme con anticipacion y ver si me pueden revisar el carro  :phew: :phew:

Gracias.
Porque no escribs una revisión rapida, que podés hacer vos sólo? Y si la pasa lo llevas a un taller tipo gibson o algo así y sino pues allí que quede. Así te ahorras el pisto cada vez que revise el mecánico y  uno que creas que se vea bien lo llevas a una revisión más profunda?

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Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: CarcH_J en julio 03, 2017, 12:53:32 pm
Buenas comunidad!!!

Hoy en la mañana tuve un percance se me quebró la llave del carro y quedo un pedazo dentro del llavín quien me recomienda a alguien o si saben de algún especialista de estos casos.
 sería para la zona de santa  tecla

De antemano muchas gracias!!!


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Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: vin en julio 03, 2017, 01:11:13 pm
Buenas comunidad!!!

Hoy en la mañana tuve un percance se me quebró la llave del carro y quedo un pedazo dentro del llavín quien me recomienda a alguien o si saben de algún especialista de estos casos.
 sería para la zona de santa  tecla

De antemano muchas gracias!!!


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Anda a Cerrajeria Fenix, abajito de correos santa tecla.  Esta sobre la cuadra de Tropigas hacia el sur.-
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: CarcH_J en julio 03, 2017, 01:17:01 pm
Anda a Cerrajeria Fenix, abajito de correos santa tecla.  Esta sobre la cuadra de Tropigas hacia el sur.-

Gracias

Solo para ver si me ubico sería sobre la cuadra donde está almacenes trópicas ? Y si me ayudas un poco más no sabes cómo por cuanto anda esa gracia

Y será que ellos llegan donde tengo el carro digo por qué no lo voy a poder mover


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Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: vin en julio 03, 2017, 01:49:54 pm
El señor llega donde estes. Por ese tropigas hay una oficina de claro, a pues enfrente de claro vaya.

Ni idea de cuanto te va cobrar.

Citar
Fenix Servicios de Cerrajería 24 horas
1 Av Sur No 3-5 La Libertad Santa Tecla, El Salvador
Teléfonos (s):
(503) 21012930
(503) 78399001
(503) 22297503
 
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: CarcH_J en julio 03, 2017, 02:13:39 pm
El señor llega donde estes. Por ese tropigas hay una oficina de claro, a pues enfrente de claro vaya.

Ni idea de cuanto te va cobrar.

Gracias de nuevo !!! Ya voy a llamar


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Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: ANGELITO665 en agosto 28, 2017, 09:00:51 am
Ayer me le pegaron al carro un vecino   y el mecanico me dice que reparar el golpe costara $70.
me gustaria saber de su opinio si esjusto lo que me cobran.
ya que el que me pego es un vecino de a como unas 3 casas a la mia.
http://img173.imagevenue.com/img.php?image=925708310_WhatsAppImage2017_08_27at2.35.22PM_122_78lo.jpeg (http://img173.imagevenue.com/img.php?image=925708310_WhatsAppImage2017_08_27at2.35.22PM_122_78lo.jpeg)
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: John Stark! en agosto 28, 2017, 11:18:19 am
nombre si eso "Robiniado" sale chele!  :rofl:
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: kero-chan en agosto 28, 2017, 06:23:21 pm
hasta mucho te estan dando  :rofl:
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: lsura en agosto 31, 2017, 01:17:48 pm
Alguien sabe por cuanto anda una enderezada de eje de un corolla 2010? y si hay algun lugar donde se pueda realizar que ya tengan conocimiento?
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en septiembre 01, 2017, 01:50:59 pm
en la mayoria de talleres de alineado te lo deberian poder hacer o sino pueden ellos mismos te dicen donde podes llevarlo
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: enri89 en octubre 02, 2017, 12:18:41 pm
Hola. Ya van varias veces que voy cambiando el socket de las luces frontales de mi carro porque este se quema y funde la patita de los conectores machos de el bonbillo. Entonces me toca cambiar el bombillo y el socket. Pense que quiza podia ser que estaba invertida la polaridad asi que le di vuelta al conector pero siempre sigue pasando lo mismo (aunq es esecificamente una patita la que se quema). Alguien me podria dar una idea de que podria ser el problema. De antemano gracias.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: allandj en octubre 02, 2017, 01:27:40 pm
Hola. Ya van varias veces que voy cambiando el socket de las luces frontales de mi carro porque este se quema y funde la patita de los conectores machos de el bonbillo. Entonces me toca cambiar el bombillo y el socket. Pense que quiza podia ser que estaba invertida la polaridad asi que le di vuelta al conector pero siempre sigue pasando lo mismo (aunq es esecificamente una patita la que se quema). Alguien me podria dar una idea de que podria ser el problema. De antemano gracias.

Te puede estar sucediendo eso si has puesto bombillos de más capacidad de los que trae el carro de fábrica, suele suceder con los 90/100W...
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: enri89 en octubre 02, 2017, 06:29:32 pm
Te puede estar sucediendo eso si has puesto bombillos de más capacidad de los que trae el carro de fábrica, suele suceder con los 90/100W...

Hey gracias eso no se me habia ocurrido revisar y estoy viendo que los que le estaba poniendo son de 80W mientras que los de fabrica son de 55W
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: dantrax en octubre 03, 2017, 08:15:40 am
el fin de semana se me calentó el carro, cuando abrí la caperuza observé que ya no estaba el tapón de la reserva de agua del radiador y el radiador estaba seco, con el motor encendido le comencé a poner agua hasta que hice que la aguja bajara hasta lo normal, despues lo apagué y fui a hacer unos mandados. dos horas despues lo encendí y no dió problemas de calentamiento. Mi pregunta es: como hago para saber si la culata se torció?? donde puedo conseguir el tapon de la reserva de agua del radiador??
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: allandj en octubre 03, 2017, 08:31:47 am
el fin de semana se me calentó el carro, cuando abrí la caperuza observé que ya no estaba el tapón de la reserva de agua del radiador y el radiador estaba seco, con el motor encendido le comencé a poner agua hasta que hice que la aguja bajara hasta lo normal, despues lo apagué y fui a hacer unos mandados. dos horas despues lo encendí y no dió problemas de calentamiento. Mi pregunta es: como hago para saber si la culata se torció?? donde puedo conseguir el tapon de la reserva de agua del radiador??

Ese tapón varía de cada modelo de vehículo, normalmente no te venden solo el tapón de ese deposito...asi que podría ser que solo lo encontrés usado, pero sería que consultaras...

Para saber si la culata se torció tenes que estar pendiente de los niveles del aceite y del agua, si le encontrás señales de mezcla de agua en el aceite o viceversa...
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: kero-chan en octubre 03, 2017, 11:01:41 am
Medi las compresiones tambien a ver si siguen parejas.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: ANGELITO665 en octubre 03, 2017, 11:02:11 am
donde puedo comprar  una llanta con rin 13 incluido para hyundai acent.
 y  el precio aproximado.
gracias de antemano.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Voodoo en octubre 03, 2017, 11:36:38 am
donde puedo comprar  una llanta con rin 13 incluido para hyundai acent.
 y  el precio aproximado.
gracias de antemano.


Preguntá en La Promesa por el cementerio
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Voodoo en octubre 03, 2017, 11:49:27 am
el fin de semana se me calentó el carro, cuando abrí la caperuza observé que ya no estaba el tapón de la reserva de agua del radiador y el radiador estaba seco, con el motor encendido le comencé a poner agua hasta que hice que la aguja bajara hasta lo normal, despues lo apagué y fui a hacer unos mandados. dos horas despues lo encendí y no dió problemas de calentamiento. Mi pregunta es: como hago para saber si la culata se torció?? donde puedo conseguir el tapon de la reserva de agua del radiador??

Marca? modelo de carro?

Import cars puede tener el recipiente completo de la reserva a un precio cómodo
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: dantrax en octubre 03, 2017, 09:28:05 pm
Marca? modelo de carro?

Import cars puede tener el recipiente completo de la reserva a un precio cómodo
es un honda civic 2003, donde queda import cars??
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Voodoo en octubre 04, 2017, 09:34:26 am
es un honda civic 2003, donde queda import cars??

A lo salvadoreño, frente a Super Repuestos de la 29, preguntá por Don Napo que es el que sabe.

Si no lo tienen te va a tocar morir en Lubrimotors
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Necrolancer en octubre 06, 2017, 12:36:41 pm
Buenas tardes,

Acabo de reconstruir el clutch que estaba desgastado (ya no tenia fuerza en cuestas por mas que acelerara), ya me lo devolvieron pero con estas observaciones.

1. el clutch esta super suave, quizas demasiado.

2. no sirve el odometro, no indica distancia recorrida ni la velocidad a la que voy.

3. Todos los cables estan conectados.

Es un nissan almera 2004, similar al sentra 2006. Quizas me pueden sugerir que puede ser.

Muchas gracias.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Insanity.RONIN en octubre 06, 2017, 01:44:06 pm
Con lo del odometro y el velocímetro puede ser: cables mal conectado en el tablero, fusibles, sensor de velocidad o algun cable conectado a el. Esas son las tres fallas con las que me dieron problemas 2 carros que tenia.

Tenes luz del Check Engine o el ABS encendido ?
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Necrolancer en octubre 06, 2017, 01:50:04 pm
Con lo del odometro y el velocímetro puede ser: cables mal conectado en el tablero, fusibles, sensor de velocidad o algun cable conectado a el. Esas son las tres fallas con las que me dieron problemas 2 carros que tenia.

Tenes luz del Check Engine o el ABS encendido ?

Estaba encendida check engine, pero de repente se apago. Tengo un OBD de esos azules bluetooth pero funciona. Dice PID not supported.

Ya fui a revisar el fusible, el fusible esta bien.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: allandj en octubre 09, 2017, 09:54:15 am
Buenas tardes,

Acabo de reconstruir el clutch que estaba desgastado (ya no tenia fuerza en cuestas por mas que acelerara), ya me lo devolvieron pero con estas observaciones.

1. el clutch esta super suave, quizas demasiado.

2. no sirve el odometro, no indica distancia recorrida ni la velocidad a la que voy.

3. Todos los cables estan conectados.

Es un nissan almera 2004, similar al sentra 2006. Quizas me pueden sugerir que puede ser.

Muchas gracias.

La falla del odometro es por que el cable que va en la parte de la caja es mecánico, no te lo han de haber colocado al momento del rearmado, cabe mencionar que es difícil que te vuelva a quedar igual la medición de la velocidad y la velocidad recorrida, la aguja queda como temblando a ciertas velocidades...al menos a mí nunca me lo pudieron arreglar...
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Necrolancer en octubre 09, 2017, 05:19:49 pm
La falla del odometro es por que el cable que va en la parte de la caja es mecánico, no te lo han de haber colocado al momento del rearmado, cabe mencionar que es difícil que te vuelva a quedar igual la medición de la velocidad y la velocidad recorrida, la aguja queda como temblando a ciertas velocidades...al menos a mí nunca me lo pudieron arreglar...

gracias por tu respuesta allandj, al final le pedi a un amigo mio que tiene experiencia con motores que viera donde estaba desconectado el cable, y estaba conectado pero no asegurado en la coneccion que va hacia el tablero.

Ya esta funcionando correctamente a mi parecer y el clutch ya dejo de despedir el olor a quemado y se ha puesto con la fuerza normal que requeria.

Muchas gracias a todos por sus aportes.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Neon08 en octubre 12, 2017, 02:51:25 pm
Aprovechando el espacio, alguien que se pueda un taller que repare con fibra y sea de confianza en san salvador, es que se me quebraron unas pestañas donde iban los pernos del bomper trasero, de antemano muchas gracias.

Saludos
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Kamina en octubre 31, 2017, 03:32:58 pm
Hola
Solicito de su ayuda automovilística por favor
Conocen de un buen taller que revisen los sensores del carro
En especial los sensores del cigüeñal y árbol de levas

Y orienten me acá sino no los reviso es posible que el carro no se me mueva si?
Es que le salto un código y puede que este sucio el conector como dañado

Podría ser San salvador o santa tecla de preferencia
Gracias de antemano
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: FullMoon en noviembre 01, 2017, 08:23:06 am
Buen día estimados:

Aprovechando el tema, comentarles tengo un Ford Fiesta 2012 en el cual presento problemas en los baleros de la polea del compresor, se llevo al mecánico y realizo el cambio del balero y problema resuelto, Ahora, el problema es que como bajaron el compresor y le descargaron el gas, nuevamente cargaron y montaron, resulta que ahora el compresor no funciona y andaba funcionando perfectamente, según mecánico por el problema del balero se sobre calento y se doblo el eje de este mismo por ende el compresor se daño.

Ahora en la mañana lo probé y funcionaba perfectamente y helaba, de repente este dejo de funcionar y solo tiraba aire normal.

Que podría ser el problema ? Cambio de compresor ? mala instalación ? Conocen algún lugar de confianza donde puedan repararlo o darme el diagnóstico de que paso, soy de Santa Tecla.

Saludos cordiales.  :drinks:
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: John Stark! en noviembre 01, 2017, 12:08:33 pm
El compresor lleva aceite, probablemente cuando lo bajaron se lo botaron y no volvieron a llenar... Tambien puede ser un tema de Gas... lo mejor es que lo
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Kamina en noviembre 02, 2017, 05:55:45 am
Hola
Solicito de su ayuda automovilística por favor
Conocen de un buen taller que revisen los sensores del carro
En especial los sensores del cigüeñal y árbol de levas

Y orienten me acá sino no los reviso es posible que el carro no se me mueva si?
Es que le salto un código y puede que este sucio el conector como dañado

Podría ser San salvador o santa tecla de preferencia
Gracias de antemano

El Sensor del Camshafts y Crankshafts me refiero

Entonces es major ir a parar a Impresa Respuestos, Divarpel y talleres similares? Porque no conozco otros que se especialicen en esto :/
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: ANGELITO665 en diciembre 08, 2017, 02:05:39 pm
Buenas tardes
Donde puedo  comprar una batería de 90 amperios para un carro diesel
LTH.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Voodoo en diciembre 08, 2017, 04:48:03 pm
Hola
Solicito de su ayuda automovilística por favor
Conocen de un buen taller que revisen los sensores del carro
En especial los sensores del cigüeñal y árbol de levas

Y orienten me acá sino no los reviso es posible que el carro no se me mueva si?
Es que le salto un código y puede que este sucio el conector como dañado

Podría ser San salvador o santa tecla de preferencia
Gracias de antemano

mandame in MP, yo conozco 2 talleres donde hacen eso
Título: Taller Virtual
Publicado por: raiderek en diciembre 30, 2017, 07:19:52 pm
Amigos una pregunta

Bajando una pendiente bien empinada puse la palanca en 2 para tener más freno de motor y no ir frenando tanto... al terminar de bajar volví a D y todo normal, pero luego me di cuenta que se encendió la luz OVERDRIVE OFF (fija, no parpadeando), y la apagué con el botón correspondiente.

Es normal que se encienda overdrive off al manejar un rato en segunda?
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en diciembre 31, 2017, 05:38:09 pm
probablemente lo apretaste y no te diste cuenta eso es todo
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: papalota en enero 02, 2018, 01:56:02 pm
Hey comunos, tengo un B13 caja automatica, cuando meto retroceso como cuesta que levante, y hay que acelerarlo mucho.

Alguna experiencia de lo que podria ser. Mi mecanico dice cambio de caja, pero no creo que sea tan grave.

O algun lugar a donde se especialicen en verdad en cajas automaticas?
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Voodoo en enero 02, 2018, 04:43:11 pm
Mandame un MP Papalota y te conecto con un especialista en Nissan
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en enero 05, 2018, 04:18:12 pm
me inclino mas a problema de cltuch que de caja pero mejor que te lo revisen
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Voodoo en enero 05, 2018, 05:04:38 pm
me inclino mas a problema de cltuch que de caja pero mejor que te lo revisen

pero es automàtico el Sentra ...
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en enero 07, 2018, 11:13:58 am
a la p$$ta me salte eso al leer XD apues no jajaja
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: alvarotakahashi en enero 19, 2018, 08:16:57 am
Buen dia comunos,
quería saber si es posible diferenciar a simple vista un carro con caja automatica normal de una automatica CVT?
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Voodoo en enero 19, 2018, 10:05:39 am
Buen dia comunos,
quería saber si es posible diferenciar a simple vista un carro con caja automatica normal de una automatica CVT?

Pues en mi experiencia sólo manejándolos me daría cuenta a lo certero,
en un CVT teóricamente no se sienten los cambios.

si tuviera chance de ver la bahía del motor buscaría cosas fuera de lo normal
como una carcasa de la caja considerablemente grande o extraña para el modelo regular conocido.

Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: alvarotakahashi en enero 19, 2018, 10:09:50 am
Pues en mi experiencia sólo manejándolos me daría cuenta a lo certero,
en un CVT teóricamente no se sienten los cambios.

si tuviera chance de ver la bahía del motor buscaría cosas fuera de lo normal
como una carcasa de la caja considerablemente grande o extraña para el modelo regular conocido.

Gracias Voodoo, como siempre buzo en el tema de los carros  :thumbsup:

yo también digo que al manejarlo me voy a dar cuenta
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Voodoo en enero 19, 2018, 10:22:50 am
a la order Takahashi-sama
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: mauri800 en enero 22, 2018, 10:13:13 pm
Cuánto cuesta cambiar los selenoides de un versa 2015?

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Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Voodoo en enero 23, 2018, 10:14:10 am
Cuánto cuesta cambiar los selenoides de un versa 2015?

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Pues el tèrmino correcto es Solenoide.

Y depende de cuales solenoides sean, de caja? bobinas de Bujìas? Actuadores de vàlvulas?
frenos? 

Un solenoide es nada mas un medio electromagnètico de sensar movimiento (en el caso de los sensores de cigüeñal o àrboles de levas; o de mover actuadores (el caso del V-tech de los Honda, los actuadores de las cajas automàticas, electro-vàlvulas como la IAC, etc.)

Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: mauri800 en enero 23, 2018, 01:34:22 pm
Pues el tèrmino correcto es Solenoide.

Y depende de cuales solenoides sean, de caja? bobinas de Bujìas? Actuadores de vàlvulas?
frenos? 

Un solenoide es nada mas un medio electromagnètico de sensar movimiento (en el caso de los sensores de cigüeñal o àrboles de levas; o de mover actuadores (el caso del V-tech de los Honda, los actuadores de las cajas automàticas, electro-vàlvulas como la IAC, etc.)
Son de caja, al pasar un scaner aparece un error en la transmisión que posiblemente sea por eso

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Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Voodoo en enero 23, 2018, 04:56:57 pm
Son de caja, al pasar un scaner aparece un error en la transmisión que posiblemente sea por eso

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Pues no tendo una respuesta sòlida pero sòlo por bajar la caja un mecànico promedio cobra entre $60 y $80.

No se específicamente que solenoide será pero los rangos de solenoides para cajas de Versa
andan entre $22 a $50 según San EBay (poneles +10% para tener una idea de precio local)
de nuevo, no son datos sòlidos sino aproximados para que te des una idea de cuanto te pueda salir.

En resumen alístate unos $150 mas lo del aceite de la caja por si las moscas.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: mauri800 en enero 23, 2018, 05:47:36 pm
Pues no tendo una respuesta sòlida pero sòlo por bajar la caja un mecànico promedio cobra entre $60 y $80.

No se específicamente que solenoide será pero los rangos de solenoides para cajas de Versa
andan entre $22 a $50 según San EBay (poneles +10% para tener una idea de precio local)
de nuevo, no son datos sòlidos sino aproximados para que te des una idea de cuanto te pueda salir.

En resumen alístate unos $150 mas lo del aceite de la caja por si las moscas.
Definitivamente no vale la pena el riesgo, gracias por responder

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Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Voodoo en enero 23, 2018, 06:13:07 pm
Definitivamente no vale la pena el riesgo, gracias por responder

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 otra cosa para considerer, cajas automáticas nuevas pueden costar entre $300 a $400
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: mauri800 en enero 24, 2018, 06:11:29 pm
Nueva pregunta: sigo en la búsqueda de un carrito de unos 5-6k he preguntado a unas cuantas personas acerca de carro que me gusta (versa)2014 y varias personas me dicen que salen mal de sensores según su experiencia que tan cierto es esto ? O salen igual que cualquier otro carro con caja automática

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Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Voodoo en enero 24, 2018, 07:11:56 pm
Pues a loq ue he visto y leido no fueorn una creación muy confiable de Nissan y Renault
y eso que ya tenían mala suerte desde los Platina.

Te reitero mi recomendación, comprar caja nueva o decidir por otro modelo
mas robusto, un Sentra SR talvez, esos si son japoneses de vdd
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en enero 24, 2018, 07:22:30 pm
los versa no son nissan, son clios con rebranding, aca no vas a encontrar repuestos para ese carro te recomiendo evitarlo...
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: alvarotakahashi en enero 25, 2018, 07:49:15 am
los Nissan del 99 hacia adelante ya no son Nissan, yo los evitaría :yao_ming:

Citar
Desde 1999 forma parte del grupo Renault-Nissan controlada por el Fabricante automovilístico francés Renault manteniendo su autonomía.

Fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/Nissan (https://es.wikipedia.org/wiki/Nissan)
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Voodoo en enero 26, 2018, 02:03:20 pm
los Nissan del 99 hacia adelante ya no son Nissan, yo los evitaría :yao_ming:

Fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/Nissan (https://es.wikipedia.org/wiki/Nissan)

Toda la razón... aunque los nuevos Sentra SR con motor SR20 camian bonito
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: alvarotakahashi en enero 26, 2018, 02:06:20 pm
Toda la razón... aunque los nuevos Sentra SR con motor SR20 camian bonito
Sí eso no lo dudó, año 2030 siguo hueseando un B13 SE-R SR20 jajaja

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Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Voodoo en enero 26, 2018, 02:22:16 pm
Sí eso no lo dudó, año 2030 siguo hueseando un B13 SE-R SR20 jajaja

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agarrar un cascarón de B-13, pero armarlo con suspersión TEIN, un SR20 neo-VVL, caja con diferencial limitado, discos de freno de 13 pulgadas, Rays TE-37 de 17 pulgadas...
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: alvarotakahashi en enero 26, 2018, 02:26:49 pm
agarrar un cascarón de B-13, pero armarlo con suspersión TEIN, un SR20 neo-VVL, caja con diferencial limitado, discos de freno de 13 pulgadas, Rays TE-37 de 17 pulgadas...

Exactooo uno así all motor :sur:... En el jabalí corria en circuito un B13 rojito SR20 estaba bravo aunque ya no lo he visto.

Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Voodoo en enero 26, 2018, 03:32:33 pm
Exactooo uno así all motor :sur:... En el jabalí corria en circuito un B13 rojito SR20 estaba bravo aunque ya no lo he visto.



Si es el que creo, lo tienen en un taller sobre la 79, por la Despensa
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en enero 26, 2018, 05:45:42 pm
de este estan hablando y corrigiendo el taller esta en la 75, no en la 79  :dumb: ;)


(https://scontent-mia3-2.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/25552318_1657485200975331_998096316513065002_n.jpg?oh=f5f0bc581a3f8244e34dfa7b3cc7fb81&oe=5AF10465)
(https://scontent-mia3-2.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/24862212_362124284250124_6655462094644363672_n.jpg?oh=1522d24e6839b40435c7bcdd8e2996eb&oe=5B25C9AE)
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: alvarotakahashi en enero 31, 2018, 02:42:36 pm
de este estan hablando y corrigiendo el taller esta en la 75, no en la 79  :dumb: ;)


(https://scontent-mia3-2.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/25552318_1657485200975331_998096316513065002_n.jpg?oh=f5f0bc581a3f8244e34dfa7b3cc7fb81&oe=5AF10465)
(https://scontent-mia3-2.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/24862212_362124284250124_6655462094644363672_n.jpg?oh=1522d24e6839b40435c7bcdd8e2996eb&oe=5B25C9AE)

Exactamente de ese  :sur:
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Voodoo en enero 31, 2018, 03:20:53 pm
de este estan hablando y corrigiendo el taller esta en la 75, no en la 79  :dumb: ;)


(https://scontent-mia3-2.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/25552318_1657485200975331_998096316513065002_n.jpg?oh=f5f0bc581a3f8244e34dfa7b3cc7fb81&oe=5AF10465)
(https://scontent-mia3-2.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/24862212_362124284250124_6655462094644363672_n.jpg?oh=1522d24e6839b40435c7bcdd8e2996eb&oe=5B25C9AE)


es que vos conoces por ahi mejor que yo  :phew:

yo no soy de esos rumbos ...
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en enero 31, 2018, 04:12:59 pm
tambien conozco el carro :V jajaja  tengo al dueno agregado en el feis
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: mauri800 en febrero 06, 2018, 05:46:28 pm
Tengo dos consultas noob muchachos: le quiero cambiar el power steering a un Corolla 2007 hay uno específico para el carro o se puede usar cualquiera? Y estoy buscando un lugar BBB donde limpien tapicería tengo un carro que huele horrible el interior y por más que le pongo productos para el olor y limpieza de tapicería no se le va, conocen algún lugar donde lo hagan a un precio razonable o me recomiendan algún producto/técnica que me ayude

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Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Voodoo en febrero 06, 2018, 05:53:00 pm
Tengo dos consultas noob muchachos: le quiero cambiar el power steering a un Corolla 2007 hay uno específico para el carro o se puede usar cualquiera? Y estoy buscando un lugar BBB donde limpien tapicería tengo un carro que huele horrible el interior y por más que le pongo productos para el olor y limpieza de tapicería no se le va, conocen algún lugar donde lo hagan a un precio razonable o me recomiendan algún producto/técnica que me ayude

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El power Steering, el mecanismo completo si te recomiendo que sea el proo para el carro, si te referis al fluido de power steering le cala cualquiera. Punto de examen: La Texaco vende pintas como a $6 que te rinden mas que los botecitos de STP que venden otras gasolineras.

Para el tufo de la tapiceria y manchas te recomiendo el Tuff Stuff y lo encontras desde ferreterias hasta el Super Selectos por al rededor de $5 la lata. con dos de esas salis del apuro.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: mauri800 en febrero 06, 2018, 06:04:04 pm
El power Steering, el mecanismo completo si te recomiendo que sea el proo para el carro, si te referis al fluido de power steering le cala cualquiera. Punto de examen: La Texaco vende pintas como a $6 que te rinden mas que los botecitos de STP que venden otras gasolineras.

Para el tufo de la tapiceria y manchas te recomiendo el Tuff Stuff y lo encontras desde ferreterias hasta el Super Selectos por al rededor de $5 la lata. con dos de esas salis del apuro.
Cabal justamente hablo del líquido, para el tufo crees que con solo eso?, ya compré en el dolar unas latas de 2.50 marca abro para limpieza de vinilos y tapicería que vienen con un cepillo de tapón se los pase y nada. Será que esa que me decís es más fuerte o que ondas

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Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: chepito123 en febrero 06, 2018, 06:07:24 pm
Tengo dos consultas noob muchachos: le quiero cambiar el power steering a un Corolla 2007 hay uno específico para el carro o se puede usar cualquiera? Y estoy buscando un lugar BBB donde limpien tapicería tengo un carro que huele horrible el interior y por más que le pongo productos para el olor y limpieza de tapicería no se le va, conocen algún lugar donde lo hagan a un precio razonable o me recomiendan algún producto/técnica que me ayude

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Para el tufo del carro te recomiendo carbón mete carbón al carro y dejalo dentro eso ayudará a ir quitando el tufo obviamente deja el carbón expuesto, claro que el proceso bo será de la noche a la mañana pero en un par de dias verás resultado
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: salvadoresc en febrero 06, 2018, 06:15:25 pm
si carbon, pero asegurate de encontrar la fuente del olor y sacarla antes... no vaya ser que tengas un animal muerto o algun alimento descompuesto que se yo
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Voodoo en febrero 06, 2018, 06:19:19 pm
Cabal justamente hablo del líquido, para el tufo crees que con solo eso?, ya compré en el dolar unas latas de 2.50 marca abro para limpieza de vinilos y tapicería que vienen con un cepillo de tapón se los pase y nada. Será que esa que me decís es más fuerte o que ondas

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El Tuff tupp es una espuma, le pa pones a la tapicería y a las alfombras, la dejas unos 30 segundos y despues removes con un trapo presionando con fuerza para arrastrar toda la sudad que levante de la espuma de la tapicería.

Si no quita todo,or lo menos el 90% del tufo se va a ir.
Recomendaón, hacele esa limpieza en un dia solea y antes de las 8 AM
empeza en un garage para que no te tostes y depsues dejas el carro al sol con las ventanas un poquito abiertas para que evapore la humedad

Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: EltalIvan en febrero 06, 2018, 07:33:08 pm
Algun lugar donde revisen supercargador? es de un chevrolet cobalt 2007
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Voodoo en febrero 06, 2018, 07:39:20 pm
Algun lugar donde revisen supercargador? es de un chevrolet cobalt 2007

Pues se que Mullersal trae turbos Garret, no se si los reparan, pero supercargadores
son mas escasos aunque la mecánica de ellos es menos elaborada que la de un Turbo,
sino Turbotech talvez se anima

Pegales una llamada que talvez se puede hacerle algo.

Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: alvarotakahashi en febrero 07, 2018, 08:36:23 am
Algun lugar donde revisen supercargador? es de un chevrolet cobalt 2007
el taller de "Rolando's go fast" es especialista en V8 y por ende deben de haber visto varios supercharger  deberias de preguntar tiene fan page en fb
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: EltalIvan en febrero 07, 2018, 08:38:27 am
Pues se que Mullersal trae turbos Garret, no se si los reparan, pero supercargadores
son mas escasos aunque la mecánica de ellos es menos elaborada que la de un Turbo,
sino Turbotech talvez se anima

Pegales una llamada que talvez se puede hacerle algo.
el taller de "Rolando's go fast" es especialista en V8 y por ende deben de haber visto varios supercharger  deberias de preguntar tiene fan page en fb
Gracias averiguare que ondas ahi.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Voodoo en febrero 07, 2018, 11:42:19 am
el taller de "Rolando's go fast" es especialista en V8 y por ende deben de haber visto varios supercharger  deberias de preguntar tiene fan page en fb

Conozco personalmente a Rolando y doy fe que es buen mecánico
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: alvarotakahashi en febrero 07, 2018, 11:47:36 am
Conozco personalmente a Rolando y doy fe que es buen mecánico

Yo lo he visto en eventos de 1/4 milla y con el nivel de carros que arman en su taller habla muy bien
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: mauri800 en febrero 16, 2018, 08:56:24 am
Nueva pregunta: he visto que los cinturones tanto del conductor como del pasajero no tensionan osea no se bloquean a la hora de halarlos y he estado viendo al parecer traen un sistema de pretensión que cuando hay un choque como que no funcionan después y hay que cambiar el mecanismo,he visto unos vídeos de YouTube que como que los arreglan y los dejan que se bloquea igual que los tradicionales al solo halarlos fuerte donde puedo arreglar esto y como en cuanto $ andará?
PD: por cierto el tufo ya le bajó bastante, le puse carbon y le cambié el filtro de la cabina

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Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Voodoo en febrero 16, 2018, 06:38:36 pm
Nueva pregunta: he visto que los cinturones tanto del conductor como del pasajero no tensionan osea no se bloquean a la hora de halarlos y he estado viendo al parecer traen un sistema de pretensión que cuando hay un choque como que no funcionan después y hay que cambiar el mecanismo,he visto unos vídeos de YouTube que como que los arreglan y los dejan que se bloquea igual que los tradicionales al solo halarlos fuerte donde puedo arreglar esto y como en cuanto $ andará?
PD: por cierto el tufo ya le bajó bastante, le puse carbon y le cambié el filtro de la cabina

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dejame preguntarle a un chero si los puede arreglar y como cuanto cuesta
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: mauri800 en febrero 16, 2018, 06:48:44 pm
dejame preguntarle a un chero si los puede arreglar y como cuanto cuesta
Chivo ahí me avisas

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Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: chepito123 en abril 16, 2018, 08:49:27 am
Buenos días, vengo a solicitar su ayuda y sabiduría, resulta que mi perol se quedo sin aire acondicionado, hace 14 meses pasó lo mismo en esa ocasión tocó cambiar el compresor y ahora al parecer sucedió lo mismo, alguien sabe de un lugar donde sepan repararlo ya que necesito que me revisen la parte eléctrica ya que me da la impresión que el carro anda arruinando el compresor ya que cuando usaba el aire el compresor se desconectaba pero no desconectaba si no que había que apagar y volver a encender el aire
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Voodoo en abril 16, 2018, 09:44:58 am
Buenos días, vengo a solicitar su ayuda y sabiduría, resulta que mi perol se quedo sin aire acondicionado, hace 14 meses pasó lo mismo en esa ocasión tocó cambiar el compresor y ahora al parecer sucedió lo mismo, alguien sabe de un lugar donde sepan repararlo ya que necesito que me revisen la parte eléctrica ya que me da la impresión que el carro anda arruinando el compresor ya que cuando usaba el aire el compresor se desconectaba pero no desconectaba si no que había que apagar y volver a encender el aire

Eso me suena a problema del clutch magnético, puede ser reparado o cambiarlo.

Mandame un MP para pasarte el número de mi mecánico
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: TetraLashar en mayo 09, 2018, 01:51:20 pm
Hola buenas a todos,

Pues mi carro es un tostado y con este calor se tostó mas de lo debido entonces se le quebró la manecilla de la puerta del pasajero (Hyundai Accent 2006). Saben de algún lugar donde las pongan y las pinten? Porque la puedo mandar a traer desde eBay y se la pongo yo pero solo he visto de plástico en negro (mi carro es blanco) y la verdad que feo que ande asi (a menos que le cambie las 4)  :huh:  anyway... Alguna idea de un taller que trabaje en eso?
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: tico_es en mayo 09, 2018, 01:52:47 pm
Hola!
A raíz de que una llanta tenía una fuga la lleve a reparar. Según me dijeron el problema era el centro de mi válvula e intentaron cambiarla, pero en el proceso no pudieron y me tocó cambiar la válvula completa y mi llanta ya no tiene fuga.
El problema es que la válvula que me dañaron tenía sensor y pues no quiero perderlo. Hay algún lugar donde pueda llevarlo a que me lo arreglen y me dejen buena la válvula?

Gracias.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: alvarotakahashi en mayo 09, 2018, 01:56:58 pm
Hola buenas a todos,

Pues mi carro es un tostado y con este calor se tostó mas de lo debido entonces se le quebró la manecilla de la puerta del pasajero (Hyundai Accent 2006). Saben de algún lugar donde las pongan y las pinten? Porque la puedo mandar a traer desde eBay y se la pongo yo pero solo he visto de plástico en negro (mi carro es blanco) y la verdad que feo que ande asi (a menos que le cambie las 4)  :huh:  anyway... Alguna idea de un taller que trabaje en eso?

Cualquier pintor te puede hacer ese trabajo no es nada del otro mundo, otra opción es buscarla usada tal vez si tenes suerte encontras una del color de tu carro solo de poner
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: allandj en mayo 09, 2018, 02:34:43 pm
Hola!
A raíz de que una llanta tenía una fuga la lleve a reparar. Según me dijeron el problema era el centro de mi válvula e intentaron cambiarla, pero en el proceso no pudieron y me tocó cambiar la válvula completa y mi llanta ya no tiene fuga.
El problema es que la válvula que me dañaron tenía sensor y pues no quiero perderlo. Hay algún lugar donde pueda llevarlo a que me lo arreglen y me dejen buena la válvula?

Gracias.

Con esas válvulas es de tener cuidado, a mi me quebraron una en una gasolinera.
En cerrajería san martin, pues ahi tienen repuestos para esas válvulas, eso si q te va a salir algo cariñoso. Para mí que mandés a traer ese sensor completo pues a mí me costó $12 y aquí me querían zumbar mucho más.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: tico_es en mayo 09, 2018, 03:54:14 pm
Gracias por el dato. Y donde lo compraste?
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: TetraLashar en mayo 09, 2018, 04:08:46 pm
Cualquier pintor te puede hacer ese trabajo no es nada del otro mundo, otra opción es buscarla usada tal vez si tenes suerte encontras una del color de tu carro solo de poner

Eso queria confirmar que la pinten en cualquier lado. Las comprare y se las pondré yo y lo mandare a pintar later. Gracias.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: allandj en mayo 09, 2018, 04:37:23 pm
Gracias por el dato. Y donde lo compraste?

En ebay, y te puede salir bien la traída con Jarp

https://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=tpms+sensor&_sacat=0
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: tico_es en mayo 10, 2018, 01:29:54 pm
Gracias! Voy a revisar!
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: ANGELITO665 en junio 20, 2018, 09:49:09 am
tengo un hyundai acent 2009  y últimamente se apaga cada vez que lo saco 2 veces por semana por lo general en trabasanes o semáforos( se apaga una vez )
este día se apago en movimiento venia a velocidad según ley y se apago y el timón se entrampo pero funciono el freno , la radio y las intermitentes.
lo encendí de nuevo y seguí como si nada.

alguna idea de lo que podría estar pasando..
me dicen que el filtro. podría esta muy sucio .
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: carlsagan en junio 20, 2018, 08:45:01 pm
Que tal. Talvés alguien me puede echar una mano. La semana pasada se me encendió el check engine, y el escaner dió los códigos P2096 y P2196. El mecánico me dijo que cambiara catalizador, pero leyendo un poco sobre esos códigos mencionan como posibles causas otros elementos fistintos al catalizador, entonces quiero conseguir una segunda opinión.  Algún taller recomendado donde puedan diagnosticar, no quiero cambiar el catalizador innecesariamente? El carro es un elantra 2013.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: alvarotakahashi en junio 21, 2018, 08:31:18 am
Que tal. Talvés alguien me puede echar una mano. La semana pasada se me encendió el check engine, y el escaner dió los códigos P2096 y P2196. El mecánico me dijo que cambiara catalizador, pero leyendo un poco sobre esos códigos mencionan como posibles causas otros elementos fistintos al catalizador, entonces quiero conseguir una segunda opinión.  Algún taller recomendado donde puedan diagnosticar, no quiero cambiar el catalizador innecesariamente? El carro es un elantra 2013.

Revisa en foros de ese modelo, a un amigo le paso algo similar con una mazda tribute cambio el catalizador en recomendación del mecánico y el check no se quitaba hasta que se puso a leer en foros donde recomendaban cambiar el sensor de oxigeno, lo hizo y quedo solucionado.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: carlsagan en junio 21, 2018, 07:32:46 pm
Revisa en foros de ese modelo, a un amigo le paso algo similar con una mazda tribute cambio el catalizador en recomendación del mecánico y el check no se quitaba hasta que se puso a leer en foros donde recomendaban cambiar el sensor de oxigeno, lo hizo y quedo solucionado.
Gracias! Y pues he estado revisando algunos foros, por eso creo que no se trata en sí del catalizador, y quería una segunda opinión sobre por donde puede ir si sensores, entradas de aire o inyectores...
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: alvarotakahashi en junio 22, 2018, 07:51:34 am
Gracias! Y pues he estado revisando algunos foros, por eso creo que no se trata en sí del catalizador, y quería una segunda opinión sobre por donde puede ir si sensores, entradas de aire o inyectores...

Muy bien, irse de una vez a lo que dice el mecánico aveces no es la solución y el catalizador no es nada barato, pero podes hacer estas pruebas para verificar el catalizador.

EDIT: ojo se me olvidaba si tu carro es versión americana es posible que tenga dos catalizadores

Si todo esto esta bien hay una gran posibilidad que el catalizador no es el problema
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: tico_es en junio 25, 2018, 08:38:29 pm
Hola! Un par de consultas ya que no se mucho de carros:
1. Necesito cambiar la batería de mi Honda Fit 2012. Como debo buscarla? Eso va por Amperios o Voltios o algo así?
2. Adonde me recomiendan comprarla por calidad y precio?

Gracias.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: chepito123 en junio 26, 2018, 08:08:48 am
Hola! Un par de consultas ya que no se mucho de carros:
1. Necesito cambiar la batería de mi Honda Fit 2012. Como debo buscarla? Eso va por Amperios o Voltios o algo así?
2. Adonde me recomiendan comprarla por calidad y precio?

Gracias.

Se clasifican por amperios, yo he comprado 2 baterías en la casa de las baterías y han salido muy buenas son marca autocraf o algo así y sob de muy buena calidad ambas han durado al rededor de 2 años y el precio ha sido el accesible hoy en día tiene el servicio a domicilio que pude probar con mi última batería que compré es bastante bueno y lo mejor que quien te lleva la batería tiene el profesionalismo necesario para colocarla, y dan garantía y servicio de revisión del sistema eléctrico por la compra
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: tico_es en junio 26, 2018, 08:50:32 am
Se clasifican por amperios, yo he comprado 2 baterías en la casa de las baterías y han salido muy buenas son marca autocraf o algo así y sob de muy buena calidad ambas han durado al rededor de 2 años y el precio ha sido el accesible hoy en día tiene el servicio a domicilio que pude probar con mi última batería que compré es bastante bueno y lo mejor que quien te lleva la batería tiene el profesionalismo necesario para colocarla, y dan garantía y servicio de revisión del sistema eléctrico por la compra
Gracias, y como puedo saber de cuantos amperios necesita mi carro?
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Radiux en junio 26, 2018, 08:57:22 am
Gracias, y como puedo saber de cuantos amperios necesita mi carro?

335CCA minimo.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: chepito123 en junio 26, 2018, 09:23:30 am
Gracias, y como puedo saber de cuantos amperios necesita mi carro?

Si podes anda a una sucursal ellos saben que batería colocar a cada vehículo o si no en la batería que tiene tu carro en algun lado debe decir de cuantos amperios es.

Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: tico_es en junio 26, 2018, 03:38:29 pm
Gracias!
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: carlsagan en junio 27, 2018, 08:06:50 am
Muy bien, irse de una vez a lo que dice el mecánico aveces no es la solución y el catalizador no es nada barato, pero podes hacer estas pruebas para verificar el catalizador.
SI muchas gracias, descartamos totalmente el catalizador como causa del código. El sensor de oxígeno tocará cambiar. x_x
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: tico_es en julio 02, 2018, 12:01:10 pm
335CCA minimo.
Me venden unas Autocraft de 320CCA ($75.94) y de 575CCA ($91.53). Mi carro es un Fit 2012, cual es la diferencia que percibiría en mi carro al comprar una u otra?
Gracias.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: raiderek en julio 02, 2018, 06:09:01 pm
Buenas compañeros,  solicitando de su valiosa opinión.

Hace como una semana le vengo oyendo un ruido al carro en la parte de la rueda izquierda.... asi como plock, plock... cuando paso por bache pequeños, cabal como si una terminal estuviera mala.
La cosa es que despues de revisarle las terminales, barra estabilizadora y comprobar que todos están aparentemente firmes, creo que el culpable es la flecha (creo que así se llama). Al moverla axialmente tiene juego... y resulta que la flecha de la otra rueda tiene un movimiento similar.
Aparte de eso no escucho ningún sumbido, chillido, ni traqueteo al girar.

Será ese el problema y como lo arreglo?
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Radiux en julio 02, 2018, 08:56:20 pm
Me venden unas Autocraft de 320CCA ($75.94) y de 575CCA ($91.53). Mi carro es un Fit 2012, cual es la diferencia que percibiría en mi carro al comprar una u otra?
Gracias.

el manual del automovil especifica que necesita una bateria de 335CCA,  lo mejor es seguir la recomendacion minima del fabricante, tambien puedes colocar una bateria con mayor CCA, no tiene ninguna afectacion, al contrario, con el tiempo cuando la bateria se vaya degradando (como todas lo hacen) aun tendra suficientes CCA como para arrancar el carro por tener requerimientos menores a la capacidad maxima de la bateria.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: tico_es en julio 03, 2018, 07:21:43 am
Gracias por el dato.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: carlos17 en julio 20, 2018, 10:29:24 am
Lleve mi carro a alineado y me dijeron que necesito enderezar el muñón derecho ...

Es recomendable enderarlo? y donde puedo hacerlo ? ...Solo he visto Centro de servicio doño que lo hacen
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Voodoo en julio 30, 2018, 02:42:06 pm
Lleve mi carro a alineado y me dijeron que necesito enderezar el muñón derecho ...

Es recomendable enderarlo? y donde puedo hacerlo ? ...Solo he visto Centro de servicio doño que lo hacen

Yo llevo el mio a alinear al que está sobre la avenida España, pasando el teatro de cámara y son muy buenos y el precio es bueno.

Lo mejor sería cambiar el muñón pero enderezado queda bien.
Que te revisen bufa y soportes de amortiguadores de paso.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: TK! en julio 31, 2018, 11:56:17 am
Algun lugar bueno donde cambiar empaque de culata y sellos?
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: tico_es en agosto 06, 2018, 07:33:03 am
Hola! Tengo una consulta... Mi carro es un Honda Fit 2012 y hace poco me sucedio algo bastante extraño y peligroso cuando venía manejando en carretera:
Lo extraño es que lo he vuelto a ocupar y ya no me ha pasado. Alguna idea de lo que puede ser?

Gracias.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Fredis en agosto 06, 2018, 08:08:45 am
Hola! Tengo una consulta... Mi carro es un Honda Fit 2012 y hace poco me sucedio algo bastante extraño y peligroso cuando venía manejando en carretera:
  • La música se me desconectaba y el player se reiniciaba como que el carro se hubiera vuelto a encender
  • Iba en marcha y el timon se volvia mas duro para hacer los giros, algo parecido a cuando el carro se apaga aunque no tan duro porque aun se podía mover
Lo extraño es que lo he vuelto a ocupar y ya no me ha pasado. Alguna idea de lo que puede ser?

Gracias.

Revisa bornes de la batería, puede que estén flojos, me pasó algo similar en un Lancer.

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Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: tico_es en agosto 06, 2018, 08:56:42 am
Gracias por el dato.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Radiux en agosto 06, 2018, 10:47:29 am
Revisa bornes de la batería, puede que estén flojos, me pasó algo similar en un Lancer.

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x2 eso es sintoma que te quedabas sin electricidad, si el honda fit tiene servomotor para el timon y no es hidraulico es normal que se ponga duro el timon ante la falta de corriente o de un problema con el circuito.

parece broma pero un borne ligeramente suelto o sucio da problemas variados, desde arrancar el carro hasta que no te funcione el aire acondicionado. revisa los bornes , limpialos con lija o cepillo de acero  por dentro y fuera y colocalos nuevamente adecuadamente apretados.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: carlos17 en agosto 06, 2018, 01:47:43 pm
Yo llevo el mio a alinear al que está sobre la avenida España, pasando el teatro de cámara y son muy buenos y el precio es bueno.

Lo mejor sería cambiar el muñón pero enderezado queda bien.
Que te revisen bufa y soportes de amortiguadores de paso.

Gracias

Al final lo lleve a Centro de servicio Doño ...me cobraron 35 pesos por enderezar el muñón
Sinceramente me gustó bastante la atención en general
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: tico_es en agosto 07, 2018, 08:35:16 am
x2 eso es sintoma que te quedabas sin electricidad, si el honda fit tiene servomotor para el timon y no es hidraulico es normal que se ponga duro el timon ante la falta de corriente o de un problema con el circuito.

parece broma pero un borne ligeramente suelto o sucio da problemas variados, desde arrancar el carro hasta que no te funcione el aire acondicionado. revisa los bornes , limpialos con lija o cepillo de acero  por dentro y fuera y colocalos nuevamente adecuadamente apretados.
Gracias, ya lo hice y espero que eso me resuelva el problema.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: FlaCko en agosto 13, 2018, 01:26:13 pm
Buenas tardes!

Alguno de uds sabra de algun lugar/alguien donde pueda encontrar que tenga un modulo de transmision de Mazda 3 2008 en especifico el L34T-18-9E1 letra A.
He hecho una busqueda exhaustiva en todo San Salvador y Santa Tecla sin obtener de esa serie en especial.

Si tienen algun lugar/conocido que me pudiera asistir, se los agradecere enormemente.

Slds.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Voodoo en agosto 13, 2018, 01:49:00 pm
Buenas tardes!

Alguno de uds sabra de algun lugar/alguien donde pueda encontrar que tenga un modulo de transmision de Mazda 3 2008 en especifico el L34T-18-9E1 letra A.
He hecho una busqueda exhaustiva en todo San Salvador y Santa Tecla sin obtener de esa serie en especial.

Si tienen algun lugar/conocido que me pudiera asistir, se los agradecere enormemente.

Slds.


Manzur o Mario's en la 29
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: FlaCko en agosto 13, 2018, 01:55:51 pm
Manzur o Mario's en la 29
ambos lugares ya verifique, tienen modulos pero no del modelo que necesito.
gracias por su respueta amigo!
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: dantrax en agosto 13, 2018, 09:29:27 pm
Mi carro hace un golpeteo cuando va en carretera, al principio pensé que era cuestion de amortiguadores pero lo llevé al mecanico y me dijo que todavia aguantaban, que a lo mejor el rin tenia algun golpe.
he notado que la llanta trasera lado izquierdo se ha girado levemente para adentro (es minimo pero se nota).
Será que con un alineado y balanceo se arregla?
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: alvarotakahashi en agosto 14, 2018, 07:55:12 am
Mi carro hace un golpeteo cuando va en carretera, al principio pensé que era cuestion de amortiguadores pero lo llevé al mecanico y me dijo que todavia aguantaban, que a lo mejor el rin tenia algun golpe.
he notado que la llanta trasera lado izquierdo se ha girado levemente para adentro (es minimo pero se nota).
Será que con un alineado y balanceo se arregla?

Si la llanta esta inclinada se puede arreglar con balanceo, pero dudo mucho que sea el origen del ruido, podrías dar más detalles para ayudarte mejor? a que velocidad se escucha el ruido? es como ruido metalico o golpe seco?
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Voodoo en agosto 14, 2018, 08:49:52 am
Mi carro hace un golpeteo cuando va en carretera, al principio pensé que era cuestion de amortiguadores pero lo llevé al mecanico y me dijo que todavia aguantaban, que a lo mejor el rin tenia algun golpe.
he notado que la llanta trasera lado izquierdo se ha girado levemente para adentro (es minimo pero se nota).
Será que con un alineado y balanceo se arregla?

Urge enderezado de muñón ahi. Te va a gastar la llanta del borde interno,
lo cual es peligroso pq perdes tracción y tipo que la ocupas para frenar.

A parte que una llanta gastada de manera desigual es mas suceptible
a golpes y ponchaduras.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: tico_es en agosto 14, 2018, 10:14:59 am
Yo he notado que mi timon esta levemente rotado a la izquierda. Es decir que cuando manejo en carretera recta, no me queda recto sino que un poquito girado... Ahí que se puede hacer?
Gracias.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: raiderek en agosto 14, 2018, 10:20:49 am
Yo he notado que mi timon esta levemente rotado a la izquierda. Es decir que cuando manejo en carretera recta, no me queda recto sino que un poquito girado... Ahí que se puede hacer?
Gracias.

Alineado, eso es fácil y barato, de $10 a $12.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Voodoo en agosto 14, 2018, 10:21:15 am
Yo he notado que mi timon esta levemente rotado a la izquierda. Es decir que cuando manejo en carretera recta, no me queda recto sino que un poquito girado... Ahí que se puede hacer?
Gracias.


Alineado, rotar neumáticos, revisar terminales de dirección y esferas
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: tico_es en agosto 14, 2018, 10:28:18 am
Gracias!
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: chepito123 en agosto 14, 2018, 04:18:19 pm

Alineado, rotar neumáticos, revisar terminales de dirección y esferas
Un buen lugar donde llevarlo en la zona de Santa tecla? Y más o menos cuanto costaría todo el combo?
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: mauri800 en agosto 14, 2018, 04:29:57 pm
Alguien sabe donde puedo encontrar y cuanto más o menos valen los empaques de las puertas? Las que hacen insonoracion con el exterior y evitan que vibren

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Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: animefan en agosto 24, 2018, 05:27:05 pm
Pues como comentaba en preguntas y repuestas rapidas es un pick up toyota 81 22r hace cuestion de un par de años tuvo problemas con el radiador se me jodio el empaque de la culata,lo cambiaron y se instalo nuevo radiador pero quedo haciendo un ruido algo raro como si fuera sonido de motor diesel el mecanico chambon me dijo que no habia problema que iba a desaparecer tarde o temprano.

ahora el problema actual segun me dijeron en el taller  de callle  igual son malillas pero por lo menos los conosco que no me van a secuestrar el carro para que les suelte billete como si fueran patos ,el problema era el cigeñal que algun casquete estaba molido del muñon de las bielas no se des esto yo pero viendo por internet ya mas o menos veo que diablos es el cigueñal y sus partes y el problema es que me dicen que si quiero tengo que quede de toque son alrededor de $1000 que los tenga a la mano de presupuesto o sino en p`lan barato que no me garantizan  que  no se siga jodiendo el motor alrededor de $200 de mano de obra para abrir y destapar el motor para ver si se puede reparar el cigueñal y sus partes sino poner uno usado que los venden por la troncal dicen vale 200 y alrededor de otros 200 en varios anillos y no se que otras cosas que necesita
total para repararlo full $1000 lo llevarian al taller no de calle a rectificar lo que sea necesario por lo menos ya con ellos son menos $200
para salir del problema $600 cambio del cigueñal y otras cosas
pinche suerte me gustaria haber estudiado mecanica en bachillerato estoy jodido que me recomiendan busco mas opciones estos mecanillos  son de los que una vez me cobraron por soldarme la culata cuando solo queria un cambio de empaque pero cuando les pedi factura solo me dieron una cotizacion del taller no de calle lo cual me dejo dudas en cuanto a si realmente la soldaron rectificaron mano de obra no me quejo otros son mas sangrones me dicen alrededor de $300 y los repuestos a parte.
en taller no de calle se que son cabales en cuanto a las facturaciones por que ellos son los que tienen el equipo para los rectificado del motor pero no me gusto lo sangron  que llegan a ser con la mano de obra y ademas no me gusto que mientras me le probaban compresion lo aceleraban con todo viendo que podian estar moliendome mas las piezas internas del motor.
les dije que el lunes les decia que hacer?
cuanto tengo presupuesto ,pues prestando alrededor de $500-700 soy de la zona sur de san salvador algun lugar mejorcito que conozcan y sean cabales? si no ni modo me tocara ir con el mal conocido.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Fredis en agosto 25, 2018, 05:57:24 am
El problema de tú carro no es por el aceite. Ya andaba agonizando. Por lo que comentas es ajuste completo el que tenes que acerle y eso si sale caro, tené en cuenta que vas a tener que revisar la culata y ese es otro dolor de cabeza. A veces la gente no se anima a comprar el motor por el miedo a que salga malo, pero yo tengo un compañero de trabajo que le compró motor a una camioneta y le ha salido de toque ya hace 5 años que lo cambió, pero el mecánico fue y revisó el motor. Deberías ver esa opción también de comprar el motor y ahí debería andar por los $150-$200 de mano de obra.

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Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: animefan en agosto 25, 2018, 09:09:15 am
Eso que ya andaba agonizando es lo que me deja dudas si vale la pena gastar mas de 1000 en un carro que vendiendolo no saco mas de 2000-2500 sin embargo yo conosco a los disque reparadores en varios oficios y se que son unos ratas que dejan las cosas medio reparadas para que se jodan y despues les des mas trabajos a ellos o sea su metodo es que la rueda de los billetes siga girando aunque ya no les des a ellos mas trabajo por eso me digo lo dejo aparcado hasta tener mas billete para rectificarlo segun dice aqui.

https://fierrosclasicos.com/rectificacion-de-motores-que-es-de-que-se-trata/

Por que de ahi no se donde podria conseguir el motor 22r usado y cuanto costaria.estos 22r son pick up toyotas son muy buenos no tenes que estar desviviendote como otras marcas que te exigen mantenimiento cada mes y es por eso que mas tengo la idea que a las cosas que antes funcionan bien hoy las hacen con obsolencia programada o mantenimiento continuo para sangrarte la billetera. si no vere si talvez sale major ahorrar y comprar otro toyota 22r lo malo es que hoy estan a mas de $3000.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: alvarotakahashi en septiembre 13, 2018, 09:14:13 am
Buenas comunos,
Para los dueños de Hondas y Acuras ojo a esta noticia verifiquen si su VIN esta entre los afectados http://www.hondaelsalvador.com/seguridad-productos (http://www.hondaelsalvador.com/seguridad-productos)
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: tico_es en septiembre 17, 2018, 08:47:53 am
Hola comunos!
Tengo una duda: Mi carro es un Honda Fit 2012 y andaba una llanta sin sensor TPMS. Un amigo me dió un sensor (en teoría compatible) y ya se lo he colocado a la llanta. Debo reiniciar de alguna forma los sensores para que tome el cambio? Se puede hacer de forma facil o se debe llevar a un taller para que lo hagan? Cuanto es el costo?
Gracias por su ayuda.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Harold en septiembre 17, 2018, 09:08:11 am
Hola comunos!
Tengo una duda: Mi carro es un Honda Fit 2012 y andaba una llanta sin sensor TPMS. Un amigo me dió un sensor (en teoría compatible) y ya se lo he colocado a la llanta. Debo reiniciar de alguna forma los sensores para que tome el cambio? Se puede hacer de forma facil o se debe llevar a un taller para que lo hagan? Cuanto es el costo?
Gracias por su ayuda.
Es correcto, el sensor de las llantas debe ser re calibrado nuevamente, el costo depende de cada taller , ahí en Facebook están tirando publicidad algunos talleres que hacen eso.

El que recuerdo que lo hace son estos de Doño y Dasal

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Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: tico_es en septiembre 17, 2018, 11:12:12 am
Gracias, pero mas o menos cuanto cuesta?
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: lainez en septiembre 17, 2018, 11:31:51 am
Estoy interesado en comprar un carro. y me gusta mucho el mini cooper, me gustaría saber si es una buena opción. algunos me dicen q son carros super buenos y otros que los repuestos son caros y escasos. quiero saber sus opiniones.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: alvarotakahashi en septiembre 17, 2018, 11:33:27 am
Estoy interesado en comprar un carro. y me gusta mucho el mini cooper, me gustaría saber si es una buena opción. algunos me dicen q son carros super buenos y otros que los repuestos son caros y escasos. quiero saber sus opiniones.

Pues mira el carro no puede ser tan malo el problema es que para encontrar repuestos y darle mantenimiento vas a tener que gastar porque no es marca del pueblo, si con eso no tenes problema y te gusta dale!  :thumbsup:
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Voodoo en octubre 15, 2018, 04:24:38 pm
Estoy interesado en comprar un carro. y me gusta mucho el mini cooper, me gustaría saber si es una buena opción. algunos me dicen q son carros super buenos y otros que los repuestos son caros y escasos. quiero saber sus opiniones.

Pues como buen europeo los repeustos no van a ser baratos pero el carro es cómodo
y en general es bueno y se ve bonito. Es motor de BMW asi que buzo con los talleres donde lo llevas
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: EltalIvan en enero 10, 2019, 08:01:44 pm
Buen dia
algún taller que hagan "vulcanizado" de neomaticos? por el área de san jacinto o san salvador.
Dicen que es mejor a que poner parche en una fuga de aire en la llanta
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: snake of persia en enero 28, 2019, 11:30:59 am
Vengo a solicitar nuevamente de su ayuda, hace poco pude hacerme de mi carro y estoy en proceso de  cambiar todos los liquidos posibles para llevar mi control, me tope  con el aceite de caja automatica el vehiculo es un corolla 2015 el manual solicita un acetie ATF WS que lo vende excel a $85 marca toyota y esta el aceite valvoline ATF WS que  vale $30 (el galon para ambos casos). La consulta realmente vale la pena invertir el en aceite marca toyota original o no tendria alguna consecuencia poner el valvoline?

gracias de ante mano por su ayuda
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: patrimansanares en enero 28, 2019, 11:38:03 am
Hace poco escuche eso y un chero le dijo a otro si tenes pisto comprate el mas caro.
Pero un mecánico te puede decir si hay una gran diferencia o solo la marca es la cara.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: ELITE en enero 28, 2019, 11:40:04 am
Vengo a solicitar nuevamente de su ayuda, hace poco pude hacerme de mi carro y estoy en proceso de  cambiar todos los liquidos posibles para llevar mi control, me tope  con el aceite de caja automatica el vehiculo es un corolla 2015 el manual solicita un acetie ATF WS que lo vende excel a $85 marca toyota y esta el aceite valvoline ATF WS que  vale $30 (el galon para ambos casos). La consulta realmente vale la pena invertir el en aceite marca toyota original o no tendria alguna consecuencia poner el valvoline?

gracias de ante mano por su ayuda

Dragon503 vende aceites, él seria una buena referencia en esta duda  :thumbsup:
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: raiderek en enero 28, 2019, 05:54:30 pm
Vengo a solicitar nuevamente de su ayuda, hace poco pude hacerme de mi carro y estoy en proceso de  cambiar todos los liquidos posibles para llevar mi control, me tope  con el aceite de caja automatica el vehiculo es un corolla 2015 el manual solicita un acetie ATF WS que lo vende excel a $85 marca toyota y esta el aceite valvoline ATF WS que  vale $30 (el galon para ambos casos). La consulta realmente vale la pena invertir el en aceite marca toyota original o no tendria alguna consecuencia poner el valvoline?

gracias de ante mano por su ayuda

Empíricamente muchos te pueden decir cualquier cosa, yo no me arriesgaría a ponerle a la transmisión un fluido que no ha sido aprobado por el fabricante a menos que esté seguro que tienen exactamente las mismas especificaciones técnicas.

Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Radiux en febrero 01, 2019, 01:26:01 pm

para la transmision podes usar el ATF de otra marca que especificamente cumpla con el estandar del aceite que usa el fabricante, obviamente toyota no fabrica su propio ATF, simplemente lo envasan y venden con su propia marca.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: snake of persia en febrero 04, 2019, 12:08:16 am
para la transmision podes usar el ATF de otra marca que especificamente cumpla con el estandar del aceite que usa el fabricante, obviamente toyota no fabrica su propio ATF, simplemente lo envasan y venden con su propia marca.

osea bastaria con que fuera ATF y el grado o certificacion extra que lleva en la especificacion del manual?
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: carlsagan en marzo 21, 2019, 07:58:15 pm
Buenas noches. Dejo una consultita esperando obtener alguna información orientadora. Recientemente tuve un pequeño accidente que me obliga a cambiar el bumper delantero del carro, y bueno ya coticé en part plus y en ventas de autopartes usadas. Entiendo la diferencia entre un repuesto original y uno genérico por asi decirle. La cosa esta en que si es significativa la diferencia ? Vale la pena pagar casi el doble por en este caso una pieza de carrocería? O vale la pena un ahorro significativo en esa pieza aunque sea de menor calidad? Agradezco sus respuestas
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Setzer en marzo 21, 2019, 08:15:36 pm
Buenas noches. Dejo una consultita esperando obtener alguna información orientadora. Recientemente tuve un pequeño accidente que me obliga a cambiar el bumper delantero del carro, y bueno ya coticé en part plus y en ventas de autopartes usadas. Entiendo la diferencia entre un repuesto original y uno genérico por asi decirle. La cosa esta en que si es significativa la diferencia ? Vale la pena pagar casi el doble por en este caso una pieza de carrocería? O vale la pena un ahorro significativo en esa pieza aunque sea de menor calidad? Agradezco sus respuestas

Mira ambos y saca tus conclusiones. 👍

ALgunos bumper genericos al primer roce ya se quiebran y su funcion pues es más estetica y para completar el carro que para dar algún amortiguamiento.

Bumpers originales no se quiebran tan rapido y se mira asi como si le pegaras un golpe a una almohada.

Bumpers genericos suelen ser fibra de vidrio, los originales un tipo de plástico... que no se como se llama  :p pero si son más resistentes
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: XtremeH en marzo 22, 2019, 01:41:08 pm
Buenas noches. Dejo una consultita esperando obtener alguna información orientadora. Recientemente tuve un pequeño accidente que me obliga a cambiar el bumper delantero del carro, y bueno ya coticé en part plus y en ventas de autopartes usadas. Entiendo la diferencia entre un repuesto original y uno genérico por asi decirle. La cosa esta en que si es significativa la diferencia ? Vale la pena pagar casi el doble por en este caso una pieza de carrocería? O vale la pena un ahorro significativo en esa pieza aunque sea de menor calidad? Agradezco sus respuestas
Compralo genérico. No te perdes de nada. En el peor de los casos, un buen pijazo no te lo quita un bumper.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: alvarotakahashi en marzo 22, 2019, 03:30:00 pm
Buenas noches. Dejo una consultita esperando obtener alguna información orientadora. Recientemente tuve un pequeño accidente que me obliga a cambiar el bumper delantero del carro, y bueno ya coticé en part plus y en ventas de autopartes usadas. Entiendo la diferencia entre un repuesto original y uno genérico por asi decirle. La cosa esta en que si es significativa la diferencia ? Vale la pena pagar casi el doble por en este caso una pieza de carrocería? O vale la pena un ahorro significativo en esa pieza aunque sea de menor calidad? Agradezco sus respuestas

te recomendaría irte por el más barato, al final el plástico es plástico y es solamente para estética del carro.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: ELITE en marzo 22, 2019, 03:34:18 pm
Mejor lugar para tratar problemas de hojas de resorte?

En Ceresa cuesta $40 por darles brillo y $52 por cambiar cada hoja

Me han comentado de Resortesa por los héroes pero aun no he ido, alguna otra opción??
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: dantrax en marzo 22, 2019, 09:07:08 pm
Que tan recomendado es hacer limpieza de inyectores? algun lugar donde hagan el trabajo con calidad y buen precio?
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: XtremeH en marzo 25, 2019, 09:59:58 am
Que tan recomendado es hacer limpieza de inyectores? algun lugar donde hagan el trabajo con calidad y buen precio?
DIPARVEL.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: remnts en marzo 25, 2019, 10:51:15 am
Que ta efectiva es la limpieza de inyectores y cuerpo de aceleracion para el ahorro de combustible o en su defecto mejor desempeño?
Tengo un elantra 2010 motor 2.0 y anda haciendo aprox 20 Millas/Galon lo cual me parece demasiado gaston este carro, ya se le hizo afinado menor (aceites y filtros de caja/motor, bujias de platino y filtro de aire) sin embargo no veo que mejore el consumo aun manejando con el famoso sisteme ecodrive, sera que haciendo esa limpieza se vea una mejoria?

Saludos
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: chepito123 en marzo 26, 2019, 01:34:11 pm
Hola necesito su ayuda o consejo, necesito cambiar el sensor de oxigeno de mi carro es un corolla 2013 LE, ya le puse el escáner y en efecto el código de falla dice que es el banco 1 por lo que he cotizado en la 29 usado y anda entre $70 y $90 nuevo cuesta más de $200 por lo que alguien me dijo que porque no lo mandaba a traer lo cual me dejo la inquietud pero me topo con el problema al buscar en amazon encuentro opciones pero dado que no he quitado el sensor no se si son iguales y me da la duda si los que aparecen en amazon son los correctos, como hago para buscar el correcto? me gustaría aprovechar que un tio viene del norte y que me lo traiga pero me gustaría estar seguro de qué estoy comprando, alguien que me de alguna idea o ayuda donde o como buscar
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: XtremeH en marzo 26, 2019, 01:52:28 pm
Hola necesito su ayuda o consejo, necesito cambiar el sensor de oxigeno de mi carro es un corolla 2013 LE, ya le puse el escáner y en efecto el código de falla dice que es el banco 1 por lo que he cotizado en la 29 usado y anda entre $70 y $90 nuevo cuesta más de $200 por lo que alguien me dijo que porque no lo mandaba a traer lo cual me dejo la inquietud pero me topo con el problema al buscar en amazon encuentro opciones pero dado que no he quitado el sensor no se si son iguales y me da la duda si los que aparecen en amazon son los correctos, como hago para buscar el correcto? me gustaría aprovechar que un tio viene del norte y que me lo traiga pero me gustaría estar seguro de qué estoy comprando, alguien que me de alguna idea o ayuda donde o como buscar
Podes ver el detalle de tu pieza acá, para usarla como referencia y hacer la compra en amazon o cualquier otro:
https://www.autozone.com/emission-control-and-exhaust/oxygen-sensor (https://www.autozone.com/emission-control-and-exhaust/oxygen-sensor)

Sólo como tip adicional, algunas veces sale más barato comprar aquí en el país que mandar a traer alguna pieza de carro.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: alvarotakahashi en marzo 26, 2019, 02:29:09 pm
Hola necesito su ayuda o consejo, necesito cambiar el sensor de oxigeno de mi carro es un corolla 2013 LE, ya le puse el escáner y en efecto el código de falla dice que es el banco 1 por lo que he cotizado en la 29 usado y anda entre $70 y $90 nuevo cuesta más de $200 por lo que alguien me dijo que porque no lo mandaba a traer lo cual me dejo la inquietud pero me topo con el problema al buscar en amazon encuentro opciones pero dado que no he quitado el sensor no se si son iguales y me da la duda si los que aparecen en amazon son los correctos, como hago para buscar el correcto? me gustaría aprovechar que un tio viene del norte y que me lo traiga pero me gustaría estar seguro de qué estoy comprando, alguien que me de alguna idea o ayuda donde o como buscar

No es normal que se te haya arruinado tan rápido, la mejor opción es comprarlo usado pues tu carro es 2013 si le pones otro de un 2013 tenes un montón de vida útil para la pieza y por $70-$90 al menos en mi forma de verlo vale la pena.

lo otro que menciona XtremeH también es cierto, algunas piezas sale mejor comprarlas acá, cotiza con el numero de pieza y dale a lo que te parezca mejor  :thumbsup:
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: chepito123 en marzo 26, 2019, 02:43:23 pm
Gracias a ambos por sus respuestas pues ahorita quiero ver si la opción de mandarlo a traer es viable o no, he buscado en amazon y hay unos que cuestan $55 a $60nuevos entonces ahi es donde me surge la inquietud porque si aqui usados me cuestan 70 a 90 Y si puedo aprovechar que me lo traigan de allá nuevo comprandolo en 60 pues quisiera aprovechar pero bueno veré que me sale mejor,  XtremeH mira en la página que me enviaste bastaría con copiar el número de parte y luego ir a buscar con ese numero o como sería la cosa?
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: alvarotakahashi en marzo 26, 2019, 02:58:45 pm
Gracias a ambos por sus respuestas pues ahorita quiero ver si la opción de mandarlo a traer es viable o no, he buscado en amazon y hay unos que cuestan $55 a $60nuevos entonces ahi es donde me surge la inquietud porque si aqui usados me cuestan 70 a 90 Y si puedo aprovechar que me lo traigan de allá nuevo comprandolo en 60 pues quisiera aprovechar pero bueno veré que me sale mejor,  XtremeH mira en la página que me enviaste bastaría con copiar el número de parte y luego ir a buscar con ese numero o como sería la cosa?

yo prefiero usar la propia pagina mejor, solo pones el VIN y ya te da el catalogo de exacto piezas para tu carro
https://parts.toyota.com/ (https://parts.toyota.com/)

EDIT: vaya el CHINITO a $23 (OJO NO DIGO QUE SEA ESE MEJOR VERIFICA CON TU VIN LA PARTE EXACTA)
https://www.aliexpress.com/item/Oxygen-Sensor-O2-Sensor-For-08-13-Corilla-08-14-Matrix-Part-No-89465-02330-8946502330/32824589585.html
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: yaasurs en abril 04, 2019, 12:48:05 am
Saludos, necesito de su ayuda para reparar mi vehiculo,busco 2 cosas en especifico.

1. Busco un taller mecanico de confianza que cobren lo justo y que este por el boulevard Constitución que es por donde yo resido o cerca.

2. Mecanico electrico o alguien que me puedar ayudar a reparar la radio de mi vehiculo, lo que pasa es que no funciona del todo, aveces toma señal y aveces no, siempre hay interferencia, asumo que el vehiculo ha de tener alguna mala coneccion y eso ha de generar interferencia, incluso si trato de usar la radio de mi celular mientras estoy en el vehiculo no puedo.

Gracias de antemano.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: raiderek en julio 05, 2019, 09:26:04 am
¿Como cuánto es un precio justo por enderezado y pintura profesional de una puerta? con abolladuras leves.
Y por pintura de capó cuánto? (sin abolladuras)

Saludos.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: LicH en julio 10, 2019, 10:56:53 am
alguien sabe donde cambiar los leds o iluminación del tablero del carro? y mas o menos que precio anda?
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: jarp en julio 10, 2019, 12:24:17 pm
Que ta efectiva es la limpieza de inyectores y cuerpo de aceleracion para el ahorro de combustible o en su defecto mejor desempeño?
Tengo un elantra 2010 motor 2.0 y anda haciendo aprox 20 Millas/Galon lo cual me parece demasiado gaston este carro, ya se le hizo afinado menor (aceites y filtros de caja/motor, bujias de platino y filtro de aire) sin embargo no veo que mejore el consumo aun manejando con el famoso sisteme ecodrive, sera que haciendo esa limpieza se vea una mejoria?

Saludos
Ya probaste el limpiador de inyectores? cuesta como $7 sino recuerdo mal, hace poco como parte del mantenimiento preventivo para un pick up, lo lleve y me dijeron que no valia la pena hacerlo que era por gusto (es decir estaban en buen estado) me recomendaron el liquido que te menciono.

¿Como cuánto es un precio justo por enderezado y pintura profesional de una puerta? con abolladuras leves.
Y por pintura de capó cuánto? (sin abolladuras)

Saludos.

para que tengas una referencia, me van a dar pintura completa de un spectra en $450
deberia de andar en unos $100 ambas piezas.

Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: remnts en julio 10, 2019, 04:41:04 pm
Ya probaste el limpiador de inyectores? cuesta como $7 sino recuerdo mal, hace poco como parte del mantenimiento preventivo para un pick up, lo lleve y me dijeron que no valia la pena hacerlo que era por gusto (es decir estaban en buen estado) me recomendaron el liquido que te menciono.


para que tengas una referencia, me van a dar pintura completa de un spectra en $450
deberia de andar en unos $100 ambas piezas.
Gracias por la recomendacion del liquido limpiador voy a probaar primero con eso.

Aprovechando me podes compartir el numero de contacto del taller, quiero pintar un rio anaranjado.

Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Uchija Itachi en julio 10, 2019, 05:02:00 pm
hola amigos, ando buscando un ventilador de radiador para toyota tercel 94 3E, en super repuestos lo he encontrado a $84 nuevo, algun lugar donde lo pueda encontrar un poco mas comodo.
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: jarp en julio 10, 2019, 05:30:53 pm
Gracias por la recomendacion del liquido limpiador voy a probaar primero con eso.

Aprovechando me podes compartir el numero de contacto del taller, quiero pintar un rio anaranjado.
ahi te mande el contacto por mp, de hecho el me llevo los inyectores a revision y me dijo que no valia la pena (pudo haberme sacado ese $)
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: William_Navarro en septiembre 05, 2019, 05:29:41 pm
Hola buenas tardes amigos, la verdad es interesante esta iniciativa.
Aquí una consulta, talvez no de mecánica en si, pero ojalá y alguien sepa algo al respecto. Tengo un Elantra GT 2013, la cosa es que tiene una pantalla táctil de 7" y cuando quiero conectar mi teléfono vía bluetooth para usar el manos libres del sistema, no lo reconoce, ni siquiera cuando presiono la tecla de PHONE en el tablero del sistema me aparece la pantalla de marcación, tampoco puedo utilizar los comandos de voz, solo dice Inicializando Bluetooth manos libres (cuando quiero conectar el telefono) o Inicializando reconocimiento por voz (cuando quiero utilizar los comando por voz).

Alguien sabe que podrá ser, o si hay necesidad de actualizar el firmware de dicho sistema multimedia (de ser asi, como lo puedo hacer). O que tengo que hacer para poder conectarme a traves de mi teléfono. De antemano mil gracias amigos

P.D.    No funciona esas opciones NI desde el teclado del tablero del sistema NI desde los mandos al timon
Título: Re:Taller Virtual
Publicado por: Megametalhead en octubre 10, 2019, 10:35:59 am
Buenos días.
Tengo Un Elantra 99 y desde hace un par de meses cuando freno los cricos se encienden automâticamente.
Alguien sabe que podría ser?